2B La Prensa Panamá, lunes 9 de febrero de 2026 Economía & Negocios Minería: coherencia, no hipocresía Contradicciones Omar Sugasti economí[email protected] directa o indirectamente, actividades no sostenibles, pero que ya han sido normalizadas. Entonces, ¿por qué unas sí y otras no? Muchas actividades comunes y sectores económicos también se clasifican como no sostenibles cuando se practican de forma intensiva, lineal (extraer–usar– desechar) y sin gestión adecuada de sus impactos. La propia definición de actividades no sostenibles incluye aquellas que: •Extraen recursos más rápido de lo que la naturaleza puede regenerar. •Producen residuos y contaminación que los ecosistemas no pueden absorber. •Alteran o destruyen hábitats, reduciendo la biodiversidad. •Dependen de fuentes de energía no renovable. •A continuación, algunos ejemplos: 1. Agricultura y ganadería industrial Por qué no es sostenible: uso masivo de agroquímicos que contaminan suelos y aguas; deforestación para monocultivos o pastos; alto consumo hídrico (por ejemplo, producir un kilogramo de carne de res requiere cerca de 15,000 litros de agua); pérdida de biodiversidad y emisión de metano. 2. Pesca industrial de arrastre Por qué no es sostenible: agota poblaciones de peces más rápido de su capacidad de reproducción, destruye hábitats marinos —como fondos coralinos— y genera capturas accidentales masivas que amenazan la vida marina. 3. Industria de la moda rápida (fast fashion) Por qué no es sostenible: consumo intensivo de agua (alrededor de 2,700 litros para una camiseta de algodón), contaminación por tintes tóxicos, liberación de microplásticos de fibras sintéticas y un modelo que fomenta el descarte acelerado de prendas de baja calidad. 4. Energía basada en combustibles fósiles Por qué no es sostenible: emisión de gases de efecto invernadero, contaminación del aire y dependencia de recursos finitos como petróleo, carbón y gas. Sin embargo, todos los días usamos el automóvil. 5. Urbanización y construcción expansiva Por qué no es sostenible: transforma suelos fértiles y hábitats en cemento, incrementa la huella urbana, genera islas de calor y depende de sistemas de transporte altamente demandantes de energía. 6. Gestión lineal de residuos (plásticos y electrónicos) Por qué no es sostenible: producción masiva de plásticos de un solo uso que terminan en océanos y vertederos; desecho de equipos electrónicos con metales pesados que contaminan suelos y aguas. Solo una fracción mínima se recicla. 7. Turismo masivo no regulado Por qué no es sostenible: sobrecarga ecosistemas frágiles —playas, arrecifes, montañas—, genera contaEl puerto de Chancay fue inaugurado el 14 de noviembre de 2024 durante una visita del presidente de República Popular China, Xi Jinping al Perú en el marco de la cumbre de la Cooperación Económica Asia-Pacífico (APEC). Archivo Perú traza su equilibrio entre Washington, Pekín y la región Eliana Morales Gil [email protected] DIPLOMACIA Y LOGÍSTICA Aunque el puerto de Chancay fue construído por la empresa china Cosco Shipping, el canciller Hugo de Zela precisó que se trata de un puerto de uso público, sometido a la legislación peruana. Panamá aparece en el mapa estratégico del Perú por razones que van más allá de la diplomacia formal. En esta entrevista con La Prensa el canciller peruano Hugo de Zela habla de conectividad, comercio y logística regional, y ubica al istmo como una pieza importante en la proyección peruana hacia Centroamérica y el Caribe. “La relación peruano-panameña es de extrema importancia”, dijo. Aquí se refiere al peso que tiene el Canal como “el puente entre dos océanos” y como plataforma de conexión para el comercio y el turismo del Perú hacia Centroamérica y el Caribe. Ese enfoque explica la reciente firma de un convenio para ampliar las frecuencias aéreas entre ambos países. El acuerdo apunta, sobre todo, a Lima, donde ya operan entre cinco y siete vuelos diarios, y a Chiclayo, una ciudad del norte peruano que gana relevancia en la estrategia turística. Para Lima, el aeropuerto de Tocumen representa un multiplicador: “Al ser un aeropuerto de conexión en la región, nos permite llevar a un mayor número de turistas”, manifestó. El Canal como eje logístico La visión peruana sobre Panamá pasa inevitablemente por el Canal. De Zela lo describió como “la vía de comunicación hacia el norte del Perú más importante” y subrayó que su funcionamiento eficiente resulta esencial para el comercio exterior peruano, tanto para exportaciones como para mercancías que llegan desde Europa y Estados Unidos. Ese eje se refuerza con la expansión portuaria en la costa del Pacífico sur. Perú avanza de forma paralela en varios frentes: Chancay, Callao y Chimbote. En ese mapa, lejos de competir, afirma el diplomático, Panamá aparece como complemento. “Cuanto más proyección tengan los puertos peruanos, eso beneficia a Panamá”, afirmó, al anticipar mayor tráfico de sur a norte a través del Canal. Chancay y la relación con China El puerto de Chancay, inaugurado el 14 de noviembre de 2024 durante una visita del presidente de República Popular China, Xi Jinping al Perú en el marco de la cumbre de la Cooperación Económica Asia-Pacífico (APEC), concentra buena parte del debate geopolítico regional. De Zela aclaró dos puntos que Lima considera centrales: la propiedad y el control. Aunque la infraestructura fue construida por la empresa china Cosco Shipping, el canciller precisó que se trata de un puerto de uso público, sometido a la legislación peruana. “Cualquiera que viene a ese puerto cumple las leyes peruanas en todos los aspectos”, recalcó. Como ejemplo, mencionó el sistema de escáneres para contenedores, instalado recientemente y de origen estadounidense. La aclaración no resulta casual. Estados Unidos ha elevado la presión sobre la región para limitar la presencia de empresas chinas, en medio de la competencia estratégica global. Frente a ese escenario, Perú opta por una narrativa de equilibrio. “La relación con Estados Unidos es estratégica, especialmente en seguridad y defensa, y basada en valores comunes”, explicó De Zela. China, en cambio, ocupa otro plano: es el principal socio comercial del Perú y uno de sus mayores inversionistas, con un vínculo, afirma el canciller, marcado por lo económico, no por lo ideológico. “Son relaciones de distinto tipo y compatibles”, sostuvo, al afirmar que Lima actúa en función de sus propios intereses. Puertos y crimen organizado En materia de seguridad, el canciller abordó el vínculo entre logística y narcotráfico. Perú impulsa la creación de una Alianza Sudamericana de Puertos, concebida como un mecanismo de cooperación entre terminales clave para enfrentar al crimen organizado. La iniciativa, por ahora regional, podría ampliarse. “Nos gustaría mucho, si hubiera interés panameño, que Panamá forme parte”, planteó. En el plano político regional, De Zela fue directo al referirse a Venezuela. “Todavía hay una dictadura”, dijo, al describir un país con libertades restringidas y una economía devastada cuya política está en constante evolución luego de que Estados Unidos capturara a Nicolás Maduro el pasado 3 de enero. Dice que Perú sigue de cerca el proceso de estabilización política y anticipa un escenario complejo de reconstrucción. No es para menos. Perú alberga alrededor de 1.7 millones de migrantes venezolanos, una cifra significativa para su economía. La recuperación venezolana, señaló, permitiría que parte de esa migración retorne a su país de origen. El peso del multilateralismo Consultado sobre el resurgimiento del debate en torno a la doctrina Monroe, reactivado por el presidente de Estados Unidos, Donald Trump, De Zela reivindicó el multilateralismo como vía para equilibrar tensiones y evitar alineamientos forzados. Foros como el del encuentro regional organizado recientemente en Panamá por CAF- banco de desarrollo de América Latina y el Caribe, ofrecen, a su juicio, un espacio para que América Latina piense sus prioridades sin caer en la ideologización. En esa línea ubicó también el discurso del presidente brasileño Luiz Inácio Lula da Silva, al que describió como un llamado a la unión regional. De hecho, esta entrevista surgió el día que el Foro Económico Internacional se inauguró en el Panama Convention Center, a orillas del Canal de Panamá. Este medio también le consultó sobre la relación de su país con Colombia, el canciller reconoció fricciones recientes, pero marcó distancia entre el discurso y los hechos. El comercio bilateral, el turismo y las inversiones cruzadas, dijo, mantienen una dinámica sólida que trasciende los desencuentros políticos. El canciller peruano Hugo de Zela. Cortesía minación, desplaza comunidades locales y eleva el consumo de agua y energía en temporadas pico. La clave no es necesariamente prohibir estas actividades. A la luz de la realidad, todos participamos de una u otra forma en ellas y las hemos normalizado. Claro que no está bien y debemos mejorar su gestión, aplicando mejores prácticas y regulaciones más estrictas. La minería es esencial para mantener la calidad de vida que llevamos. Particularmente, los metales forman parte de casi todo lo que usamos y de lo que nos rodea. Por ello, lo que se necesita no es hipocresía selectiva, sino coherencia. El autor es geólogo profesional. En estos últimos meses me he encontrado con buenos y queridos amigos, conocidos y extraños, que repiten como mantra: “No a la minería, la minería no es sostenible”. Justo esa última frase me suena a hipocresía. Y aquí vienen verdades dolorosas: cotidianamente estas mismas personas practican, Lluvias golpean la economía de comunidades colombianas El gobernador de Córdoba, Erasmo Zuleta, asegura que su departamento enfrenta una emergencia por inundaciones “sin precedentes”, con el 80% de sus municipios afectados, mientras los balances oficiales del Gobierno colombiano sitúan en cerca de 43,000 las familias damnificadas por las lluvias en esta zona del noroeste del país. “La situación que hoy vive el departamento de Córdoba es un hecho sin precedentes en la historia, no tenemos reportes de un hecho de tal magnitud”, señaló el gobernador en una entrevista con EFE en Montería, la capital departamental. Las lluvias, escasas para esta época del año en Colombia, se intensificaron por la presencia de dos frentes fríos del hemisferio norte, uno la semana pasada y otro el pasado fin de semana. Más allá de la atención inmediata, el gobernador advirtió que el principal desafío será la recuperación económica de una región con vocación agroindustrial, cuya economía se basa en la ganadería, la agroindustria y la pesca, entre otros sectores. “Tenemos impactos en el sector agroindustrial, agrícola, pecuario, turístico, pesquero y minero-energético. Se afecta el comercio, se afecta la informalidad; hoy se afecta todo el departamento de Córdoba”, dijo Zuleta. Según el mandatario, al menos diez municipios están en una situación “severa”, mientras continúan las labores de rescate y la entrega de ayuda humanitaria coordinadas desde el Puesto de Mando Unificado. INUNDACIONES EFE El gobernador del departamento de Córdoba, Erasmo Zuleta, EFE
RkJQdWJsaXNoZXIy MTUxMjQ5NQ==