1B La Prensa Panamá, martes 17 de marzo de 2026 Tu opinión nos interesa [email protected] &Negocios @PRENSAECONOMIA Conflicto en Medio Oriente encarecería pasajes aéreos El encarecimiento del combustible de aviación, que puede representar hasta el 50% de los costos de una aerolínea, podría obligar a subir las tarifas aéreas. Aeropuerto de Heathrow en Londres, Gran Bretaña. Archivo Reyna Katiuska Hernández [email protected] El conflicto en Medio Oriente y la volatilidad en los precios del petróleo y del combustible de aviación comienzan a generar preocupación en la industria aérea, que advierte de un posible aumento en el precio de los boletos si la crisis se prolonga. Peter Cerdá, vicepresidente regional para las Américas de la Asociación Internacional de Transporte Aéreo (IATA), señaló en el marco del Simposio Internacional de Carga Aérea realizado en Lima, Perú, que el costo del combustible representa uno de los principales gastos para las aerolíneas y que cualquier incremento impacta directamente en las tarifas para los pasajeros. “En muchos casos puede representar entre un 27% y hasta un 50% del costo operativo de una línea aérea. Con la crisis que estamos viviendo en Medio Oriente y la falta de combustible, esos precios van a ir aumentando a nivel mundial y también en nuestra región”, indicó. Cerdá advirtió que, de mantenerse la presión sobre los precios del combustible, las aerolíneas tendrán que trasladar parte de ese incremento a los consumidores. “Obviamente el consumidor lo va a sufrir [...]”, agregó. El director general de la IATA, Willie Walsh, explicó que el aumento en el combustible de aviación ha sido incluso mayor que el registrado en el precio del petróleo crudo. Según Walsh, la producción y el mercado del combustible de aviación han experimentado una disrupción significativa, lo que ha llevado a un encarecimiento mayor que el observado en el crudo. Indicó que en algunos momentos el crecimiento del precio del combustible llegó a alcanzar niveles cercanos al 100%, cuando las previsiones para este año apuntaban a incrementos de alrededor de 40% o 41%. No obstante, el directivo señaló que en las últimas semanas se observa una leve moderación en los precios. “La buena noticia es que eso está empezando a descender. Hemos visto que el precio del crudo ha bajado y que y Oceanía, el precio alcanza 175.74 dólares por barril, mientras que en América Latina y Centroamérica se sitúa en 171.54 dólares por barril y en el Medio Oriente en 172.37 dólares por barril. En contraste, América del Norte presenta el precio promedio más bajo entre las regiones analizadas, con 162.30 dólares por barril. El informe también señala que el precio del petróleo Brent se ubica en 97.27 dólares por barril, mientras que el margen de refinación o crack spread alcanza 77.73 dólares, reflejando la presión en la producción de combustibles derivados del petróleo utilizados por la industria aeronáutica. El director general de la IATA atribuyó parte de la volatilidad reciente en los precios del combustible a movimientos especulativos en los mercados financieros, impulsados por fondos de inversión y por la incertidumbre global, aunque estimó que esa presión podría disminuir gradualmente. El director de la IATA recordó que la industria aérea ya ha enfrentado escenarios similares en el pasado. Entre 2011 y 2013, el combustible de aviación llegó a situarse cerca de 130 dólares por barril, y aun así el sector logró mantenerse rentable durante ese periodo. En cuanto al desempeño regional, Walsh indicó que el panorama para América Latina continúa siendo positivo, aunque con un ritmo de expansión ligeramente menor que el promedio mundial. El crecimiento anual del sector aéreo a nivel global se sitúa en torno al 2.6%, mientras que en América Latina ronda el 2.2%, una diferencia que, según el ejecutivo, sigue mostrando un mercado con demanda sólida. A pesar de la presión en los costos, la IATA considera que la demanda por transporte aéreo en la región se mantiene robusta, lo que podría ayudar a amortiguar parte del impacto derivado de la volatilidad del combustible. ASOCIACIÓN INTERNACIONAL DE TRANSPORTE AÉREO el crecimiento del precio del combustible de aviación también ha disminuido”, explicó. El precio medio mundial del combustible para aviones subió la semana del 28 de febrero al 6 de marzo 58.4% con respecto a la semana anterior (21 al 27 de febrero), situándose en 157.41 dólares por barril, según el monitor de precio de la IATA. Al cierre de la semana del 13 de marzo, el combustible volvió a subir 11.2% para ubicarse en 175 dólares por barril. Por regiones, Europa y los países de la Comunidad de Estados Independientes (CIS) registran el precio más alto del combustible de aviación, con un promedio de 191.95 dólares por barril, seguidos por África, donde el jet fuel se ubica en 186.39 dólares por barril. En Asia Yolanda Sandoval [email protected] ¿Llegarán los operadores móviles virtuales a competir en telefonía? MERCADO TELEFÓNICO Tras la suspensión provisional del aumento de tarifas de telefonía celular de Cable & Wireless Panamá (Más Móvil) y Tigo Panamá, en el marco de una investigación por presuntas prácticas monopolísticas, la Autoridad de Protección al Consumidor y Defensa de la Competencia (Acodeco) está recomendando la entrada de operadores móviles virtuales (OMV) al mercado. La sugerencia la hacen a la Autoridad Nacional de los Servicios Públicos (ASEP), como un mecanismo que, consideran, generará más competencia para los usuarios en Panamá. La entidad señaló que esta recomendación se realiza en el marco de la Ley 45 de 2007 de Panamá, que regula la libre competencia y la defensa del consumidor. Según Acodeco, permitir operadores móviles virtuales —empresas que prestan servicios utilizando la infraestructura de operadores que ya cuentan con redes— podría traducirse en más marcas, planes innovadores y mejores precios para los consumidores, además de un mejor uso de la infraestructura existente. La figura se ha implementado en Colombia, Perú, Chile, Brasil, México y Estados Unidos, así como en España. En Colombia, por ejemplo, ofrecen modalidades prepago, cuentas controladas y paquetes con vigencia de 3 a 30 días, ajustados a diferentes perfiles. El llamado de Acodeco se da en un contexto en el que el mercado de telefonía celular en Panamá ha quedado conEn su momento, solo una operadora mostró interés por la concesión de Digicel en una segunda convocatoria, y los intentos por atraer un nuevo competidor fracasaron. centrado en dos grandes operadores. La salida definitiva de Digicel Panamá en 2024, tras 16 años en el país, dejó al mercado con solo Cable & Wireless Panamá (CWP) y Tigo. Digicel inició un proceso de liquidación voluntaria, y según sus ejecutivos, la decisión se debió a la imposibilidad de competir frente a empresas que, de acuerdo con ellos, ofrecían sus servicios por debajo del costo de producción, así como a la falta de condiciones para un tercer competidor tras la fusión de CWP y Claro. Con la salida de Digicel, aproximadamente el 70% de sus usuarios logró migrar sus líneas prepago y pospago a las otras dos operadoras antes del cierre definitivo. Con la salida de Digicel en 2024, el mercado quedó con dos operadores: CWP y Tigo. Elysée Fernández EMBALSE GATÚN EMBALSE ALHAJUELA Infografía: LP - Fuente: ACP Niveles de lagos afluentes del Canal 91 90 89 88 87 86 85 84 83 82 81 80 79 78 77 263 260 255 250 245 240 235 225 220 215 210 205 200 195 190 88.25 251.39 Elevación sobre el nivel del mar en pies
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