1B La Prensa Panamá, viernes 14 de agosto de 2026 Economía & negocios @prensaeconomia Más barcos en tránsito y subasta de cupo por $4 millones El tránsito de embarcaciones sigue en crecimiento, mientras las subastas por cupos de último momento registran precios récord debido a la oferta y demanda del comercio mundial. El costo y el número de tránsitos por la vía interoceánica se ha incrementado en las últimas semanas. EFE Reyna Katiuska Hernández [email protected] El tráfico por el Canal de Panamá experimenta una gran demanda de buques que buscan un cupo a última hora, ante las exigencias del mercado y de clientes que esperan recibir la mercancía lo antes posible. Tradicionalmente, los cruces son predecibles, las navieras reservan con tiempo sus cupos, incluso tienen sistemas para garantizar sus tránsitos a largo plazo. No obstante, también existe la opción de adquirir un cupo a último momento mediante subastas en las que las navieras están dispuestas a pagar determinado monto de acuerdo al valor de la carga, la urgencia del tránsito, la oferta y la demanda e, incluso, el precio del combustible. El 13 de agosto habían 112 embarcaciones esperando para cruzar por el Canal de Panamá, la mayoría, es decir, 79 buques contaban con reservas para pasar en la fecha indicada. El resto, 33, no tenía reserva. “Aproximadamente el 70% de los buques tiene su reserva para transitar. En cuanto al número menor de buques que han optado por no reservar su tránsito con antelación, o debido a decisiones de corto plazo impulsadas por las condiciones del mercado, estos tienen la opción de realizar reservas de último momento a través de un mecanismo de subasta”, dijo la Autoridad del Canal de Panamá (ACP) en consulta hecha por La Prensa. Explicaron que estas reservas utilizan espacios y horarios específicos ya incorporados en el calendario del Canal, de manera que no se afecta a los buques que poseen reservas confirmadas ni se altera el orden de tránsito establecido. No obstante, la ACP admitió que estas subastas han registrado en los últimos días, un incremento en los costos de mercado debido a los cambios en la oferta y la demanda del comercio mundial. “Algunos buques que transitaron recientemente han pagado montos superiores a un millón de dólares en subasta para atender sus necesidades específicas de mercado”, precisó la ACP. Reportes de Bloomberg revelan que hace unos días una naviera pagó 4 millones de dólares por un tránsito para el buque portacontenedores Seaspan Benefactor, un buque con capacidad para 10.100 TEU (unidades equivalentes a veinte pies). La embarcación que está en este momento en aguas del pacífico panameño a la espera de su turno para cruzar la vía interoceánica, pertenece a la flota de Seaspan Corporation, un gestor y propietario independiente de buques que arrienda sus naves a principales líneas navieras mundiales como ONE, MOL o Hapag-Lloyd entre otras. No es la primera vez que se da una subasta de $4 millones, la anterior fue en abril de este año, en plena crisis por el bloqueo del estrecho de Ormuz. Se trató del buque de GLP Gas Virgo, vinculado a la empresa china Wanhua, que estuvo dispuesto a pagar esa cantidad en la subasta para asegurar un cupo Neopanamax, según datos de agentes navieros. Aunque la ACP no reveló la identidad de la naviera, ni el precio que paga cada barco por respeto a los clientes, sí explicó que estos resultados reflejan fluctuaciones temporales del mercado y no son consecuencia de una tarifa establecida por la autoridad canalera. “Estos precios de subasta no constituyen un resultado inesperado, dado el incremento sostenido que se ha observado en los costos de mercado debido a los cambios en la oferta y la demanda del comercio mundial”, reiteró la ACP. Las desviación de las rutas por el conflicto en el Medio Oriente que generó las interrupciones en el estrecho de Ormuz, la prolongada tensión entre Rusia y Ucrania y las políticas arancelarias de Estados Unidos, sumado a la volatilidad de la economía global están llevando a una reconfiguración del mercado de importaciones y exportaciones que se mueve por el transporte marítimo. La ACP aclaró que, históricamente, los precios de subasta de los espacios de reserva han variado considerablemente según el tamaño del buque y las condiciones vigentes de mercado. Mencionaron que durante el período comprendido entre octubre de 2025 y febrero de 2026, los precios medianos de subasta fueron de aproximadamente $55,000. Precisaron que los resultados recientes de las subastas han reflejado una demanda significativamente más fuerte, con precios medios que alcanzan niveles aproximadamente tres vetos para cruzar y la necesidad de las navieras de llegar a tiempo para despachar la carga definen que el Canal de Panamá esté recibiendo una mayor demanda. Durante los próximos meses, con la previsión del fenómeno de El Niño más intenso, se podrá a prueba la ruta, pero la ACP asegura que están tomando las medidas de forma anticipada para ahorrar agua para la población y para los tránsitos, y que informarán a tiempo a los clientes de cualquier cambio que deban hacer, principalmente hacia el verano de 2027. AUTORIDAD DEL CANAL ces mayores. “Estos resultados demuestran la vigencia de los mecanismos de subasta como una herramienta flexible para asignar oportunidades de tránsito escasas, maximizando al mismo tiempo el valor tanto para los clientes como para el Canal”. La ACP aclaró que no ha modificado el número de tránsitos por día, es decir, no hay restricciones para el cruce de embarcaciones, salvo la reducción del calado por las esclusas neopanamax que se ha anunciado con tiempo y que no significa menos tránsitos, sino menos peso en las embarcaciones que deben acoplarse. De acuerdo con un aviso emitido a las navieras, a partir del 26 de agosto el calado máximo autorizado será de 48 pies (14.63 metros). Posteriormente, desde el 3 de septiembre, el límite se reducirá a 47.5 pies (14.48 metros). La confiabilidad de la ruta, los tiempos más corTránsito de alto calado aumenta 6.1% En los primeros 10 meses del año fiscal 2026, los cruces de buques de alto calado aumentaron 6.1% (613), impulsados principalmente por el crecimiento de los tránsitos Neopanamax y de segmentos como quimiqueros, tanqueros y gaseros. Según las estadísticas publicadas por la Autoridad del Canal, de octubre 2025 a julio de 2026, el tránsito de buques de alto calado, alcanzó los 10,623, frente a 10,010 en igual periodo del año fiscal anterior. El crecimiento fue más marcado en los buques Neopanamax, que subieron 9.4%, de 2,732 a 2,990 tránsitos. Los Panamax aumentaron 4.9%, de 7,278 a 7,633. Por segmentos, los mayores aumentos se registraron en los barcos quimiqueros, que pasaron de 1,850 a 2,181 tránsitos en igual período, un alza de 17.9%; en los tanqueros, con un crecimiento de 18.4%, al subir de 370 a 438 cruces; y los gaseros, que aumentaron 6.9%, de 1,499 a 1,603. También crecieron los portavehículos (5.6%) y los portacontenedores (1.5%). El segmento de GNL mostró el mayor crecimiento porcentual, al pasar de 47 a 83 tránsitos, un aumento de 76.6% Reyna Katiuska Hernández [email protected] Niveles de los afluentes del Canal EMBALSE GATÚN COMPARATIVO EMBALSE ALHAJUELA Comparativo con la misma fecha del año anterior 13 DE AGSOTO 2026 13 DE AGSOTO 2025 13 DE AGSOTO 2026 13 DE AGSOTO 2025 84.17 pies 229.46 pies 242.97 pies 86.08 pies 150 100 50 0 300 200 100 0 -1.91 pies El nivel del embalse gatún está 1.91 pies por debajo del año anterior COMPARATIVO -13.51 pies El nivel del embalse Alhajuela está 13.51 pies por debajo del año anterior Infografía: LP - Fuente: ACP 446 Km2 Superficie: 44.3 Km2 Superficie:
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