1B La Prensa Panamá, miércoles 3 de diciembre de 2025 Tu opinión nos interesa [email protected] @PRENSAECONOMIA ACP revela proceso para concesión de nuevos puertos El administrador de la ACP dijo que en marzo se conocerá la lista de las empresas precalificadas. Esta semana la ACP se reune con las 11 compañías interesadas en los proyectos de Corozal e isla Telfers. El administrador del Canal, Ricaurte Vásquez, durante la presentación de los detalles para la precalificación. Anel Asprilla Reyna Katiuska Hernández [email protected] La Autoridad del Canal de Panamá (ACP) le pisa el acelerador al proyecto de desarrollo de los dos puertos adyacentes a la vía interoceánica, el de Corozal, en el Pacífico, y el de isla Telfers, en el Atlántico. En marzo de 2026 se conocerá la lista de las empresas precalificadas para desarrollar las terminales portuarias, así lo adelantó el administrador de la ACP, Ricaurte Vásquez, durante un conversatorio con editores y periodistas de Europa y América Latina en el I Foro de Economía Eurolatino organizado por EditoRed. Vásquez explicó que el objetivo de este proyecto y otros que desarrollan actualmente, es capturar el valor de la ruta y del comercio que se mueve en la región, además de diversificar los negocios del Canal. Indicó que tanto el desarrollo de los puertos como el gasoducto permitirán incrementar los ingresos del Canal entre 20% y 25% en los próximos años. En el caso específico de los puertos, mencionó que la meta es atraer carga de contenedores de trasbordo para distribuirla en la región y ampliar la capacidad portuaria del país. Desde el lunes 1 de diciembre y hasta el 4 de diciembre hanprogramadolasreuniones individuales con las 11 empresas del sector portuario y navieras interesadas en el proyecto, para darles a conocer los detalles. Esta previsto que en enero próximo se publiquen los criterios de la precalificación y en marzo se conocerá la lista de las empresas precalificadas. “Aspiramos que 90 días después de cerrar la precalificación podamos anunciar las empresas precalificadas”. Vásquez adelantó los detalles de cómo será la concesión y aclaró no se permitirá la participación de empresas condenadas por corrupción o en la lista de inhabilitadas por el gobierno central. Estos son los detalles: Concesiones con un marco jurídico distinto al de las portuarias tradicionales. El administrador explicó que “las concesiones que otorgó el Gobierno en los 1990 fueron bajo realidades económicas totalmente distintas” y que ahora el proceso para el desarrollo portuario del Canal “tiene un marco jurídico diferente”, con reglas más estrictas para proteger el patrimonio del Canal. El Canal aporta el capital, cambiando la relación con el concesionario. Vásquez señaló que “la naturaleza de la relación entre concesionario y dueño… cambia por el hecho de que parte del aporte de capital es del Canal de Panamá”. Esto otorga al Canal poder de decisión: “eso le da un poder de voto y veto al Canal de cómo tomar las decisiones”. Los activos revertirán al Canal. El administrador fue claro: “todos los activos eventualmente revierten al Canal de Panamá”, y recordó que el Canal tiene un “patrimonio inalienable” Proyectos autónomos y sin riesgo para el Canal. Vásquez enfatizó que “el Canal de Panamá no va a poner en riesgo su balance de situación y su patrimonio”. Añadió que los proyectos “tienen que desarrollarse como proyectos autónomos, sostenibles bajo los recursos propios del flujo de caja”, y remarcó: “no hay garantía de la Nación, no hay garantía del Canal” Concesiones a través de una estructura específica del Canal. El administrador dijo que los puertos serán otorgados drán la capacidad de movilizar anualmente entre 2.5 y 3 millones de TEUs (medida de contenedores de 20 pies cada uno) con un mulle que tendrá una longitud de 1,200 y 1,375 metros. Se estima una inversión aproximada de $2,600 millones en ambas terminales con un impacto económico estimado del 0.4% y el 0.8% del PIB. Prefirió no hablar si una sola empresa podrá operar los dos puertos (Corozal y Telfers), puesto que son temas que se definirán posteriomente a las conversaciones con los interesados. Lo que si anunció es que todo el proceso de concesión es una ventana de oportunidad que está abierta en este momento, pero se cerrará en poco tiempo. Vásquez dejó claro algunos criterios que están tomando en cuenta para seleccionar a las empresas: • Tener fortaleza financiera suficiente. • Contar con capacidad operativa adecuada. • Tener experiencia previa con proyectos similares. • Haber demostrado éxitos en proyectos anteriores. • Tener buena reputación: no haber cometido delitos relacionados. • No haber cometido actos de corrupción —por ejemplo, sobornar funcionarios del Canal. En este punto el administrador de la ACP dejó claro que las empresas no deben tener antecedentes delictivos y no haber sobornado a funcionarios del Canal. “Nosotros inhabilitamos a quienes incurran en esas prácticas. De hecho, toda empresa que esté inhabilitada por el Gobierno Central también queda inhabilitada automáticamente por el Canal. Y, por supuesto, aplicamos nuestras propias inhabilitaciones siguiendo reglas muy específicas”, dijo Vásquez. • Que la propuesta económica presentada sea de alto valor y viable, compatible con los intereses del Canal. • Que la operación proyectada sea financiable por sí misma —es decir, que el proyecto pueda sostenerse con su propio flujo de caja sin depender de garantías del Estado o del Canal. • Que su estructura y operación se ajusten al marco jurídico del Canal y a sus reglas claras, documentadas y no modificables. CANAL DE PANAMÁ “a través de un vehículo específico, con una estructura propia del Canal de Panamá”, muy distinta a la que se tiene en los puertos operados bajo la Autoridad Marítima de Panamá. Proceso regulado para evitar riesgos indebidos. Vásquez indicó que el Canal está incorporando “cláusulas para poder proteger a la organización de que no tome ningún riesgo que no le corresponda”. Añadió que seguirán un proceso responsable como el de la ampliación: “se demostró en la ampliación y se va a demostrar en esto también” Pliego de precalificación estará listo en enero. Vásquez dijo: “ojalá que en enero salga el pliego de precalificación”. Fecha de arranque. El administrador precisó que una vez se concesionen los puertos, la primera fase debería estar operativa en tres o cuatro años. Los puertos del Canal tenEFE. MADRID, ESPAÑA Tres compañías que vuelan entre España y Venezuela reciben suspensión de licencias RETALIACIÓN Las tres compañías aéreas de línea que vuelan entre España y Venezuela, Iberia, Air Europa y Plus Ultra, recibieron las notificaciones del Gobierno venezolano que suspenden sus licencias para operar allí, confirmaron ayer a EFE fuentes de las empresas y del sector. Las comunicaciones, con membrete del Ministerio de Transportes y del Instituto Nacional de Aeronáutica Civil (INAC) venezolanos, son idénticas y dicen escuetamente: “A partir de la presente fecha se suspende de toda actividad aerocomercial a la empresa...”, espacio en el que se añade el nombre de cada una de ellas. Están firmadas por Edwing José Reyes Martínez, presidente del INAC. Además del aviso de la Administración Federal de Aviación norteamericana (FAA, por sus siglas en inglés), la Agencia el pasado sábado sobre los riesgos de operar en Venezuela hasta el próximo 31 de enero. Española de Seguridad Aérea (AESA) emitió el lunes una nueva “alta recomendación” a los operadores civiles de no sobrevolar el FIR (las regiones en que se divide el espacio aéreo) del aeropuerto caraqueño de Maiquetía hasta el próximo 31 de diciembre. El nuevo aviso (‘notam’ en el argot aeronáutico) de la AESA se produjo una vez que la Agencia Europea de Seguridad Aérea alertara Imagen de archivo de un avión de Air Europa. EFE EMBALSE GATÚN EMBALSE ALHAJUELA Infografía: LP - Fuente: ACP Niveles de lagos afluentes del Canal 91 90 89 88 87 86 85 84 83 82 81 80 79 78 77 263 260 255 250 245 240 235 225 220 215 210 205 200 195 190 88.75 251.67 Elevación sobre el nivel del mar en pies Vásquez junto a editores y periodistas de Europa y América Latina que asistieron a un foro organizado por EditoRed. Anel Asprilla
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