1B La Prensa Panamá, martes 9 de junio de 2026 La NOAA prevé que El Niño se mantenga hasta 2027 Tras el anuncio del organismo, el Canal de Panamá aplica medidas de ahorro de agua para proteger sus reservas ante un posible déficit hídrico. Debido a la disminución de las lluvias en la cuenca, la ACP anunció una reducción en el calado para los buques neopanamax a partir del 3 de julio, de 50 pies a 49.5 pies. Alexander Arosemena Wilfredo Jordán S. [email protected] La posibilidad de que el fenómeno climático de El Niño se consolide en los próximos meses y se extienda hasta inicios de 2027 ha aumentado significativamente, según el más reciente diagnóstico del Centro de Predicción Climática de la Administración Nacional Oceánica y Atmosférica de Estados Unidos (NOAA). El organismo mantiene una vigilancia por El Niño y estima una probabilidad de 82% de que el fenómeno se desarrolle entre mayo y julio de 2026. Sin embargo, el dato que más inquieta a los especialistas es que la probabilidad de que continúe durante el invierno del hemisferio norte, entre diciembre de 2026 y febrero de 2027, asciende a 96%. El Niño es un fenómeno climático asociado al calentamiento del océano Pacífico ecuatorial que, en Panamá, suele provocar una disminución de las lluvias y períodos más secos de lo normal. La NOAA indicó que, aunque las condiciones actuales del océano Pacífico ecuatorial permanecen dentro de parámetros neutrales, los indicadores oceánicos y atmosféricos muestran señales consistentes con la formación de El Niño. Entre ellas destacan el aumento sostenido de las temperaturas subsuperficiales del océano, que ya acumulan seis meses consecutivos de incremento, y las anomalías cálidas observadas en amplias zonas del Pacífico ecuatorial. Para Panamá, la evolución del fenómeno es seguida de cerca por la Autoridad del Canal de Panamá (ACP), debido a su impacto potencial sobre las lluvias que alimentan los lagos Gatún y Alajuela, principales reservas de agua para el abastecimiento de la población y el tránsito de buques. Ayax Murillo Burgos, gerente de Hidrología de la ACP, explicó que la institución ya ha tomado medidas preventivas ante la amenaza de un nuevo período seco asociado a El Niño. “El Canal de Panamá tenía sus reservas llenas e inmediatamente, sabiendo de esa amenaza, inició sus ahorros de agua”, señaló Murillo durante una entrevista. Recordó que las medidas de conservación comenzaron desde diciembre de 2025, cuando los embalses alcanzaron niveles elevados gracias a una temporada particularmente húmeda. Según Murillo, las señales observadas este año coinciden con los pronósticos internacionales que anticipan el desarrollo del fenómeno. “Ya sentimos esa deficiencia, pero la ventaja de este año fue que la temporada seca fue relativamente húmeda y el Canal mantuvo ambos embalses llenos durante varios meses”, indicó. Los registros de la ACP muestran que abril cerró con aportes hídricos aproximadamente 20% por debajo del promedio histórico y mayo con una reducción cercana al 26%, mientras que los primeros días de junio también reflejan precipitaciones inferiores a lo normal. ciones climáticas evolucionan de manera similar a aquel episodio, será necesario reforzar las medidas de ahorro de agua en las esclusas durante los próximos meses. Las nuevas esclusas tienen un sistema de tinas para reciclar el agua, que permiten un ahorro del 60%, mientras que las esclusas originales pueden ahorrar con el llenado cruzado o sistema que reutiliza el agua de una vía de la esclusa para llenar la vía paralela, con lo cual se ahorra hasta el 50% del agua. A pesar de las elevadas probabilidades de ocurrencia del fenómeno, la NOAA aclaró que todavía existe incertidumbre sobre la intensidad que alcanzará El Niño. Ninguna de las categorías de fuerza evaluadas supera actualmente el 37% de probabilidad, por lo que aún no es posible determinar si se tratará de un evento débil, moderado o fuerte. Los especialistas recuerdan que un episodio intenso no garantiza automáticamente impactos severos en todas las regiones. Sin embargo, sí aumenta la probabilidad de alteraciones en los patrones normales de lluvia y temperatura. Murillo sostuvo que, mientras se define la evolución del fenómeno, el ahorro de agua será fundamental. “Cada gota es valiosa. Mientras tengamos déficit hídrico asociado a El Niño, cada ciudadano puede colaborar ahorrando agua. No es ayudar al Canal, es ayudar al país”, manifestó. La próxima actualización del diagnóstico ENSO de la NOAA está programada para el 11 de junio de 2026, fecha en la que se conocerán nuevos datos sobre la evolución de un fenómeno que ya comienza a influir en la planificación hídrica de Panamá. CAMBIO CLIMÁTICO Ante este escenario, la ACP anunció recientemente a las compañías navieras una reducción del calado máximo autorizado a partir del 3 de julio de 2026 para los buques neopanamax, de 50 pies a 49.5 pies, una medida preventiva destinada a proteger las reservas de agua. Murillo advirtió que la institución ya modela escenarios similares a los eventos más severos registrados en la historia reciente. Por ejemplo, el más severo de todos fue El Niño de 19971998. Añadió que si las condiYolanda Sandoval [email protected] Siete constructoras pujan por contrato de $300 millones en corredores LICITACIÓN La Empresa Nacional de Autopistas (ENA) ya tiene la lista de empresas que se disputarán dos contratos que suman $300 millones para la ampliaciónn del corredor Sur. Las resoluciones No. PRE-002-26 y No. PRE-003-26, firmadas el 5 de junio de 2026 por la gerente general de ENA, Yessica Goti, formalizan los resultados del proceso de precalificación iniciado el pasado 9 de enero. De acuerdo con los documentos, la evaluación se basó en el cumplimiento de requisitos y en la obtención de una puntuación igual o superior a 85 puntos. Las propuestas fueron presentadas el 5 de mayo y posteriormente analizadas por una comisión evaluadora, que emitió su informe el 25 de mayo. Tramo marino Para el renglón correspondiente al tramo marino, comprendido entre Punta Pacífica y Costa del Este, precalificaron cuatro de los nueve proponentes que participaron en el proceso: Constructora Meco: 100 puntos. Acciona Construcción: 95 puntos. Mota Engil Engenharia e Construção: 95 puntos. Obrascon Huarte Lain: 86 puntos. Este segmento es considerado el más complejo del proyecto, ya que contempla la construcción de un viaducto y relleno marino. Su costo estimado asciende a $220 millones. Tramo terrestre En el renglón correspondiente al tramo terrestre, que se extiende desde la finalización del tramo marino en Costa del Este hasta Tocumen y cuya ampliación llegará hasta Ciudad Radial, fueron precalificadas cuatro de las siete empresas que presentaron propuestas: Consorcio C&T Ampliación CS: 100 puntos. Constructora Meco: 100 puntos. Constructora Rodsa: 98 puntos. Obrascon Huarte Lain S.A. Panamá: 96 puntos. La inversión estimada para esta fase es de aproxidel tránsito vehicular en el Corredor Sur, expertos en movilidad han advertido que las soluciones de largo plazo al congestionamiento requieren fortalecer el transporte público. Sostienen que la construcción de más infraestructura vial puede incentivar el uso del automóvil particular, lo que a mediano y largo plazo termina generando una nueva demanda sobre las carreteras y reduce el efecto de las ampliaciones. madamente $80 millones. La precalificación constituye una fase previa al proceso de licitación. Solo las empresas habilitadas en cada renglón podrán participar en la selección del contratista para el tramo correspondiente. Las resoluciones establecen además que los participantes disponen de tres días hábiles contados a partir de la notificación para presentar recursos de reconsideración ante la junta directiva de ENA Sur, S.A. El proyecto contempla la incorporación de dos carriles adicionales por sentido, con lo que el Corredor Sur pasará de dos a cuatro carriles por dirección entre Punta Pacífica y Ciudad Radial. Según ENA, la ampliación también incluirá mejoras en accesos e intercambiadores identificados como puntos críticos de congestión. La empresa ha señalado que la vía registra en promedio 65 millones de aforos vehiculares al año y que el volumen de tránsito podría duplicarse hacia 2049. De cumplirse el cronograma previsto, la obra estaría terminada durante el primer trimestre de 2029. Aunque la ampliación busca mejorar la fluidez Vista aérea de la ciudad de Panamá, Coco del Mar y el tramo marino del Corredor Sur. Alexander Arosemena Economía & negocios @prensaeconomia EMBALSE GATÚN EMBALSE ALHAJUELA Infografía: LP - Fuente: ACP Niveles de lagos a uentes del Canal 91 90 89 88 87 86 85 84 83 82 81 80 79 78 77 263 260 255 250 245 240 235 225 220 215 210 205 200 195 190 Elevación sobre el nivel del mar en pies 85.18 232.71
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