Editora Yolanda Sandoval — Tu opinión nos interesa
[email protected] Economía &Negocios 1B LaPrensa Panamá, lunes 21 de junio de 2021 CIENCIA Polinizadores depalmeras-Gorgojos no tanmalvados 5B ASTRONOMÍA LaNASA intenta reparar el célebre telescopioHubble 6B SERVICIOS LOGÍSTICOS Congestión frenaría la mercancíade findeaño Algunos importadores panameños se han abstenido de comprar o han detenido sus órdenes de compra, por la falta de espacio en los buques partraer la mercancía desde Asia. WilfredoJordánS.
[email protected] E l congestionamiento en los puertos de Asia está provocando re - trasos dehasta cuatro sema - naspara confirmarel trans - porte de la mercancía que viene para Panamá y otros países. A los barcos lespo - dría tomarmeses para com - pletarlatravesíaconlacarga hastasudestino. Este congestionamiento afecta lacadena desuminis - tro tras el atasco delbuque Ever Given en el Canal de Suez y más recientemente unbrotedecoronavirusenel puertodeYantian,a80kiló - metros de HongKong, Chi - na, situaciónque obligó al cierre deoperaciones deesa terminala finales demayo,y ahora ha reabierto parcial - mente. Además de esoshechos, la distribución de cargaen la región latinoamericana se agravó con el cierre de los puertos de Buenaventura y Cartagenaporlasprotestasy parosenColombia. Estoocurreconuncomer - cio ya lacerado desde elaño pasado y previo a los meses de agosto, septiembre y oc - tubre, considerados de alta demanda para el transporte de mercancía de las fiestas defin deaño,y justocuando seda lareaperturaeconómi - ca en la mayoría delos país tras los embate de la pande - mia. “No hemos llegadoa los meses de altademanda y ya estamos con muchos retra - sos en eltiempo de tránsito de barcos”, reflexionaEdgar Urrutia, presidente de la Asociación Panameña de AgenciasdeCarga(APAC). Electrónicos, zapatos, ro - pa, suministros para la in - dustriayhastaalimentosque sonmanufacturadosenChi - nayotrospaísesasiáticoshan quedado varados en el otro ladodelmundoonoencuen - tran un transporte para lle - gar aEstados Unidos,Euro - paoLatinoamérica. “Es probable que la mer- cancía llegue después deNa - vidad”, visualiza Urrutia. Ademásdelademora,elcon - gestionamiento hacausado un incremento enlos costos de fletes en casi todas las ru- tas dehasta cuatroveces. En el casodePanamá, para traer un contenedor de China el fleteaumentóde$3mila$12 mil y en la rutade Asia a la costa oeste de Estados Uni - dos (California), traer un contenedor ha llegadoa $9 mil,unpreciorécord. “Muchosclientes eimpor - tadores panameños se han abstenido de comprar o han detenido sus órdenes de compra,loquehaprovocado una baja en las importacio - nes y en algunos casos hay escasez de productos” , afir- maUrrutia. Otrosimportadores síhan decididocomprarohacerlos pedidos.“Esoloquevaacau - sar eventualmente es una obvia inflación en ciertos productos en Panamá por el alza de los fletes tantomarí - timoscomoaéreos”,detalló. A nivel local,también se están quedando contenedo- res con mercancíade reex - portación en la Zona Libre deColón, porque las embar - cacioneslleganalospuertos, descargan y continúan in - mediatamentepara no per - der el cupo de tránsito por el CanaldePanamá. Ante la demora en los puertos, muchos importa - dores que utilizabanel me - diomarítimopara transpor - te de mercancías, comenza- rona buscarotras alternati - vas como el transporte aé - reo,dondehaymenosvuelos debido a lasmedidas por la pandemia, conlo cual se ge - neróunagrandemandayal - zaenlosfletesaéreos. “Estamos teniendopro - blemas para encontrar es - pacios. Anteriormente le tomaba a las agencias de carga entreuna ydos sema - nas confirmar espaciosen las navieras para la mer - cancíade susclientes,pero ahora está tomandoentre cuatroy seis semanas”, aña - dióUrrutia. HomeDepot fletabarco La escasez detransporte y el temor de quedarse sin mercancíaen los anaqueles para la temporada de fin de año es de tal magnitudque HomeDepot,unodelosma - yores importadores deEsta - dosUnidos, buscósu propio barco portacontenedores para transportar lamercan - cíadesdeAsia. “Tenemosunbarcoquese- rá exclusivamentenuestro y soloirá deunladoa otrocon un 100% de dedicación a Home Depot”, dijo el direc- tordeoperaciones, TedDec - ker, enuna entrevista conla agenciaReuters. Es la primera vez que la empresa importadora dedi - cada a la venta de herra - mientas, equiposy artículos para el hogar, toma esta de - cisiónparahacerlefrenteala crisis logística que ocurre, particularmente enAsia. La empresa de retail trata de garantizar a los consumido- res todos losproductos yar - tículos que busca, justo cuando la economíase co - mienzaarecuperar. Anivel degremio, laFede - raciónNacional deMinoris - tas deEstados Unidosenvió una nota alpresidente Joe Biden pidiéndole quetrate de resolver el problemade congestión que hay en los puertos estadounidenses porque está causando esca - sez de inventario y parali - zandoel comerciomientras serecuperalaeconomía. ‘Nearshoring ’ Panamá debe aprovechar el momento para impulsar inversionesenunáreaindus - trialdeproducciónligeraode ensamblaje quecomience a consolidar el potencial de ubicacióngeográfica delpaís como centro de redistribu - cióndemercancías. Es lo que se conoce como “nearshoring ” o mecanismo por el cual una empresa o compañía transfiere sus procesosdenegocioodetec - nologíaa tercerospara ela - borar productos. Esto per - mite establecer centrosde ensamblaje omanufactura más cerca de las áreas de consumo con elfin de redu - circostosdetransporte. Ya existen algunosesfuer - zos en la Zona Librede Co - lón, pero sepodrían crean más centros y expandirlos hacia el Pacífico aprove - chando el Canal y la infraes - tructura portuaria que Pa - namátieneenambascostas. “El “nearshoring ” es algo que yase veníaviendo desde el tiempo del presidente Do- naldTrump,dePanamáaEs - tadosUnidosporqueese esel mercadomás grande de las Américas”, afirma el exadmi - nistrador del Canalde Pana - má,JorgeLuisQuijano. “Piensoquedefinitivamen - tetenemosqueverhaciaelfu- turodeque algodeestotiene quesucederyPanamáestáen lamejorposiciónparahacer - lo”,dijoQuijano. Unos de los posibles in - convenientessería tenera la gentecalificadaparalaborar enestos centrospero,Quija - nocreeque hay tiempopara preparar al personalmien - tras se desarrollanlas inver - siones de construcción de infraestructura. Las alternativas pueden ser ensamblarcomputado - ras y otros equipos;o arre - glosa losproductos para lle - varlos a los clientes finales, tal como se ha venido ha - ciendoenMéxico ymás re - cientementeenCostaRica. Tenemos terrenosdispo - nibles y se debe contar con las leyes apropiadas para in - centivar a los inversionistas aquevengan, ademásdeha - cer un esfuerzoen dirigir los planes de educacióna pre - parar al personal para loque sevayaanecesitar. El Canal cuenta con más demil hectáreasdisponibles muy cerca del puerto que opera PSA y que conecta al Atlántico con el corredor norte. “Hay que meterle la mano aeseterrenoyprepararlo.Yo estoy seguro quesi salimos alláafueraabuscaralagente apropiada podemoslograr que se haganlas inversiones y se capacite ala gente”, aña - deQuijano. Aunque estos terrenos son del Canal,la iniciativa lapuede impulsar el propio gobierno. “Nosotros hici - mos estudios sobre quése podía hacer y en algunos casos es posible queel Ca - nal tenga queinvertir para nivelar los terrenos y ha- cerlos másapetitosos para los que vayan a invertir ”, dijo. Igualmente,Panamá Pacífico tiene terrenosmás nivelados disponibles, lo que hace faltaes impulsar las inversiones. Lamercancía se concentra en los puertos del sur deChina, entre ellos, Yantian, que reabrió luego de casi una semana cerrado por brotes de coronavirus. Tomadode internet Panamáexportó 7,679contenedores de bananos en los primeros cincomeses AGRO WilfredoJordánS.
[email protected] Las agroexportaciones panameñas se han venido recuperandopoco apoco. El banano, que tradicional - mente ha sido una de las principales frutas de expor - tación, se ha idomejorando. Entreeneroymayoseexpor - taron7,679contenedoresde bananoso$62.8millonesen valor FOB (valor de lamer - cancía puesta a bordo de un transporte marítimo), se - gún uninforme dela Direc - ción de Agronegocios del Ministerio de Desarrollo Agropecuario(MIDA). En este informe noapare - ce lacomparación conla ci - fra del año pasado, pero se- gún la Contraloría General de la República,hasta abril de2021 lasexportacionesde banano alcanzaron $40.3 millones, es decir, una dis - minuciónde $6.4 millones, frente a $46.7 millones, de igualperiodode2020. Por su parte, la sandía fue una de lasfrutas nacionales con mayor cosechahasta fi - nales de mayo con 450 hec - táreasparaexportación. Según la Contraloría, las exportaciones desandía en los primeros cuatro meses crecieron de $8.6 millones en2020 a$10.7millonesen elmismoperiodode2021. El exportador de sandía, Omar Estrada, uno de los afectados en 2020 en su fin - ca deGorgona, destacóque, en estos primerosmesesdel año, ha enviado unos 164 contenedores a Holanda y España, quele hanpermiti - do recuperar parte de sus pérdidas. La exportación de carnebovinatambiénrefleja mejoría en sus ventas, luego de un año afectado por las medidas para evitar conta - gios del coronavirus. Igual - mente ha habidouna recu - peraciónenelenvíodepapa - ya, melón,zapallo, plátanoy piñaa losmercadosinterna - cionales. En total,en los pri - meros cinco mesesdel año las agroexportaciones han generado$100millones, se - gúnelMIDA. El banano es una de las frutas más exportadas. Archivo Edgar Urrutia, presidente de laAPAC. Archivo Jorge LuisQuijano, exadmi- nistrador del Canal. Archivo Vivir