1B La Prensa Panamá,viernes 13 de febrero de 2026 Tu opinión nos interesa [email protected] &Negocios @PRENSAECONOMIA CK Hutchison amenaza con demandas a APM Terminals El conglomerado de Hong Kong emitió un comunicado en el que advierte que interpondrá acciones legales si APM Terminals asume la operación de Balboa y Cristóbal sin su consentimiento. Entre Balboa y Cristóbal, PPC movilizó 3.88 millones de TEU. Archivo Reyna Katiuska Hernández [email protected] CK Hutchison Holdings advirtió que presentará acciones legales contra APM Terminals, afiliada de A.P. Moller-Maersk, si asume la operación de los puertos de Balboa y Cristóbal sin su consentimiento. Con esto, CK Hutchison Holdings elevó ayer la tensión en el conflicto por los puertos ubicados en las riberas del Canal de Panamá. La empresa CK Hutchison Holdings Limited informó que notificó formalmente a la República de Panamá el inicio de una disputa bajo un tratado de protección de inversiones, con el objetivo de salvaguardar sus derechos e intereses ante las medidas adoptadas por el Estado panameño que afectan a Panama Ports Company (PPC), su subsidiaria indirecta. La decisión de la compañía se produce luego de una serie de acciones acumulativas, entre ellas el anuncio de la Corte Suprema de Justicia el pasado 29 de enero que declaró inconstitucional la Ley No. 5 de 16 de enero de 1997 del contrato entre el Estado panameño y la empresa PPC para la operación de los puertos de Balboa y Cristóbal. CK Hutchison indica que esa ley ha servido como fundamento jurídico del contrato de concesión y de las operaciones de PPC en los puertos de Balboa y Cristóbal durante casi tres décadas. En tal sentido, CK Hutchison sostiene que la determinación que declara inconstitucional la Ley No. 5 es ilegal. Aunque el fallo aún no ha sido publicado ni ha entrado en vigor, la empresa afirma que el Estado panameño ha avanzado hacia una salida forzada de PPC y una transición en la administración portuaria, sin claridad sobre los planes operativos. La compañía recordó que, además de la notificación bajo el tratado internacional, PPC inició el 3 de febrero un proceso de arbitraje conforme al contrato de concesión, medida que ya había sido anunciada previamente. El consorcio de Hong Kongs indicó que continúa evaluando otras acciones legales, tanto nacionales como internacionales, contra la República de Panamá, sus agentes y terceros que pudieran colaborar en lo que considera actuaciones ilegales. Advertencia a Maersk y APM Terminals En su comunicado, CK Hutchison también se refirió al anuncio de la Autoridad Marítima de Panamá del 30 de enero, en el que se indicó que APM Terminals (APMT), afiliada del grupo A.P. Moller-Maersk, asumiría como administrador temporal de las terminales portuarias de Balboa y Cristóbal como parte de un plan de transición. “CKHH ha notificado a A.P. Moller-Maersk A/S que cualquier asunción por parte de APM Terminals de las operaciones de las dos terminales sin el acuerdo de CKHH causará daños y dará lugar a acciones legales contra APMT”. Ese mismo día, APMT expresó públicamente su disposición para asumir la operación temporal de ambos puertos. Ante ese escenario, Hutchison Port Holdings Limited (HPH) notificó el 10 de febrero a A.P. Moller-Maersk que cualquier intento de APMT o sus afiliadas de asumir la administración u operación de las terminales sin el consente Suprema y del Estado panameño lo permitan. La empresa indicó que el Estado no ha ofrecido garantías ni claridad sobre el futuro de las operaciones de PPC en Balboa y Cristóbal y que continúa impulsando lo que describe como una paralización o toma forzosa de las operaciones. Advirtió además que, si la publicación del fallo de la Corte Suprema implica la terminación formal de la concesión, el resultado inmediato sería la imposibilidad legal de que PPC continúe operando ambas terminales. En consecuencia, subrayó que la continuidad de las operaciones depende exclusivamente de las decisiones que adopten la Corte Suprema de Justicia y el Estado panameño, acciones que —según la empresa— están completamente fuera del control de CKHH, HPH y PPC. PUERTOS DE BALBOA Y CRISTÓBAL timiento de CKHH causaría daños a CKHH, HPH y PPC, y daría lugar a acciones legales contra la empresa. Asimismo, la compañía advirtió a terceros que se abstengan de participar en cualquier acción que considere ilegal en relación con la operación de los puertos. Operación depende de la Corte Suprema CK Hutchison señaló que, pese a la controversia, mantienesucompromisodeproteger a los trabajadores de PPC, evitar interrupciones en las operaciones portuarias y garantizar la continuidad del flujo de buques y carga que transitan por el Canal de Panamá, siempre que las decisiones de la CorReyna Katiuska Hernández [email protected] APM Terminals: no somos parte del proceso legal y solo operaríamos de forma temporal los puertos APM Terminals, filial de la naviera Maersk aseguró ayer que no forma parte de los procesos legales en curso ni participa en decisiones sobre la estructura y administración futura —a corto o largo plazo— de los puertos de Balboa y Cristóbal, tras el fallo de la Corte Suprema de Justicia que declaró inconstitucional el contrato entre el Estado panameño y Panama Ports Company (PPC). En una declaración escrita, la empresa indicó que ha expresado su disposición a asumir temporalmente la operación de ambas terminales con el objetivo de mitigar riesgos que puedan afectar la continuidad de servicios esenciales para el comercio regional y global, así como respaldar el hub logístico de Panamá. La compañía subrayó que cualquier eventual ingreso para operar los puertos se realizaría en estricto cumplimiento de las formalidades y procedimientos establecidos en la ley, y únicamente después de que la decisión de la Corte Suprema esté debidamente ejecutoriada, un plazo que — aclaró— no depende de la empresa. Maersk es uno de los principales operadores navieros y usuarios de los puertos pa75% de la carga. El 25% restante se distribuye en los puertos de PSA en el Pacífico y Cristóbal (también de PPC), Puerto de Colon Container Terminal y SSA Marine Mit en el Atlántico. APM Terminals, subsidiaria del grupo AP Moller-Maersk, opera actualmente 60 terminales en 34 países. En agosto de 2025, la empresa desembolsó 600 millones de dólares para adquirir la operación del ferrocarril de Panamá, reforzando su presencia en el sector logístico del país. En el último año, la compañía ha insistido en la necesidad de ampliar la capacidad portuaria en Panamá, en un contexto en el que otros países de la región han expandido su infraestructura para aprovechar la creciente demanda del comercio marítimo. de la operación en el puerto de Balboa, el movimiento de contenedores de Maersk representa en esta terminal Maersk es uno de losprincipales operadores navieros de los puertos panameños. LP Algunas cifras de los puertos 9.9 Son los millones de TEU que movilizó en 2025 el Sistema Portuario Nacional. 3.88 Son los millones de TEU movilizados por PPC entre los puertos de Balboa y Cristóbal. 40% Es lo que representa Maersk de todo el movimiento de contenedores del país. 2.67 Son los millones de TEU que movilizó en Balboa Maersk, en 2025, es decir, que el 75% de la carga en Balboa es de esta empresa. nameños, representando aproximadamente el 50% de los volúmenes en el Sistema Portuario Nacional. La naviera danesa mueve aproximadamente 4 millones de TEU anualmente en Panamá. Y en el caso EMBALSE GATÚN EMBALSE ALHAJUELA Infografía: LP - Fuente: ACP Niveles de lagos afluentes del Canal 91 90 89 88 87 86 85 84 83 82 81 80 79 78 77 263 260 255 250 245 240 235 225 220 215 210 205 200 195 190 88.71 253.16 Elevación sobre el nivel del mar en pies
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