2020-10-01

aerodinámica de autos de carrera Las líneas muy limpias, y la ausencia de ayudas aerodinámicas como alas y spoilers son resultado de más de 1,000 simulaciones de dinámica de fluidos computacional y 2,000 horas de trabajo de ajuste en la Fórmula 1- especificación túnel de viento de Dallara. 51 k interior Espacioso y cómodo. Con 5.3 pies cúbicos para equipaje. Cuero alcantara, panel de instrumentos digital y una gran pantalla táctil de infoentretenimiento casi independiente a la derecha del volante. Pocos botones en la consola central baja: un controlador de audio giratorio y los interruptores de la ventana eléctrica en la parte trasera, la marcha atrás y los botones del selector de cambios de conducción / manual a mitad de camino, y un gran controlador giratorio que permite al conductor cambiar entre cuatro modos de conducción (GT, Wet, Sport y Corsa). [+] INFO: www.maserati.com GT es el modo predeterminado. Wet limita el impulso del motor. Sport endurece la suspensión, acelera los cambios de marcha, reduce la resistencia, aumenta la sensibilidad del pedal del acelerador, cambia el control de tracción a ajustes deportivos y permite que las válvulas de escape se abran a 3500 rpm en lugar de 5000 rpm. Corsa ajusta el control de tracción, la suspensión y la transmisión se cambian a los ajustes de carrera. El impulso del motor se maximiza, el pedal del acelerador se vuelve aún más sensible y las válvulas de escape están abiertas.