8A La Prensa Panamá, lunes 6 de abril de 2026 Panorama Los buses, operados por una cooperativa que ha sido intervenida por Ipacoop, tienen fallas técnicas que en algunos casos producen contaminación del aire. Al lado, el accidente en el puente de Pacora Los ‘diablos verdes’ y el regreso de un pasado que ya cobró vidas Yaritza Mojica [email protected] TRANSPORTE PÚBLICO Tres hechos en seis meses, con cinco fallecidos, reavivan el debate sobre la seguridad del transporte colectivo en Panamá Este y la persistencia de buses tipo “diablos verdes”. En seis meses, tres hechos con saldo de cinco fallecidos y 39 heridos han vuelto a poner bajo la lupa la seguridad del transporte colectivo en Panamá Este, donde aún operan buses conocidos como “diablos verdes”. Los casos, ocurridos entre octubre de 2025 y marzo de 2026, reactivan el debate sobre la fiscalización, la modernización del sistema y los riesgos que persisten en estas rutas. El 9 de octubre de 2025, en La Unión de Azuero, un autobús procedente de Chepo se volcó con 60 pasajeros a bordo. El hecho dejó tres fallecidos, entre ellos una adolescente de 15 años estudiante del Instituto Profesional y Técnico de México. El 12 de enero de 2026, un bus de la ruta Tanara–Vía España (Chepo) se volcó sobre el río Pacora. Una mujer de 50 años falleció y 13 personas resultaron heridas, algunas con lesiones de consideración. El 5 de marzo de 2026, un autobús de la Cooperativa San Cristóbal de Chepo atropelló a dos trabajadoras de aseo que cruzaban por un paso de cebra en la avenida José Agustín Arango, a la altura del Tabernáculo de la Fe, en Juan Díaz. Una de ellas falleció tras varios días hospitalizada. Estos hechos han reavivado las preocupaciones sobre la seguridad de los usuarios y peatones, así como la regulación del transporte colectivo. Música, modificaciones y velocidad Para los usuarios, la circulación de estos buses representa una necesidad constante. Este servicio opera en rutas de Chepo y Pacora, así como en los corredores de Chepo que llegan hasta la 5 de Mayo. Actualmente, estas rutas no están concesionadas a la empresa estatal Transporte Masivo de Panamá, S.A., que opera el sistema Metrobús. El servicio lo presta la Cooperativa San Cristóbal de Chepo R.L., intervenida por el Instituto Panameño Autónomo Cooperativo (Ipacoop) tras detectar presuntas irregularidades administrativas, financieras y manejo inadecuado de fondos en julio y agosto del año pasado. Usuarios del transporte han manifestado su preocupación por la seguridad, especialmente ante la recurrencia de accidentes con víctimas fatales. Entre las principales causas señaladas figuran el exceso de velocidad, la música a alto volumen, las modificaciones ilegales en los vehículos y el desorden en el manejo. Moisés Forsythe, representante de los usuarios ante la junta directiva de la Autoridad de Tránsito y Transporte Terrestre (ATTT), atribuyó estos problemas a la falta de fiscalización y a las limitaciones para modernizar la flota, especialmente en el caso de los buses “diablos verdes”. Explicó que el Gobierno restringió la entrada de estos vehículos debido a irregularidades en el sistema de compensaciones, lo que ha frenado la renovación de unidades. A esto se suma la dificultad para conseguir piezas y dar mantenimiento, aumentando el riesgo de fallas mecánicas. También advirtió que, ante la debilidad en los controles, algunos transportistas operan sin cumplir normas, aplican cobros irregulares y mantienen un servicio desordenado. “El transportista hace lo que le da la gana con nosotros”, afirmó. ATTT defiende controles, pese a accidentes El director de la ATTT, Nicolás Brea, aseguró que se mantienen operativos de fiscalización sobre los buses que ingresan desde Chepo hacia la ciudad, en zonas donde no opera el Metrobús. “Estamos fiscalizando para garantizar que los vehículos que ingresan al distrito capital vengan en regla”, indicó. Añadió que también se realizan inspecciones para detectar modificaciones ilegales. No obstante, afirmó que en los casos recientes los vehículos cumplían con los requisitos. “Tanto en el vuelco como en el caso de la trabajadora de aseo, los buses estaban en regla, con póliza, permisos y conductores con licencia vigente”, sostuvo. Incluso, precisó que en uno de los hechos el propietario conducía la unidad. Aun así, reconoció el desafío: evitar la pérdida de vidas. “En materia de tránsito siempre van a ocurrir hechos, pero buscamos reducirlos al mínimo”, señaló. Persisten brechas El funcionario explicó que el distrito de Chepo no fue incluido en el plan de modernización del transporte, lo que ha permitido la permanencia de estos buses en operación. Indicó además que muchos usuarios optan por descender en puntos como la 24 de Diciembre para continuar su trayecto en el Metro, lo que ha impulsado ajustes en las rutas. “Estamos promoviendo que estas rutas se acorten y que los buses lleguen solo hasta puntos estratégicos, reduciendo su entrada a la ciudad”, explicó. Alta demanda y presión en el este El crecimiento poblacional en Panamá Este también incide en la presión sobre el sistema. Según datos del Instituto Nacional de Estadística y Censo (INEC), el corregimiento de Pacora cuenta con más de 70 mil habitantes, mientras que el distrito de Chepo supera las 66 mil personas. La ATTT calcula que unos 26 mil vehículos se movilizan cada mañana desde sectores como Nuevo Tocumen y Cabra hacia la ciudad, con un flujo similar en horas de la tarde. Desde las 5:00 a.m. ya se observa alta demanda de usuarios que se dirigen hacia el Metro. En la zona convergen rutas provenientes de Cabra, Nuevo Tocumen, Las Garzas y Pacora, operadas por distintas prestatarias. Como parte de las acciones para mejorar la movilidad, la ATTT anunció un plan piloto de inversión de carriles en Cabra, que se aplicaría en horas pico matutinas, desde la salida de ese sector hasta la rotonda de la 24 de Diciembre. Transportistas responden Ante este escenario, dirigentes del sector transporte hicieron un llamado a la ATTT para retomar iniciativas de modernización y reforzar la regulación del servicio. El dirigente transportista Esteban Rodríguez señaló que existe disposición para mejorar el servicio. “Hay muchos transportistas que sí quieren hacerlo, afirmó. Recordó además que el actual director de la ATTT participó en un Plan Nacional de Mejoramiento del Transporte Selectivo y Colectivo que no llegó a ejecutarse. “Él tiene la gran oportunidad de resolver algunas cosas que el público está pidiendo y que los usuarios están solicitando para mejorar el servicio”, sostuvo. Conviene recordar que la transformación del sistema de transporte en la capital —con la implementación final del Metro y del Metrobús en reemplazo de los llamados “diablos rojos”— no fue una decisión espontánea, sino la respuesta a una cadena de hechos que evidenciaron los riesgos del modelo anterior. El más emblemático ocurrió el 23 de octubre de 2006, cuando el autobús identificado como 8B-06 se incendió en la vía Transístmica. El hecho dejó 18 personas fallecidas y decenas de heridos, marcando un punto de quiebre en la discusión sobre la seguridad del transporte público en Panamá. El arzobispo metropolitano de Panamá, José Domingo Ulloa, advirtió sobre el avance de la violencia en el país, al señalar que se está extendiendo hacia los barrios, los hogares e incluso los espacios deportivos, afectando la paz y la esperanza de la población. Durante su mensaje, instó a no normalizar esta realidad y a asumir una respuesta activa como sociedad frente a un fenómeno que, dijo, deteriora el tejido social. Ulloa vinculó esta problemática con otras que afectan al país, como la corrupción, la indiferencia y la exclusión, a las que describió como “sepulcros” que deben ser abiertos. “El sepulcro de la indiferencia, el sepulcro de la corrupción que roba esperanza y cierra el futuro, el sepulcro de la violencia que se mete en nuestros barrios”, enumeró, al plantear la necesidad de enfrentar estas situaciones desde una responsabilidad colectiva. El prelado subrayó que la transformación del país no depende únicamente de las instituciones, sino también de decisiones individuales que impactan en la sociedad. En ese sentido, insistió en que la fe debe reflejarse en acciones concretas. “La fe no es un adorno, es un criterio de vida”, afirmó, al exhortar a los panameños a actuar con coherencia, verdad y compromiso con el bien Misa pascual: Ulloa advierte que la violencia se extiende a todos los espacios MENSAJE común. También hizo un llamado a dejar atrás el miedo, la desesperanza y la pasividad, destacando que aún es posible revertir el deterioro social. “Si Él vive, nada está perdido… Panamá puede levantarse”, expresó, en un mensaje que apeló a la responsabilidad ciudadana como punto de partida para el cambio. Estas declaraciones se dieron en el marco de la misa de Pascua o Resurrección, celebrada en la Catedral Basílica Metropolitana Santa María La Antigua, una de las fechas más importantes del calendario cristiano, que simboliza el triunfo de la vida sobre la muerte. Tras la eucaristía, se realizó la tradicional procesión de la alegría en el Casco Antiguo. El anda del Cristo Resucitado salió desde la Iglesia San Francisco de Asís, mientras que la imagen de la Virgen de la Alegría partió desde la Iglesia de la Merced. Ambas se encontraron en la plaza de la Catedral, en un acto simbólico acompañado por fieles, autoridades y visitantes. La procesión fue animada por bandas de la Policía Nacional y del Servicio Nacional Aeronaval, mientras cofrades cargaban las imágenes y los asistentes participaban con cánticos. Al momento del encuentro entre ambas andas, las campanas de la Catedral repicaron, mientras el arzobispo impartía la bendición final. Reyna Katiuska Hernández [email protected] José Domingo Ulloa LP Comunidades que se ubican en el sector de Panamá Este y usan el servicio de transporte público de 'diablos verdes' CHEPO PACORA ESPAVÉ LA FLORESTA LAS GARZAS CERRO AZUL LA MESA CABRA MONTE RICO LAS PAREDES TATARÉ FELIPILLO NUEVA ESPERANZA
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