4B La Prensa Panamá, martes 15 de septiembre de 2026 Economía & Negocios El presidente de Lituania, Gitanas Nauseda; la primera ministra de Dinamarca, Mette Frederiksen; y el primer ministro de Estonia, Kristen Michal, tras la Cumbre del Ártico Europeo en Rovaniemi, Finlandia. EFE Ártico, el debate por la seguridad y la ruta de transporte marítimo EFE GEOPOLÍTICA Unas 13 embarcaciones atravesaban el corredor nórdico en 2024; en 2025 fueron al menos unas cien, y esta cifra podría ir en aumento, según los conocedores. El presidente del Consejo Europeo, António Costa, abogó ayer lunes junto a otros líderes europeos, por adaptar la seguridad del Ártico a la “nueva realidad geopolítica”, reflejada sobre todo en la amenaza rusa, con la nueva estrategia que prepara la Comisión Europea (CE) para otoño y otras medidas. “Debemos adaptarnos a la nueva realidad geopolítica”, declaró Costa en la rueda de prensa posterior a la cumbre europea sobre el Ártico en la ciudad finlandesa de Rovaniemi. “Ya no se puede dar por sentado el respeto a la soberanía y a la integridad territorial, y se cuestionan conceptos fundamentales del derecho internacional, como la libertad de navegación”, afirmó. Costa calificó a Rusia, la mayor potencia del Ártico, como “uno de los principales impulsores de esta tendencia”, y contrapuso a la Unión Europea (UE) como “un socio fiable a largo plazo para todos los aliados árticos”. La primera ministra de Dinamarca, Mette Frederiksen, al ser preguntada por las aspiraciones anexionistas del presidente estadounidense, Donald Trump, sobre la isla ártica de Groenlandia (territorio autónomo danés), apuntó a otra preocupación europea, si bien confió en un acuerdo con EUA sobre sus inquietudes de seguridad en la región por la presencia rusa y china. Materias primas, cambio climático y oportunidades El anfitrión de la cumbre, el primer ministro finlandés, Peteri Orpo, subrayó que el Ártico “se ha convertido en un escenario central de la competencia entre grandes potencias”. Para responder a la amenaza planteada por Rusia, la UE debe considerar el Ártico como una frontera estratégica, insistió Orpo, quien recordó que la frontera entre Finlandia y Rusia, que se extiende a lo largo de más de 1,300 kilómetros, es también la frontera ártica entre la UE y Rusia. Orpo subrayó que la seguridad, la preparación civil, el desarrollo de infraestructuras, la resiliencia frente al cambio climático y la seguridad energética están estrechamente vinculados. “Debemos reforzar la resiliencia del Ártico mediante inversiones estratégicas en infraestructuras árticas, redes de transporte de uso dual, materias primas críticas, rompehielos e innovación tecnológica”, urgió. El canciller alemán, Friedrich Merz, sostuvo que el Ártico no solo es relevante desde el punto de vista de la seguridad, porque también ofrece “enormes oportunidades” económicas en materias primas críticas, energía, transporte marítimo y capacidades espaciales, subrayó. Ante un contexto de calentamiento global que conlleva la apertura de nuevas rutas marítimas, la jefa de la diplomacia europea, Kaja Kallas, reclamó la necesidad de adquirir “más rompehielos o buques capaces de navegar en condiciones tan difíciles”. Costa pidió, con todo, no olvidar “la grave amenaza que el cambio climático supone” para los territorios del ártico. El primer ministro estonio, Kristen Michal, dijo en este sentido que la presencia militar rusa creciente es una cosa y la otra es la protección del medio ambiente, porque en el caso de la “flota en la sombra” rusa, de la que se vale el Kremlin para seguir comerciando el petróleo sancionado, explicó que ese uso va en aumento. “Tenían unas 13 embarcaciones que atravesaban el corredor nórdico en 2024; ahora, en 2025, ya son unas cien, y podemos ver que esta cifra va en aumento”, comentó Michal tras la cumbre, en la que también participaron los presidentes de Lituania, Gitanas Nauseda, y Rumanía, Nicusor Dan, así como el primer ministro de Letonia, Andris Kulbergs. Turismo de cruceros creció 21.6% en Panamá en el primer semestre El turismo de cruceros mantiene una tendencia positiva en Panamá. Entre enero y junio de 2026, los principales puertos de cruceros del país recibieron 243,075 pasajeros, un aumento de 21.6% en comparación con el mismo periodo de 2025, cuando se registraron 199,874 viajeros. El crecimiento representa 43,201 pasajeros adicionales durante los primeros seis meses del año y posiciona al segmento de cruceros como una de las vías de entrada de visitantes al país, al representar el 14% del total de visitantes registrados en ese periodo. Este movimiento turístico continúa con la llegada del Grandeur of the Seas, de la naviera Royal Caribbean, que atracó el pasado domingo en el puerto de Colón 2000 con 2,396 pasajeros y 791 tripulantes. Durante la escala, 1,055 pasajeros desembarcaron para realizar actividades turísticas en la provincia, mientras que 1,341 permanecieron en tránsito. En horas de la tarde, 1,073 viajeros embarcaron nuevamente para continuar su recorrido por el Caribe. El itinerario del crucero incluyó escalas en CartageReyna Katiuska Hernández [email protected] Pasajeros desembarcan en Colón durante la escala del Grandeur of the Seas, de Royal Caribbean. Cortesía VIAJEROS na de Indias y Santa Marta, Colombia; Curazao; Aruba; y Limón, Costa Rica, antes de regresar a Colón. La llegada del Grandeur of the Seas se suma al dinamismo de una actividad que impulsa sectores vinculados al turismo, como transporte, excursiones, comercio y servicios, especialmente en destinos como Colón, donde los puertos de cruceros concentran una parte importante del flujo de visitantes internacionales. El Servicio Nacional de Migración informó que coordinó los controles documentales para garantizar un proceso ordenado y seguro durante la operación del crucero. La temporada alta de cruceros en Panamá va de octubre a abril de cada año.
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