39 MUNDO SOCIAL FEBRERO 2026 La Organización Marítima Internacional (OMI) implementó a partir del 1 de enero de 2026 un conjunto de enmiendas orientadas a reforzar la seguridad, la sostenibilidad y la eficiencia del transporte marítimo internacional. La OMI, en la publicación oficial en www.imo. org, informó que estas normas formaron parte de un paquete de reglas que “entraron en vigor conforme a los convenios obligatorios de la OMI”. Dentro de estos cambios, la OMI destacó que las enmiendas al Código STCW se orientaron a “prevenir y responder a la violencia y el acoso en el sector marítimo, incluido el acoso sexual, la intimidación y las agresiones sexuales”, estableciendo nuevas responsabilidades para armadores y Estados de abanderamiento. SEGURIDAD TÉCNICA Y AMBIENTAL En el ámbito operativo, la OMI señaló que se introdujo la “notificación obligatoria de contenedores perdidos”, reconociendo que estos incidentes representaron un riesgo directo para la seguridad de la navegación y el medio ambiente marino. Asimismo, entraron en vigor enmiendas al Convenio SOLAS que regularon el diseño, la instalación y el uso de “aparatos elevadores y cabrestantes de manipulación del ancla”, con el objetivo de mejorar la fiabilidad estructural y reducir fallas durante las operaciones de fondeo. En materia ambiental y de seguridad contra incendios, la OMI indicó que se prohibió el suministro de “combustible líquido que no cumpla con los requisitos del punto de inflamación”, reforzando la prevención de incendios en salas de máquinas y sistemas de propulsión. GESTIÓNMÁSPROFESIONALDELRIESGO El paquete normativo que entró en vigor en 2026 también incluyó la aplicación obligatoria de la enmienda 42-24 del Código IMDG, la cual reguló el transporte de mercancías peligrosas empaquetadas, alineando los procedimientos con estándares técnicos actualizados. La OMI confirmó que esta enmienda “pasó a ser obligatoria” para todos los buques sujetos al código. Adicionalmente, se adoptaron medidas relacionadas con la seguridad en espacios de carga rodada, vehículos y áreas especiales, incorporando “sistemas fijos de detección, alarmas, vigilancia por video y patrullas eficaces”, elevando el nivel de control operativo a bordo. Estas disposiciones consolidaron un marco regulatorio que obligó a navieras, operadores logísticos y Estados a fortalecer la gestión del riesgo, la capacitación del personal y el cumplimiento normativo, en un entorno marítimo cada vez más exigente y competitivo. En términos estratégicos, la entrada en vigor de estas reglas también redefinió las prioridades de inversión y cumplimiento dentro del sector marítimo. La OMI subrayó que la correcta implementación de las enmiendas exigió a las empresas navieras ajustar procesos internos, actualizar manuales operativos y reforzar la supervisión técnica de sus flotas. Este nuevo entorno regulatorio impulsó una mayor integración entre seguridad, sostenibilidad y desempeño operativo, elevando el estándar de gobernanza marítima. Estas normas obligarán a reportar contenedores perdidos en el mar, reforzando la seguridad de la navegación internacional. “Los contenedores perdidos por la borda pueden representar un grave peligro para la navegación y la seguridad en el mar, así como para el medio ambiente marino” ORGANIZACIÓN MARÍTIMA INTERNACIONAL (OMI) Foto: Vadym / stock.adobe.com
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