6A La Prensa Panamá, viernes 12 de junio de 2026 Panorama Los ministros de Seguridad de Panamá y Costa Rica, Frank Alexis Ábrego y Gerald Campos Valverde, respectivamente, sostuvieron una reunión bilateral en territorio panameño cerca de la frontera compartida, para reforzar la coordinación y la cooperación frente a las amenazas del crimen organizado transnacional. Según informó el Ministerio de Seguridad panameño en un comunicado, las delegaciones intercambiaron experiencias y buenas prácticas en materia de vigilancia fronteriza, coordinación interinstitucional y cooperación bilateral, además de reiterar su compromiso de fortalecer las capacidades conjuntas para enfrentar amenazas comunes y garantizar una frontera más segura y ordenada. Panamá y Costa Rica refuerzan la cooperación de seguridad en su frontera ENCUENTRO El encuentro, celebrado en el Cuartel de Progreso del Servicio Nacional de Fronteras (Senafront), fue la primera reunión oficial de trabajo entre ambos ministros, desde la designación de Campos Valverde al frente de la cartera de Seguridad Pública costarricense bajo la nueva Administración. Las autoridades analizaron los principales desafíos que enfrenta la región en materia de seguridad, entre ellos el narcotráfico, el tráfico ilícito de migrantes, la trata de personas, el contrabando o los delitos ambientales. Ábrego destacó la importancia de “afianzar la histórica relación de cooperación entre Panamá y Costa Rica y promover espacios de trabajo conjunto que permitan anticipar riesgos y enfrentar de manera más efectiva” los desafíos compartidos en materia de seguridad, según la nota. Por su parte, Campos Valverde reafirmó la disposición de su país de “profundizar la colaboración bilateral y fortalecer los mecanismos de intercambio de información estratégica y operativa” para combatir las estructuras criminales que representan una amenaza para ambas naciones. La antigua estación de Balboa vista desde el aire. Gabriel Rodríguez La estación de Balboa pasó de museo proyectado a obstáculo vial Aleida Samaniego C. [email protected] EFE, CIUDAD DE PANAMÁ CUARTO PUENTE El pliego original del Cuarto Puente clasificaba la estación de Balboa como una estructura de especial protección y prohibía afectarla. Hoy, el MOP plantea removerla. El pliego de cargos de la licitación para el “Diseño y Construcción del Cuarto Puente sobre el Canal de Panamá” establecía que la antigua estación del Ferrocarril de Panamá en Balboa, ubicada en el corregimiento de Ancón, era una estructura de especial protección destinada a albergar un futuro Museo del Ferrocarril. Además, el documento señalaba, como un requisito no subsanable, que el contratista no podía afectar esta edificación en ninguna de las fases del proyecto. No obstante, el Ministerio de Obras Públicas (MOP) informó que la estación, inaugurada aproximadamente en 1915 y ubicada en las áreas revertidas del Canal, se encuentra en la trayectoria de una de las estructuras del Intercambiador Este del Cuarto Puente, por lo que deberá ser removida para permitir el avance de la obra. El proyecto ha experimentado modificaciones desde su licitación original. En mayo pasado, el MOP y el Consorcio Panamá Cuarto Puente firmaron una adenda para el rediseño del Intercambiador Este, con una inversión adicional de 295 millones de dólares. Con esta modificación, el costo total del Cuarto Puente aumentó a 2,387 millones de dólares y su entrega fue reprogramada para diciembre de 2028. En ese momento, el ministro de Obras Públicas, José Luis Andrade, explicó que el diseño del intercambiador desarrollado durante la administración anterior generaría congestionamientos una vez entrara en operación el Cuarto Puente. Según indicó, el nuevo diseño busca mejorar la conectividad con la avenida La Amistad, la terminal de Albrook, el Corredor Norte, las avenidas Omar Torrijos Este y Oeste, y la avenida Ascanio Arosemena, con el fin de facilitar la distribución del tráfico hacia y desde Panamá Oeste. El MOP sostuvo que, pese al rediseño incorporado mediante la adenda, el alineamiento previsto para el Intercambiador Este se ha mantenido desde la licitación del proyecto, realizada hace nueve años. Añadió que, durante los cerca de dos años de ejecución de trabajos en este sector, no se habían presentado observaciones ni cuestionamientos relacionados con el trazado establecido para esta infraestructura. Sin embargo, el comunicado del MOP emitido esta semana no detalla si el rediseño del Intercambiador Este modificó el tratamiento originalmente previsto para la estación de Balboa, contemplada en el pliego de cargos como una estructura de especial protección destinada a un futuro museo ferroviario. Aida Torres, vocera de la Asociación de Residentes de Balboa, señaló que el pliego de la licitación incorpora una Regla Técnica de Cumplimiento Obligatorio, la cual establece que la estación no puede ser afectada en ninguna fase de la obra. Según indicó, el consorcio aceptó esta condición al suscribir el contrato, por lo que considera necesario aclarar cómo la decisión de remover la estructura se ajusta a las disposiciones originales de la licitación. El MOP informó que mantiene reuniones de trabajo y coordinación con el Consorcio Panamá Cuarto Puente y el Ministerio de Cultura para dar seguimiento a las intervenciones contempladas en esta área. Como resultado de las evaluaciones técnicas y culturales realizadas, el Ministerio de Cultura determinó que la antigua estación del Ferrocarril de Balboa Heights no cuenta con una declaratoria de Patrimonio Histórico, aunque sí corresponde a una estructura con valor cultural. Por su parte, el MOP señaló que la estación permanece desde hace años en estado de abandono y deterioro, rodeada de maleza y sin las condiciones adecuadas para preservar y resaltar su importancia dentro de la memoria ferroviaria nacional. Como parte de las medidas planteadas, la institución, a través de la Unidad Coordinadora de Infraestructura Pública, presentó formalmente ante el Ministerio de Cultura una propuesta para desarrollar un nuevo Museo del Ferrocarril, cuya posible ubicación sería en las cercanías de la estación del Metro de Albrook y del área proyectada para la futura Ciudad Gubernamental. Asimismo, el MOP indicó que coordinará, junto con el Consorcio Panamá Cuarto Puente, el traslado y la preservación de la grúa ferroviaria Bucyrus, una pieza histórica ubicada en el área del proyecto, hacia el Biomuseo para su conservación y exhibición permanente. El Intercambiador Este forma parte de las obras prioritarias del Cuarto Puente sobre el Canal de Panamá, un proyecto que registra un avance del 35% y que busca fortalecer la conectividad nacional y mejorar la movilidad de miles de personas que diariamente se desplazan entre Panamá Oeste y la ciudad capital. Mientras avanzan las coordinaciones entre el MOP, el Consorcio Panamá Cuarto Puente y el Ministerio de Cultura, persisten las interrogantes sobre cómo la eventual remoción de la estación de Balboa se armoniza con las disposiciones establecidas en el pliego original del proyecto. La Empresa Nacional de Autopista, S.A. (ENA) informó que entre el 12 y el 18 de junio de 2026 se realizarán cierres parciales en el Corredor Sur debido a trabajos de transporte e izaje de vigas para la construcción del entronque de Costa del Este. Las labores se desarrollarán en horario nocturno, de 9:00p.m.a4:00a.m.,alfinal del tramo marino, antes de la salida hacia Costa del Este en dirección a Tocumen. Además del izaje de las vigas, se llevarán a cabo maniobras de transporte y giro en las inmediaciones de la caseta de peaje de Atlapa, en dirección a Paitilla. Estas operaciones requerirán cierres totales temporales de aproximadamente diez minutos en dirección hacia Tocumen y en ambos sentidos de circulación, mientras se realiza el posicionamiento de las estructuras. Posteriormente, para completar la maniobra de giro hacia Tocumen, se mantendrá el tránsito controlado con un carril habilitado. A partir de hoy, cierres temporales en el Corredor Sur durante una semana VIALIDAD ENArecomendóalosconductores planificar sus desplazamientos con anticipación, atender la señalización temporal instalada en las zonas de trabajo y seguir las instrucciones del personal de tránsito y seguridad que estará desplegado durante las jornadas de construcción. Según la entidad, los trabajos forman parte de las obras de optimización de la autopista y buscan avanzar de manera segura en la ejecución del proyecto, minimizando las afectaciones al tránsito mediante la programación de las maniobras durante horas de menor circulación vehicular. Yasser Yanez García [email protected] Caseta de peaje de Ena a la altura de Atlapa. Alexander Arosemena
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