5A La Prensa Panamá, lunes 13 de julio de 2026 Panorama El detenido será extraditado a la República Popular de China. Cortesía/Policía Nacional Cae promotor del fallido puerto de Isla Margarita Mónica Palm [email protected] ALERTA DE INTERPOL Se trata de Liang Zhang, directivo de Landbridge Holding, corporación registrada en Barbados, que en su momento tuvo el control de PCCP. La Policía Nacional anunció la detención el sábado 11 de julio, en Calidonia, de un ciudadano chino, requerido en extradición por su país por su presunta participación en la apropiación ilícita de activos empresariales entre los años 2020 y 2022, equivalentes a más de $275 millones de dólares. Ese ciudadano chino sería Liang (Kenneth) Zhang, directivo de Landbridge Holding inc. (LHI), una corporación registrada en Barbados que en su momento tuvo el control de Panama Colon Container Port (PCCP), la sociedad que obtuvo el contrato de concesión (ya rescindido por incumplimiento) para el desarrollo de un puerto y una terminal de contenedores en Isla Margarita, Colón. Zhang también es el presidente y apoderado de Sinolam Smarter Energy LNG Power, Co. (que hasta 2018 se llamaba Martano Inc.), que hasta el año 2024 tenía un contrato para construir un proyecto energético en Puerto Pilón, Colón. Aquel proyecto, al igual que el de Isla Margarita, tampoco tuvo un final feliz y la Autoridad Nacional de los Servicios Públicos (Asep) le retiró la licencia de construcción y explotación de la planta. Paralelamente, fungió como gerente del Departamento de Inversiones Extranjeras de Anxin Trust, un fondo intervenido en el año 2020 por reguladores chinos. El mayor accionista de Anxin Trus es Shanghai Gorgeous Desarrollo de Inversiones Co. Ltd. Zhang se presentaba como gerente para América Latina de Shanghai Gorgeous. Por sus supuestos aportes a Colón, Zhang incluso fue condecorado por Federico Policani, alcalde de Colón en el quinquenio 2014-2019, quien le entregó las llaves de la ciudad el 17 de octubre de 2018. Sinolam presentó un reclamo civil en Arlington, Virginia, contra la estadounidense AES Corporation, a quien acusa de haber conspirado para quitarle el desarrollo de la planta de gas licuado en Colón. En tanto, en Delaware, Zhang es uno de los demandados por la hongkonesa Landbridge Port Services, uno de los socios originales del proyecto de Isla Margarita, que alega haber sido despojado de su participación mayoritaria en PCCP. Landribdge Port Services también demandó a Dion Bowe y Leslie Bethel, ambos de Bahamas, quienes controlan el fondo de inversión Notarc Management Group (NMG). NMG se presentó ante la Autoridad Marítima de Panamá (AMP), como dueño de PCCP. La Policía Nacional informó que el detenido tenía una alerta roja de Interpol y corresponde ahora tramitar su extradición a China. Su detención se produjo cuando fue avistado por unos “linces” cuando circulaba por el área de Avenida Cuba. El día antes de su captura, el nuevo embajador de China, Zhang Xiangyan, presentó la copia de las cartas credenciales al canciller Javier Martínez Acha. Henry Faarup. Cortesía Aeropuerto de Albrook operaría cinco años más antes de su traslado TREN PANAMÁ-DAVID José González Pinilla [email protected] El Aeropuerto Internacional Marcos A. Gelabert, en Albrook, dejaría de operar de forma gradual para dar paso a la estación principal del tren Panamá-David, según confirmó ayer Henry Faarup, secretario general del Ferrocarril de Panamá. Explicó que, según los planes, la estación principal del ferrocarril estará ubicada en Albrook. “La hemos cortado por la mitad” por ahora, comentó, en referencia al diseño del proyecto. “¿Por qué? Porque queremos dejar que la pista de Albrook siga funcionando durante los próximos cinco años y hacer un traslado programado para que todos los que usan esa pista se vayan a Panamá Pacífico”, dijo Faarup durante el programa dominical Debate Abierto. El funcionario sostuvo que la decisión de mantener la estación principal en Albrook responde a que allí convergen las líneas 1 y 3 del Metro de Panamá, además del ferrocarril de Panama Canal Railway. “Es un punto clave. Se va a conectar con la línea de ese ferrocarril”, señaló. Faarup ya había adelantado estos planes el año pasado, lo que provocó reacciones en contra por parte de pilotos, concesionarios de la terminal aérea e, incluso, funcionarios de la propia administración. En ese momento, el director de la Autoridad de Aeronáutica Civil (AAC), Rafael Bárcenas, estimó que el traslado requeriría una inversión superior a los 100 millones de dólares. Ese cálculo no incluye la construcción de nuevos hangares en Panamá Pacífico, lo que elevaría considerablemente el costo, tomando en cuenta que actualmente el aeropuerto de Albrook cuenta con unos 200 hangares. El proyecto del ferrocarril Panamá-David-Frontera se encuentra en fase de estudios. Pero, según Faarup, esperan iniciar la primera fase en 2027.
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