2020-10-01

diseño Curvas voluptuosas alrededor de las ruedas, cintura ceñida, línea del techo dibujada con un solo movimiento del lápiz de Klaus Busse, jefe de diseño de Maserati. Visto de lado, no hay una entrada de aire obvia. “La mayoría de los autos con motor central están diseñados con una entrada de aire en la parte delantera de las ruedas traseras, y en algunos se está convirtiendo en un detalle de diseño excesivo”, dijo Busse. “Nos enfocamos en crear un auto que no se tratara solo de agujeros”. El MC20 respira a través de las rejillas de ventilación ubicadas en la parte superior de los guardabarros traseros. En la parte delantera hay una interpretación minimalista de la icónica parrilla de Maserati, flanqueada por dos discretas ventilaciones. Las rejillas de ventilación a ambos lados del frunk ayudan a definir la forma de los guardabarros delanteros. En la parte trasera, la carrocería se despliega sobre fibra de carbono. 50 EL MC20 ELÉCTRICO SERÁ MÁS RÁPIDO La versión eléctrica hará su debut en 2022. Con tracción trasera total, con motores en los ejes delantero y trasero y activa vectorización de par, y alcance de 240 millas. Será más rápido en unas décimas de segundos que la versión V-6. Es el primer Maserati en tener faros de formato vertical. Las luces traseras horizontales en forma de rombo le dan un vínculo a la familia Maserati. La cubierta del motor de policarbonato da un ahorro del 45% del peso en lugar del vidrio.