1B La Prensa Panamá, miércoles 15 de abril de 2026 Tu opinión nos interesa [email protected] &Negocios @PRENSAECONOMIA Motorizados de PedidosYa reclaman más ingresos La plataforma, con 3,500 comercios y más de 4,100 motorizados, registra dos días de interrupciones por el cese de labores de los repartidores. En marzo de este año la empresa informó que tenía afiliados a 3,500 comercios y más de 4,100 repartidores independientes. Cortesía Reyna Katiuska Hernández [email protected] Los repartidores de la plataforma PedidosYa en Panamá cumplen hoy tres días de cese temporal del servicio como medida de protesta por los cambios en el esquema de pago que, según denuncian, reducen sus ingresos mensuales. En paralelo, el Ministerio de Trabajo y Desarrollo Laboral (Mitradel) cuestionó la legalidad de las acciones y puso el foco en la contratación de mano de obra nacional por parte de la empresa. PedidosYa opera en 13 ciudades del país, entre ellas ciudad de Panamá, David, Santiago, Colón, Chitré y Las Tablas, con un ecosistema que incluye 3,500 comercios afiliados y más de 4,100 repartidores independientes. El conflicto se intensificó tras el cese temporal de labores registrado el lunes 13 de abril. Los motorizados alegan que el nuevo modelo de pago representa una reducción significativa en sus ingresos. Señalan que la tarifa base actual por entrega es de $2.50, lo que permitiría generar alrededor de $1,250 mensuales si se completan 500 pedidos, monto que no cubre costos como combustible, seguro y mantenimiento. Con el nuevo esquema — que incluye $1.50 de base, $0.10 adicional según evaluación, $0.20 por kilómetro hacia el comercio y $0.15 por kilómetro hasta el cliente— estiman que el pago promedio baja a unos $1.95 por entrega, reduciendo los ingresos a cerca de $975 mensuales. “Este modelo reduce los ingresos entre 36% y 40%”, sostienen. Los repartidores proponen una tarifa base de $3.50 por pedido, con la que podrían alcanzar ingresos de hasta $1,400 mensuales, aunque advierten que esto implica jornadas de hasta 80 horas semanales, además de asumir costos operativos. ‘Asalariados, pero sin derechos’ Un motorizado entrevistado, que prefirió el anonimato por temor a represalias, aseguró que el modelo actual los deja en una situación de vulnerabilidad laboral. “Somos contratados como servicio independiente, pero en la práctica trabajamos como asalariados. Cumplimos horarios, recibimos órdenes y si no hacemos lo que exigen, nos sancionan o suspenden de la plataforma”, explicó. Detalló que, aunque el contrato los define como “microempresas”, en la operación diaria están sujetos a controles estrictos. “Ellos imponen todas las reglas. No hay un acuerdo mutuo”, afirmó. Según su testimonio, las jornadas pueden extenderse entre 12 y 16 horas diarias, lo que equivale a entre 70 y 80 horas semanales. “La semana pasada trabajé 58 horas y Postura del Gobierno Se consultó a la ministra de Trabajo, Jackeline Muñoz, quien cuestionó la forma en que se ha manejado la protesta. “La primera reivindicación que pedimos a la empresa es que se respete el porcentaje de trabajadores panameños”, afirmó. Indicó que debe cumplirse la legislación que exige 90% de mano de obra nacional y 10% extranjera, condición que la empresa no reconoce al alegar que no tiene empleados, sino contratos por servicio. La funcionaria señaló que los motorizados no han presentado formalmente su situación ante Mitradel y calificó como “irresponsable” la paralización sin un pliego de peticiones. “Nos podemos sentar, pero primero la mano de obra debe ser panameña”, enfatizó. También advirtió incertidumbre sobre la naturaleza de los contratos y no descartó inspecciones laborales, aunque reconoció la dificultad de fiscalizar este modelo. Empresa mantiene operaciones PedidosYa informó que su servicio se mantiene operativo, aunque con retrasos en algunas zonas por manifestaciones de “algunos repartidores independientes”. Consultada por La Prensa, la empresa indicó que no emitirá comentarios sobre la relación laboral con los motorizados. Los repartidores reiteraron su llamado a abrir un proceso de negociación para revisar el esquema de pagos, en medio de un conflicto que reabre el debate sobre las condiciones laborales en plataformas digitales, mientras usuarios enfrentan demoras y cancelaciones y los comercios reportan pérdidas. COMERCIOS gané 230 dólares. No es como la gente piensa”, relató. También denunció que el sistema de evaluación penaliza pausas básicas. “No podemos detenernos ni para ir al baño o comer porque eso afecta la evaluación”, indicó. Agregó que existe temor a represalias. “Si levantas la voz, te bloquean y te quedas sin trabajo”, aseguró. Vacíos legales y falta de regulación El entrevistado cuestionó el marco legal bajo el que operan estas plataformas. “Hay vacíos en el contrato. Estamos a merced de las reglas que imponen”, afirmó, señalando que en otros países ya existen regulaciones. Añadió que, aunque deben cumplir con requisitos como permisos migratorios, documentación vehicular, licencia y pago de impuestos como microempresarios, no cuentan con relación laboral formal ni garantías como seguridad social o estabilidad. La falta de cobertura de la Caja de Seguro Social es otro punto crítico. Al estar registrados como independientes, no tienen acceso a atención médica ni protección ante accidentes laborales, pese a tratarse de una actividad de alto riesgo, lo que los deja expuestos en términos de salud y estabilidad económica. Martha Vanessa Cocepción martha.concepció[email protected] Transportistas de carga agrícola se declaran en crisis y exigen el subsidio ALZA DEL COMBUSTIBLE Representantes de Tierras Altas, Renacimiento, Boquete y Tierras Bajas, en Chiriquí, se movilizaron ayer martes 14 de abril hacia la Gobernación de la provincia para exigir un enlace directo con el Ejecutivo, denunciando que el sector ha sido ignorado en las mesas de negociación del subsidio del combustible. Hernán Cortés, presidente de la Asociación de Transporte de Cargas de Tierras Altas, describió la situación actual como una “asfixia económica”. Cortés explicó a La Prensa que el costo de operación para un viaje hacia la ciudad capital se ha duplicado: “Antes gastábamos entre $400 y $450 en combustible por viaje; hoy esa cifra alcanza los $900, y el flete se mantiene igual”, lamentó Cortés. Las autoridades han indicado que la aplicación para el subsidio para transportistas iniciará este miércoles, 15 de abril, en todas las estaciones de combustibles del país y será por etapas. Inicialmente estará disponible exclusivamente para transporte colectivo (buses), selectivo (taxis) y colegiales. Adolfo Fábrega, administrador general de la Autoridad de Innovación Gubernamental (AIG), señaló que el precio tope será de $0.90 por litro para el diésel, $0.88 por litro para la gasolina de 91 octanos y $1.00 por litro para la gasolina de 95 octanos. Esta entidad es la encargada de poner en marcha la plataforma en la que se registrarán los beneficiarios del subsidio. De acuerdo con Fábrega, “los transportistas de las modalidades colectivo, selectivo y colegiales, podrán acceder a través de la plataforma Panamá Conecta e ingresar a la opción subsidios, donde podrán completar su solicitud de manera sencilla y en línea. “Próximamente también podrán acceder los conductores de transporte de carga”, afirmó Fábrega. El subsidio es ‘insuficiente’ Para los transportistas, las medidas actuales del Gobierno no resuelven el problema de fondo. Corvar la economía y permitir que la población pueda costear una canasta básica que, aseguran, está “demasiado cara”. Chiriquí produce actualmente el 75% de los alimentos que consume Panamá. De no lograrse un acuerdo que alivie los costos de operación de los camiones de carga, la estabilidad del suministro alimentario nacional podría entrar en una fase crítica, sentenció Cortés. tés señaló que los requisitos de las plataformas digitales y la falta de consideración hacia el alto volumen de consumo —unos 150 galones de diésel por viaje— hacen que el apoyo estatal sea prácticamente “insuficiente”. “Nosotros y los productores cargamos con el peso de la crisis. El abono ya subió y a nosotros no nos han tomado en cuenta para nada, siendo nosotros quienes movemos la comida de este país”, afirmó el dirigente. Impacto en el consumo y la economía La preocupación del sector trasciende el costo del diésel. Los transportistas advierten que la pérdida de poder adquisitivo del panameño está afectando directamente el consumo de alimentos. Según el gremio, la ciudadanía está priorizando el combustible para movilizarse a sus trabajos, por encima de la alimentación básica. “Queremos una solución integral. El subsidio no sirve de mucho si el panameño no tiene plata para ir al supermercado”, explicó Cortés. Ante este escenario, el sector propone que se evalúe un ajuste al salario mínimo para reactiTransporte de carga de legumbres en Merca Panamá. LP EMBALSE GATÚN EMBALSE ALHAJUELA Infografía: LP - Fuente: ACP Niveles de lagos a uentes del Canal 91 90 89 88 87 86 85 84 83 82 81 80 79 78 77 263 260 255 250 245 240 235 225 220 215 210 205 200 195 190 Elevación sobre el nivel del mar en pies 86.55 245.09
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