7A La Prensa Panamá,lunes 18 de mayo de 2026 Panorama FLAMENCO MARINA FUERTE AMADOR REASORT & MARINA ESTACIÓN DE SEÑAL DE LA ACP FLAMENCO ISLA FLAMENCO AMADOR MARINA PUERTO DE CRUCEROS A AMADOR NACIONAL AL ISLAND STRATEGIC VENTURES INC. BRISAS DE AMADOR MARITIME LOGISTIC PARK 2 5 9 4 4 3 RADAR PRIMARIO Y SECUNDARIO DE LA AUTORIDAD DE AERONÁUTICA CIVIL cumplidas, litigios y omisión estatal s y omisiones estatales que, durante décadas, han favorecido incumplimientos, deudas millonarias y descontrol administrativo. TO DE AMADOR LEA MAÑANA Próxima entrega: Isla Flamenco: una concesión vencida, un proyecto incumplido y tierras en disputa. rando otros actores como Eco Air Energy Solutions, el Servicio Nacional Aeronaval (Senan) y Suplidores y Servicios de Panamá. La Prensa quiso saber quién está al día en sus pagos y quién mantiene deudas con el Estado. Sin embargo, tanto la UABR como la AMP se negaron a responder. La cifra podría ser considerable. Hace 18 años, este medio conoció que la deuda acumulada ascendía a $18 millones. Un año después, la morosidad ya superaba los $30 millones, concentrada precisamente en Perico, Naos y Flamenco. Pero las deudas eran apenas una parte del problema. Mala mar Con el tiempo, litigios y decisiones judiciales comenzaron a revelar fisuras más profundas en el modelo concesional. Una de las más graves quedó al descubierto cuando FARM intentó comercializar parcelas como si fueran propiedad privada. La práctica fue frenada en mayo de 2015 por la Corte Suprema de Justicia, que declaró inconstitucionales seis frases del contrato de concesión de 1998 que abrían paso a la enajenación de tierras estatales. No era un conflicto menor: se trataba de un intento de convertir bienes públicos concesionados en activos privados, permitiendo la venta de tierras y edificaciones. Pese a que el fallo sigue vigente, algunos se conducen como si no existiera. Cerca de Punta Culebra han surgido alertas sobre posibles presiones inmobiliarias. A ello se suman cánones considerados irrisorios para terrenos ubicados en una de las zonas con mayor valor estratégico y turístico del país, extensas áreas entregadas —incluyendo fondo de mar y tierra firme— bajo promesas de inversión que nunca despegaron, y proyectos que, más que desarrollos, han operado como concesiones perpetuadas. La gran mayoría de estas concesiones se pactaron con una vigencia de 40 años. La espiral de omisiones gubernamentales Hace casi 17 años, en julio de 2009, quedó en evidencia la falta de control estatal cuando el entonces presidente Ricardo Martinelli, acompañado por funcionarios — entre ellos el hoy mandatario José Raúl Mulino, entonces ministro de Seguridad— intervino el relleno de fondo de mar ejecutado por Grupo F, de Jean Figali. La AMP, durante el gobierno de Martín Torrijos, había ordenado retirar el relleno, pero la empresa no acató la medida. Tampoco pagaba al Estado: acumulaba una deuda superior a $29 millones en cánones y otras rentas. La intervención prometía ordenar las finanzas y poner límites a los incumplimientos. Eso nunca ocurrió. En Perico, en octubre de 2025, se ordenó el desalojo de empresas que operaban sin permisos de compatibilidad exigidos por la Autoridad del Canal de Panamá (ACP), pese a ubicarse en la entrada de la vía interoceánica. Algunas ni siquiera contaban con contratos de concesión en firme, sino apenas permisos provisionales expedidos por la AMP. ¿Cuántos concesionarios han prorrogado contratos pese a incumplir lo originalmente pactado? ¿Cuántas solicitudes de extensión han sido rechazadas? ¿Cada cuánto se inspeccionan estos bienes? ¿Se han impuesto sanciones? ¿Existen procesos administrativos en curso? ¿A cuánto asciende hoy la deuda por cánones? De todas esas interrogantes, las autoridades solo ofrecieron una respuesta parcial sobre la deuda acumulada por cánones. El resto de las preguntas fueron ignoradas. FLAMENCO MARINA FUERTE AMADOR REASORT & MARINA ESTACIÓN DE SEÑAL DE LA ACP FLAMENCO ISLA FLAMENCO MADOR MARINA PUERTO DE CRUCEROS AMADOR ISLAND STRATEGIC VENTURES INC. BRISAS DE AMADOR MARITIME LOGISTIC PARK 2 5 4 3 RADAR PRIMARIO Y SECUNDARIO DE LA AUTORIDAD DE AERONÁUTICA CIVIL
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