Vivir Editora Yolanda Sandoval —Tu opinión nos interesa [email protected] Economía &Negocios 1B LaPrensa Panamá, jueves 7 de diciembre de 2023 MÚSICA TaylorSwift, elegida ‘Persona del año’ por la revista ‘Time’ 5B CULTURA Unesco inscribe festival panameño enel registrode ‘buenas prácticas’ 5B FALTADE AGUAAFECTA TRÁNSITOS Lasnavierasbuscan rutasalternasal Canal La sequía limita el tránsito por el Canal. En el mes de noviembre, las lluvias o precipitaciones estuvieron 25.8% por debajo del promedio regular. YolandaSandoval [email protected] El Canal de Panamá está enfrentando desafíosquedeterminarán la relevanciade la rutamarítima. Las condiciones de sequía han llevado a una disminución en los niveles de loslagos, loqueafectalacantidad de tránsitos de los buquesqueutilizanlaruta. Como resultado, algunas navieras han optado por explorar rutasalternas, apesar de que estas pueden sermás extensas y costosas en comparación con el trayecto por Panamá. Una publicación de Journal of Commerce advierte que los transportistas marítimos agrupados en THE Alliancedetendránhasta febrero los tránsitos por el Canal de Panamá para los barcos en tres de sus servicios semanales de contenedores entreEstadosUnidosyAsia, optando en su lugar por rutas marítimas más largas a travésdelCanaldeSuez. THEAlliance está conformada por las navieras Hapag-Lloyd, HMM, Ocean Network Express y Yang Ming. Esta red inició operaciones conjuntas en abril de 2017. Juntos, operan 260 barcos, con escala en 82 puertos. Deacuerdoconlapublicación especializada en el sector marítimo, Hapag-Lloyd anunció que tres de sus servicios utilizarán el Canal de Suez para sus viajes condestino a Estados Unidos "durante la dinámica situación delCanaldePanamá". Indica que 10 barcos repartidos entre los tres servicios partirán del puerto de BusanenCoreadelSurentre finales de noviembre y mediados de diciembre y emprenderán el viaje hacia el oeste, a través del Canal de Suez, en lugar del viajehacia el este, a través del Canal de Panamá. “Enel viaje de regreso, sietebarcos de los tres servicios tienenprogramadopartirde puertos estadounidenses desde mediados de noviembre, utilizando el Canal de Suez para el recorrido de regreso”. Aunque una fuente familiarizada con la situación dijo al Journal of Commerce queTheAllianceesperadesviar los buques hasta finales de febrero, se conoció que aún no se ha realizado ningúncambiopermanenteparaestosservicios. LaPrensaconsultó al Canal de Panamá sobre los efectos de estos cambios en la ruta y qué representaban para las operaciones globales de la vía panameña, pero se comunicóque la información se estaría recabando para poder entregarla con precisión. Jorge Luis Quijano, exadministrador del Canal, comentó se trataría de servicios semanales deportacontenedoresque sedesvíana la ruta de Suez, aún si es más largalarutaymáscostosa. Es decir, que en estos casos, están poniendo por encima laconfiabilidadynotenerqueaventurarseaespera díasparapoder transitarpor el Canal o pagar un altísimo costo en una subasta de un espacio. “El Canal ha perdido su confiabilidadqueesvitalpara aquellos segmentos como los de los buques portacontenedores, que es el caso de esteanunciodeTHEAlliance, que comprende varias navieras que utilizan regularmente el Canal”, dijo Quijano. El segmento portacontenedores representa más del 45% de los ingresos del Canal, recordó el ingeniero, quienademásestimóquelas medidasqueestán tomando las navieras afectarán la recaladas en puertos panameños, lo que resultará en reduccióndemovimientosentre los puertos panameños, lo que impacta la actividad logísticadelpaís. El Canal dePanamá registra una reducción en el número de reservas diarias para el paso de los barcos. En diciembre pasó a 22 tránsitosdiarios. La previsión es que para enero de 2024, las reservas sereduzcanaúnmása20,alcanzando un punto de 18 tránsitos diarios para febrerode2024. Canal enfrenta paso de menos buques 9,386 cantidad de tránsitos de buquesPanamax en el año fiscal 2022. 9,015 tránsitos al cierre del año fiscal 2023, lo que demuestra unamenor travesía de barcosPanamax. En octubre pasado, se permitían32 tránsitos diarios; ennoviembre, 24diarios, y, del 1 al 31 de diciembre, 22. En enero y febrero de 2024 serán 20 y 18 tránsitos diarios, respectivamente. Archivo ADEMÁS DistritodeTierrasAltas se blinda contrael cierrede calles 2B Las diferencias operativas entre Suez y el Canal dePanamá DIMENSIONES Justo ayer, la Autoridad del Canal de Suez indicó que sus operaciones no se verían afectadas tras el choque del portacontenedores One Orpheus contra un puente y afirmó que ha regulado el movimiento porestavía. El canal de Suez ha sido escenarioesteañodealmenosocho incidentes, sibien no todos los sucesos de estas características llegaron a interrumpir el tránsito en el canal, dijo la agencias de noticasEFE. En ocasiones anteriores, el Canal de Panamá ha explicado las diferencias en la navegacióndeambasrutas. Por Suez pueden pasar barcos cargados con hasta un poco más de 23,000 contenedoresde20pies. MientrasqueporelCanal de Panamá pueden pasar barcos con hasta un poco más de 15,000 contenedoresde20pies.Deallí,queel tamaño de los buques emplazados en la ruta por Panamá es menor que vía Suez. En el Canal de Suez, el práctico actúa en calidad deasesordelbarcodurante latravesía. En tanto, en el Canal de Panamá, el práctico toma el control de la nave y, por ende,elCanalasumelaresponsabilidad.
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