5B LaPrensa Panamá, jueves 31 de octubre de 2024 Economía & Negocios Costa Rica licita nuevo puerto en el Pacífico El proyecto paramodernizar el puerto de Caldera costaría $600 millones. INFRAESTRUCTURA EFE. SAN JOSÉ, COSTA RICA El Gobierno de Costa Rica abrió ayer miércoles una licitación internacional para modernizar el puerto de Caldera, provincia de Puntarenas (Pacífico), proyecto que requerirá de 600 millones de dólares (unos 552.6 millones de euros). El presidente de Costa Rica, Rodrigo Chaves, anunció la licitación en su conferencia de prensa semanal y afirmó que se trata de un cartel elaborado de manera transparente y que permitirá la participación de las principales empresas del mundo en materia de puertos. Las obras de la licitación contemplan la intervención en las terminales de contenedores, la de granos y la de carga general. En la terminal de granos se hará una explanada y nuevos accesos viales, se instalarán dos nuevos postes de amarre y se podrán en funcionamiento dos grúas y dos tolvas. Mientras que en la terminal general, la primera fase contempla la construcción de un nuevo muelle para buques de 250 metros de longitud y 13.6 metros de profundidad. El objetivo de las autoridades es que Puerto Caldera pase de atender 650 buques al año a 900; a nivel de carga pasar de 6 millones de toneladas a 11 millones de toneladas; mientras que a nivel de contenedores la movilización anual pasará de 300,000 a 700,000. El pliego de condiciones de la licitación fue producto del apoyo técnico de la Corporación Financiera Internacional (IFC, por sus siglas en inglés) del Banco Mundial. Puerto Caldera, que se usa en un 80 % para importaciones, es el más importante de Costa Rica en el Pacífico y el segundo en general, superado por la terminal de Contenedores de Moín, provincia de Limón (Caribe). Puerto Caldera, Costa Rica. Archivo Perú: ¿el Singapur de América Latina? MEGAPUERTO DE CHANCAY EFE. LIMA, PERÚ El nuevo megapuerto de Chancay, en el norte de Lima, apura los últimos detalles para ser inaugurado el 14 de noviembre, con la presencia del presidente chino, Xi Jinping, y su homóloga peruana, Dina Boluarte, una infraestructura con la que el país andino busca convertirse en “el Singapur de América Latina”. El Gobierno peruano supervisó ayer, junto a diversos medios de comunicación, los avances de la obra del puerto, que se encuentra a 80 kilómetros al norte de la capital peruana y está siendo construido por la empresa china Cosco Shipping Ports Chancay Perú. “Nuestro objetivo es convertirnos en el Singapur de América Latina, de forma tal, que la carga portuaria pase por aquí cuando vaya a Asia. Cuando alguien, desde Brasil, Venezuela, Bolivia, Paraguay, Argentina quiera ir a Asia, piense en el Perú como un punto de salida hacia Asia. A eso apuntamos”, indicó a medios internacionales el ministro de Transportes, Raúl Pérez. Actualmente, la mayoría de carga entre Perú y Asia u Oceanía se transporta primero a través de Centroamérica y Norteamérica, pero cuando Chancay se ponga en funcionamiento, los buques de 18,000 a 21,000 (pies o TEUs) podrán llegar. De hecho, Pérez anunció que el primer barco que llegará a Chancay es brasileño, tiene como destino China y contiene productos congelados, especialmente carne. El nuevo puerto finalizará a mediados de noviembre la primera etapa de su construcción que ha supuesto una inversión de unos 1,400 millones de dólares. Este cuenta con cuatro muelles con una longitud total de 1,500 metros, 27 grúas especializadas y 40 vehículos autónomos. Pero la siguiente etapa se complementará en un plazo de cuatro años y se espera triplicar la carga portuaria. El ministro destacó, desde uno de los enormes muelles, que la infraestructura tiene capacidad para recibir los buques más grandes del mundo y que la automatización es uno de los sellos característicos de Chancay, pues esta permitirá que los barcos pasen menos tiempo parados y así abaratar costos logísticos. La previsión es que durante el primer año haya un millón de contenedores en movimiento que contendrán productos agrícolas y comerciales, pero por el momento no mercancía a granel, como minerales o granos. “Este es un puerto que tiene la tecnología más elevada en términos de vehículos totalmente autónomos y tecnología 5G, todo totalmente eléctrico, lo cual permite tener una huella de carbono muy pequeña”, añadió junto a una de las enormes grúas que alcanzan hasta los 90 metros de altura. Efectuar diagnósticos a temprana edad es fundamental para la etapa de rehabilitación, ya que no existen medios para prevenir el autismo, tratamientos definitivos ni cura. Para información o asistencia contáctenos en el 314-3010 o visítenos en nuestra sede en La Boca, corregimiento de Ancón, calle Tórtola #964, en horario de 8:00 a.m. a 5:00 p.m. #realidadautismo 9:00AM 9:00am 9:00am
RkJQdWJsaXNoZXIy MTUxMjQ5NQ==