1A La Prensa Panamá, lunes 30 de marzo de 2026 El medio libre de Panamá 75¢ Lunes 30 de marzo de 2026 - Año 45 - Nº 15336 Hoy por hoy Lo que hoy se vive en el Corredor Sur no es un accidente ni una falla puntual: es el resultado de años de crecimiento urbano sin planificación. Mientras la ciudad se expandía hacia el este —con nuevos proyectos residenciales, logísticos y comerciales— nadie pareció preguntarse si la infraestructura vial podía sostener ese ritmo. El resultado es evidente: un tranque que dejó de ser episódico para convertirse en rutina diaria para miles de panameños. La ampliación anunciada, con una inversión cercana a los $300 millones, llega tarde. Puede aliviar el problema en el corto plazo, pero no resuelve la causa estructural: un modelo de desarrollo que prioriza la construcción sobre la movilidad y la calidad de vida. Ni siquiera la expansión del Metro, con dos líneas en operación y otra por venir en el oeste, ha sido suficiente para revertir esta tendencia. La ciudad sigue creciendo de espaldas a un sistema integrado de transporte. Porque el problema no es solo el Corredor Sur o Panamá Oeste. Dos parques clave — Omar y Metropolitano— evidencian que la mayoría llega en auto, no a pie ni en transporte público. ¿Seguiremos ampliando vías o replantearemos la ciudad? Sin planificación integral, cada solución será temporal y los ciudadanos seguirán pagando el costo diario del desorden urbano. Ellas.pa Francofonía: homenaje a Edith Piaf 7B Un portaaviones y un destructor de EUA en Panamá 8A Panorama Panorama ‘PatacónGIS’ frente a la crisis de basura en San Miguelito 9A Deportes Violencia deja a peloteros y fanáticos heridos 5B Concesión de Amador Marina sigue vigente pese a orden presidencial de revisión Fianzas por casi $1 millón mantienen viva la concesión de Amador Marina, mientras la revisión oficial no se concreta y persisten interrogantes sobre su ejecución. VEA 2A Corredor Sur: 4 carriles, $300 millones y un tranque que no cede Yolanda Sandoval [email protected] El congestionamiento en el Corredor Sur dejó de ser un problema ocasional para convertirse CRISIS URBANA El Corredor Sur opera al límite en horas pico, reflejo del crecimiento urbano desordenado que ha saturado una vía clave para miles de conductores. en una constante diaria que impacta a miles de conductores. En horas pico, la vía opera al límite de su capacidad, con filas que se extienden desde Punta Pacífica hasta Llano Bonito y que también afectan las calles alternas, evidenciando la saturación del sistema vial. Esta presión responde al crecimiento acelerado de zonas residenciales, logísticas y comerciales hacia el este, lo que ha incrementado la dependencia de esta autopista como principal conexión con la ciudad, el aeropuerto y centros de trabajo. Actualmente, se registran cercade65millonesdetránsitos anuales, y se proyecta que la demanda se duplicará hacia 2049. Como respuesta, se plantea una ampliación de la Semana Santa Celebran el Domingo de Ramos Fieles participaron ayer en la celebración del Domingo de Ramos, tradición que marca el inicio de la Semana Santa y conmemora la entrada de Jesús a Jerusalén. Durante la jornada, los creyentes acuden a las iglesias con palmas para su bendición, en una de las manifestaciones religiosas más concurridas del calendario litúrgico. La fecha reúne a familias y comunidades en actos de fe que combinan tradición, reflexión y recogimiento. Eliana Morales Más de $232 millones al mes: el peso de la deuda pública Panamá enfrenta presión fiscal por el alto costo de su deuda, que limita la inversión y el crecimiento. Expertos y autoridades advierten que la caída de ingresos y los retos del mercado laboral aumentan los riesgos para la estabilidad económica. El país destina en promedio $232 millones mensuales al pago de intereses, lo que reduce el margen para atender prioridades sociales y productivas. VEA 1B FINANZAS PÚBLICAS vía que elevaría a cuatro carriles por sentido el tramo principal, con una inversión cercana a $300 millones, aunque su efectividad dependerá de una planificación integral que reduzca la presión sobre la red vial.. VEA 6A Transición obligatoria en gobiernos locales La Asamblea Nacional aprobó en tercer debate un proyecto de ley que obliga a alcaldes y representantes a documentar su gestión al dejar el cargo, en medio de escándalos por manejo irregular de fondos públicos. La norma busca garantizar la continuidad administrativa y establece sanciones por incumplimiento en la entrega de información. VEA 4A PROYECTO DE LEY Anel Asprilla Panamá da marcha atrás: regresará a la prueba PISA Panamá retomará su participación en la prueba PISA en 2029, luego de haber cuestionado su utilidad en 2024. El Ministerio de Educación confirmó que el regreso forma parte de una estrategia para evaluar el impacto de las reformas educativas en curso. VEA 8A EDUCACIÓN PANAMEÑA
2A La Prensa Panamá, lunes 30 de marzo de 2026 Suscríbete www.prensa.com Síguenos twitter.com/prensacom Comenta facebook.com/prensacom Panorama Juan Manuel Díaz [email protected] Mario Miller Archivo Miller va a la CSJ; busca anular condena de 13 años de prisión PECULADO El exdiputado del partido Cambio Democrático (CD), Mario Miller, recurrió a la Sala Penal de la Corte Suprema de Justicia para que se deje sin efecto la condena de 13 años de prisión que le fue impuesta por el delito de peculado doloso en perjuicio de la Asamblea Nacional. A través del edicto No. 39, el Tribunal Superior de Liquidación de Causas Penales informó que remitió a la Sala Penal de la Corte los recursos de casación presentados por Miller, Eréndira GonzálezyEdithNavarro,estasdos últimas funcionarias de la Asamblea que también fueron condenadas en este proceso. En octubre de 2024, Miller fue condenado a la pena de 13 años de cárcel, tras comprobarse que participó en la elaboración de contratos de servicios profesionales que no cumplían con los requisitos del Departamento de Recursos Humanos del Órgano Legislativo. A través de estos contratos se emitieron cheques por sumas elevadas, que fueron depositados en la cuenta de una empresa sin vínculo con la entidad. La sentencia también señaló que se evidenció falsedad en documentos, ya que se emitieron cheques a nombre de personas analfabetas e incluso de personas fallecidas. Durante el juicio, la Fiscalía Anticorrupción solicitó la condena de Miller y otros implicados, tras demostrar el uso fraudulento de las planillas de del Legislativo para defraudar al Estado. A raíz del proceso judicial, Miller fue separado del partido Cambio Democrático (CD), en el que militaba, para enfrentar el juicio. En el proceso, la Fiscalía Anticorrupción afirmó que funcionarios de la Asamblea, junto con Miller, desviaron fondos destinados a programas de interés social para su propio beneficio. Las pesquisas por este caso se iniciaron en 2014, tras una publicación del diario La Prensa, que reveló que algunos diputados utilizaban las planillas del Legislativo para defraudar al Estado mediante la emisión de cheques a nombre de terceros. Usualmente, estos terceros cobraban los cheques y recibían una comisión, mientras que el resto del dinero era entregado a Miller y a los demás implicados. Los cheques emitidos por la Asamblea supuestamente estaban destinados a ayudas económicas para comunidades necesitadas, pero los fondos nunca llegaron a sus beneficiarios. La Contraloría General de la República hizo una serie de auditorías a junta comunales, municipios sobre fondos manejados por los diputados lo que reveló que unos $50 millones carecían de facturas fiscales y otras $20 millones no tenían justificación. A raíz de estos hallazgos, se presentaron denuncias contra 11 diputados. El presidente José Raúl Mulino y Louis Sola, de la Comisión Federal Marítima (FMC) de Estados Unidos, se reunieron en una fecha no especificada durante la visita de Sola a Panamá, del 29 de julio al 1 de agosto. Para entonces, Sola ya estaba al tanto de que La Prensa investigaba el proyecto en Amador. En la foto, de izquierda a derecha: Mulino, Sola, Daniel Maffei, expresidente de la FMC, y Juan Carlos Navarro, ministro de Ambiente. Foto: Web de FMC. Marina de Amador: empresa presenta fianzas para dar continuidad a su contrato Ereida Prieto-Barreiro [email protected] Las fianzas presentadas por Amador Marina reactivan su concesión en isla Flamenco, pese a la orden presidencial de revisarla, sin que exista claridad sobre decisiones administrativas ni supervisión estatal. La concesión a favor de Amador Marina, S.A. se mantiene vigente. La sociedad, que insiste en desarrollar una marina privada en la entrada del lado Pacífico del Canal de Panamá, presentó dos fianzas para garantizar la continuidad de su concesión de fondo de mar: una de cumplimiento de ejecución, por $657,930.98, y otra de cumplimiento de inversión, por $307,900. Las fianzas, que juntas suman casi $1 millón, fueron enviadas a la Contraloría General de la República por la Oficina de Fiscalización de la Autoridad Marítima de Panamá (AMP), el pasado 26 de marzo, para su correspondiente aval. De ese modo, Amador Marina, S.A. pretende dar permanencia a su contrato con la AMP, el cual se supone está bajo escrutinio desde hace más de un año, cuando el presidente José Raúl Mulino ordenó revisar — presuntamente para eventualmente rescindir— esa concesión y también otra a favor de la misma sociedad, pero en tierra firme, en una pequeña porción de isla Flamenco, suscrita con la Unidad Administrativa de Bienes Revertidos (UABR). La vigencia de ambas fianzas es por un año y cubre el periodo entre enero 2026 a enero 2027, según consta en los registros (Scafid) de la Contraloría. En la práctica, estos desembolsos mantienen activas las obligaciones contractuales mientras no se concrete la revisión ordenada por el Ejecutivo. En el contrato de concesión con la AMP —refrendado por el entonces contralor Gerardo Solís en el año 2023— se establece que estas garantías debían ser presentadas al momento de la firma. Se desconoce por qué las mismas no estaban vigentes, ya que esa es una obligación contemplada en la Ley de Contrataciones Públicas. ¿Desafío? La instrucción pública de Mulino de revisar estas concesiones se dio en febrero de 2025, un mes después de que Louis Sola —actuando como presidente de la Federal Maritime Commission de Estados Unidos— afirmara en una audiencia en el Senado, en Washington, que existía un presunto control de China sobre las operaciones de la vía acuática, un señalamiento ampliamente desmentido por el Ejecutivo y la Autoridad del Canal de Panamá (ACP). La hija de Sola, Carolyne, es la presidenta y representante legal de Amador Marina y él mismo ha impulsado el desarrollo de este proyecto. Incluso en la audiencia en el Senado se quejó porque el gobierno panameño le quería quitar la concesión a su familia, obviando que se trata de terrenos propiedad de la nación. Cuando Mulino escuchó a Sola, aseguró que no se otorgarían “concesiones importantes” a “alguien que nos ataca miserable y falsamente”. “Que vaya viendo dónde va a hacer negocios”, añadió. Posteriormente, en entrevista con La Prensa, el presidente insistió en que “la orden está dada”, al ser consultado sobre la falta de notificación formal a la AMP y la UABR, entidades que — ocho meses después— alegaban no haber recibido comunicación oficial para iniciar la revisión. En medio de esos señalamientos, la empresa continuó con movimientos de tierra y relleno en el área contempla una marina para yates, un eventual puerto de cruceros y desarrollo comercial. La Prensa solicitó información sobre qué actos administrativos ha emitido la AMP para iniciar el proceso de revisión de la concesión, por qué la empresa pagó fianzas y garantías pese a la orden presidencial y quién autorizó los desembolsos remitidos a la Contraloría. También consultó al administrador de la UABR, Jorge Díaz, sobre el estado de la revisión ordenada por el presidente, pero hasta el cierre de esta nota no hubo respuesta. concesionada desde octubre de 2025. Queda la duda sobre quién autorizó esos trabajos, ya que el propio Roquebert admitió desconocer detalles de su ejecución. Amador Marina acumula dos concesiones directas, sin licitación, en isla Flamenco: una de 11.3 hectáreas de fondo de mar, otorgada en 2023 por la AMP, con un canon de 15 centavos por metro cuadrado y ajuste anual del 5%; y otra de 2.7 hectáreas en tierra firme, concedida en 2021 por la UABR, con un canon anual de $6 por metro cuadrado de área útil. Ambos contratos tienen una vigencia de 20 años, prorrogables por dos décadas adicionales. El proyecto Datos clave $965,831 Es el monto total de las fianzas presentadas por Amador Marina para mantener vigente su concesión de fondo de mar. 20 años Es el periodo de vigencia de cada concesión otorgada a la empresa, con posibilidad de prórroga por dos décadas adicionales. 11.3 ha Es el área de fondo de mar concesionada en isla Flamenco para el desarrollo de la marina privada. UI UNIDAD INVESTIGATIVA
3A La Prensa Panamá, lunes 30 de marzo de 2026
4A La Prensa Panamá, lunes 30 de marzo de 2026 Panorama Tal Cual RECLAMO. La Corte Suprema no admitió un habeas data que presentó Nadia De Río contra el contralor Anel Flores. La decisión fue adoptada el 24 de febrero, pero se conoció a partir del pasado viernes, cuando la Secretaría General del Órgano Judicial divulgó un edicto. Qué bueno que ahora le da importancia a la transparencia. Cuando estaba en las buenas, no estaba muy motivada a compartir información sobre los asuntos con los que se le relacionaba. POR FUERA. La mitad de los menores que se evadieron del albergue en Tocumen, hace casi una semana, continúa en paradero desconocido. Las autoridades todavía no han dado una explicación completa y satisfactoria de lo sucedido. Así, entre el secretismo institucional y la evasión de las conferencias de prensa, la vida transcurre color de rosa en uno de los países más felices del mundo. ACECHO. The Gentlemen, un grupo de ciberdelincuentes que ofrece servicios de ransomware a terceros, se atribuye el ataque a la CSS. Sostiene que el director Dino Mon fue notificado hace más de una semana y que su reacción fue “inadecuada”. ¿Eso qué significa? Independientemente de que esta vez haya sido la Caja, parece claro que estos ataques cada día son más recurrentes en el Estado panameño. Antes fue el Mitradel, el MEF, el Minsa… ¿Qué están esperando que suceda? ¡GOOOL!. El pasado viernes, a las 10:00 a.m. (es decir, en medio de la jornada laboral), la Dirección de Cultura y Deportes de la Asamblea organizó un concurso entre el personal para medir sus conocimientos sobre los mundiales de fútbol. Habría sido más apropiado si la temática hubiese sido cuánto saImagen conceptual sobre el escándalo de la descentralización paralela en los gobiernos locales. Ilustración de OpenAi Alcaldes y ediles deberán rendir cuentas al terminar el mandato Ohigginis Arcia Jaramillo [email protected] PROYECTO DE LEY La propuesta central establece un ‘deber de transición ordenada’, que obliga a alcaldes y representantes a dejar constancia documentada de su gestión al finalizar su gestión. Con los escándalos de la descentralización paralela como telón de fondo, la Asamblea Nacional aprobó, en tercer debate, un proyecto que redefine la entrega del poder en los gobiernos locales al imponer una transición obligatoria entre autoridades. El núcleo de la propuesta es la creación del llamado “deber de transición ordenada”, una figura legal que obliga tanto a representantes de corregimiento como a alcaldes a dejar documentada su gestión antes de abandonar el cargo. La medida busca evitar vacíos administrativos y garantizar la continuidad de los servicios públicos. La aprobación de esta norma ocurre en un contexto marcado por cuestionamientos a la gestión de fondos públicos en los gobiernos locales. Tras la implementación de la denominada descentralización paralela, municipios y juntas comunales manejaron más de 214.5 millones de dólares sin controles efectivos, lo que derivó en investigaciones y en el arresto de representantes y alcaldes por presuntas irregularidades. El contenido Según el texto aprobado, las autoridades salientes deberán compilar y entregar una amplia gama de documentos oficiales. Entre ellos figuran presupuestos vigentes, estados financieros, cuentas bancarias, inventarios de bienes, registros de personal y reportes detallados sobre proyectos en ejecución y finalizados. La norma también exige la entrega de información sobre procesos legales en curso, así como certificaciones de paz y salvo con entidades como la Caja de Seguro Social y proveedores de servicios básicos. Se trata de un intento por transparentar la situación real de cada administración al momento del relevo. En medio del debate, el diputado de Vamos, Neftalí Zamora, proponente del proyecto, defendió el alcance de la iniciativa como una respuesta a la demanda ciudadana. “Me siento muy optimista de que la Asamblea Nacional puede aprobar leyes en beneficio del país, que atiendan la demanda ciudadana de transparencia y nos den una mejor administración pública”, afirmó. Uno de los elementos más relevantes del proyecto es que el incumplimiento de estas obligaciones podría derivar en responsabilidades penales. La ley establece que entregar información incompleta, alterada o falsa podría ser considerado un delito contra la administración pública. Además de la documentación, los funcionarios salientes deberán garantizar el acceso a instalaciones, equipos, plataformas digitales y recursos financieros. Esto incluye desde las llaves de las oficinas hasta el control administrativo de sistemas informáticos y bases de datos institucionales. El proyecto también contempla la necesidad de que las administraciones entrantes cuenten con personal capacitado para asegurar una transición fluida. En ese sentido, se establece que las autoridades salientes deben procurar condiciones mínimas para la continuidad operativa. El mensaje Zamora también destacó el valor político del acuerdo alcanzado en el pleno. “Creo que esta es una oportunidad y un mensaje para todos los diputados: podemos construir puentes y lograr acuerdos, deponiendo intereses personales o partidistas para lograr mejores leyes”, sostuvo, al subrayar la importancia del consenso legislativo. En paralelo, la reforma introduce restricciones en el manejo de fondos públicos durante los últimos meses de gestión. En particular, se prohíbe a los gobiernos locales comprometer más del 50 % de sus recursos en los seis meses finales de mandato, salvo en casos de proyectos con cronogramas previamente definidos. Esta disposición busca evitar prácticas que puedan comprometer financieramente a la administración entrante, una situación que ha sido objeto de críticas en gestiones anteriores y que se agravó durante el manejo discrecional de fondos en la descentralización paralela. La medida también refuerza el rol de entidades como la Contraloría y el Ministerio de Economía y Finanzas en la supervisión del gasto. El proyecto incorpora, además, la posibilidad de que la Autoridad Nacional de Descentralización emita evaluaciones sobre el uso de los fondos asignados a las juntas comunales y municipios. Esto añade una capa adicional de control sobre la ejecución de recursos públicos. El diputado enfatizó el impacto práctico de la norma en la gestión local: “Hoy añadimos una responsabilidad necesaria e importante para todos los alcaldes y representantes del país: dejar la casa en orden y dar continuidad a la administración pública local”, expresó. EFE. JERUSALÉN, ISRAEL El ministro de Exteriores israelí, Gideon Saar. EFE/Magda Gibelli Israel: extradición por atentado en Panamá es un paso clave hacia la justicia TERRORISMO El ministro israelí de Asuntos Exteriores, Gideon Saar, celebró ayer el anuncio de la extradición por Venezuela a Panamá de Ali Zaki Hage Jalil, sospechoso de la explosión de un avión comercial panameño en julio de 1994 que dejó 21 muertos y tras el cual estaría la organización chií libanesa Hizbulá. “El atentado contra el vuelo 901 en Panamá en 1994, en el que fueron asesinados 20 pasajeros y miembros de la tripulación —la mayoría de ellos miembros de la comunidad judía, incluidos cuatro israelíes— sigue siendo una herida abierta”, expresó en español Saar mediante un mensaje publicado en su cuenta de X. En el texto, el ministro afirmó que la decisión de extraditar de Venezuela a Jalil, anunciada por la Cancillería panameña este viernes, representa “un avance significativo”. “Se espera que esta medida impulse el descubrimiento de la verdad y arroje luz sobre sus vínculos con la organización terrorista Hizbulá, que también actúa para propagar el terrorismo en América Latina y representa una amenaza no solo para Israel, el Líbano y Oriente Medio, sino para la paz del mundo entero”, concluyó Saar su mensaje. En 1994, el vuelo 901 de la aerolínea panameña Alas Chiricanas estalló a los pocos minutos de despegar del aeropuerto de Colón, la segunda ciudad más grande de Panamá. El caso fue reabierto a raíz de una solicitud formulada en agosto de 2019 por la Fiscalía Superior de Descarga de Panamá, a lo que siguió el arresto del sospechoso en Venezuela en noviembre de 2025. En el atentado, que está considerado el más grave en la historia del país y que quedó sin resolver, no hubo sobrevivientes; y entre las víctimas se encontraban una docena de empresarios de la comunidad judía afincada en Panamá. El atentado tuvo lugar un día después del ataque terrorista que sufrió la Asociación Mutual Israelita Argentina (AMIA) en Buenos Aires, en el que murieron 85 personas y que también sigue impune. ben de los promotores deportivos de los diputados. QUEJA. Una exfuncionaria de la Defensoría del Pueblo presentó una “impugnación” contra la candidatura del aspirante a la reelección, Eduardo Leblanc, ante la Comisión de Gobierno. La denunciante alega despido injustificado y acoso laboral. Eso mismo ocurrió cuando fue escogido en el año 2020, y no pasó nada. Mónica Palm [email protected]
5A La Prensa Panamá, lunes 30 de marzo de 2026
6A La Prensa Panamá, lunes 30 de marzo de 2026 Panorama El proyecto de ampliación del Corredor Sur implica en añadir dos carriles adicionales por sentido, para que el corredor cuente con un total de cuatro carriles por dirección. Enlas casetas se harán mejoras para que no se de un efecto de embudo. Archivo $300 millones para resolver el tranque del Corredor Sur Yolanda Sandoval [email protected] INFRAESTRUCTURA VIAL Más carriles para la autopista. El crecimiento de sectores como Costa del Este, Santa María, Don Bosco y las conexiones con Brisas del Golf generan presión vehicular. E l tranque en el Corredor Sur dejó de ser un problema ocasional para convertirse en parte de la rutina diaria de miles de conductores. En las horas pico —entre 7:15 a.m. y 8:15 a.m., y de 4:30 p.m. a 5:30 p.m.— la vía opera al límite de su capacidad, con filas que se extienden desde puntos críticos como Punta Pacífica y Llano Bonito, y que terminan afectando no solo la autopista, sino también las calles alternas. Desde lo alto de una torre en Costa del Este o al volante, el tranque se revela como una escena repetida: una marea de autos detenidos que avanza a cuentagotas. Detrás de esta presión hay un cambio claro en la ciudad: el crecimiento acelerado de zonas residenciales y comerciales hacia el este. Sectores como Santa María, Metro Park, Tocumen y Brisas del Golf han multiplicado la cantidad de personas que dependen del Corredor Sur para llegar al centro de la ciudad, al trabajo o al aeropuerto. Cada nuevo proyecto inmobiliario, cada parque logístico o centro corporativo suma más vehículos. Para el usuario, esto se traduce en más tiempo al volante, trayectos impredecibles y un impacto directo en su rutina diaria. Un incidente dentro del corredor —o incluso fuera de él— puede disparar el congestionamiento en cuestión de minutos, evidenciando lo interconectado que está el sistema vial. La Empresa Nacional de Autopistas (ENA) ha indicado que esta vía atiende en promedio 65 millones de aforos vehiculares anuales. Esta es la cantidad de transacciones que se realizan cada año. Estas son las veces que un auto pasa por una de las estaciones de cobro. Se proyecta que el volumen de tránsito se duplicará hacia el año 2049. Desde el pasado 9 de enero publicaron las bases de un proceso de precalificación para el proceso de licitación para el estudio, diseño y construcción de la ampliación del Corredor Sur. El proyecto implica en añadir dos carriles adicionales por sentido, para que el corredor cuente con un total de cuatro carriles por dirección, desde el sector de Punta Pacífica a la zona de ciudad radial. Yessica Goti, gerente general de ENA, explicó que la obra se dividirá en dos grandes tramos con presupuestos y niveles de dificultad distintos. El tramo marino, comprendido desde Punta Pacífica hasta Costa del Este, será la parte más compleja, ya que implica la construcción de un viaducto y relleno marino. Esa fase tendrá un costo estimado de $220 millones. Por su parte, el segmento terrestre está comprendido desde la finalización del tramo marino en Costa del Este hasta el sector de Tocumen. Pero este tramo se ampliará con dos carriles adicionales hasta Ciudad Radial. La obra tiene un costo aproximado de $80 millones. Goti explicó que actualmente, los carriles en el tramo marino miden solo 3 metros y no tienen hombros. La ampliación permitirá que cada carril tenga el ancho estándar de 3.60 metros e incluirá los hombros necesarios. No solo se ampliará la vía principal, sino que se intervendrán ( ampliarán o modificarán) puntos críticos de entrada y salida para evitar cuellos de botella fuera de la autopista. El detalle de todo lo que se haría se espera tener con más certeza cuando avance el proceso y sea público el pliego de la licitación. Por ahora se conoce varios puntos críticos y entronques identificados en los que se darían cambios: Salida de Punta Pacífica hacia Vía Brasil: Este punto ha sido señalado como uno de los más conflictivos, ya que presenta cuellos de botella que generan un “efecto dominó” de congestión en la vía principal del corredor en el sentido. Tocumen–Paitilla, afectando tanto la hora pico de la mañana como la de la tarde. Entronque de Llano Bonito: En esta zona se producen estancamientos en la vía troncal en el sentido Paitilla–Tocumen, especialmente durante la hora pico vespertina. Tramo troncal Punta Pacífica–Ciudad Radial: Se ha determinado que este segmento requiere no solo la ampliación de carriles, sino también mejoras operativas en sus intercambiadores para poder responder a la demanda vehicular actual y proyectada. Uno de los aspectos que podría preocupar a los usuarios de la autopista son las molestias durante la construcción. En ese sentido, se espera que el impacto sea mínimo en el tramo marino, ya que se construirá un puente totalmente nuevo al lado del existente, realizando la redistribución de carriles solo al finalizar la estructura. En el tramo terrestre sí se prevén incomodidades temporales inevitables, dada la alta carga vehicular actual. El proceso de precalificación constituye un mecanismo previo a la licitación. Esta fase ya pasó por un proceso de presentación de propuestas y consultas. Se espera que el 27 de abril se publique el listado de los precalificados. La selección del contratista para cada tramo o renglón se realizará en una etapa posterior. Únicamente aquellas empresas habilitadas para un renglón específico podrán participar en el procedimiento de selección correspondiente a dicho tramo. La habilitación en un renglón no implica ni limita la posibilidad de participar en el otro, siempre que se cumplan los requisitos exigidos en el renglón correspondiente. Se espera que este acto de licitación se lance formalmente durante el segundo trimestre de este año. De cumplirse los tiempos establecidos, se prevé que la obra, que se financiará con recursos de Ena, esté culminada en el primer trimestre de 2029. A la reunión de homologación asistieron más de 80 interesados, desde firmas de abogados —en aparente representación de empresas— hasta delegados de constructoras con presencia y ya conocidas en Panamá. En esta lista figuran Acciona Construcción, Centroequipos, Consorcio Construcciones Corredor Sur Panamá, Constructora Urbana (Cusa), Constructora Meco Panamá, Constructora Rodsa y Constructora Santa Fe limitada; y Copisa. También estuvo Hyundai Engineering & Construction; Ica Constructora e Ininco, Mota-Engil. Nuevamente, si se cumplen las proyecciones de ENA, se logrará reducir el 47% del tiempo en el recorrido durante la hora pico matutina en sentido hacia Paitilla y más del 50% en la hora pico vespertina en sentido hacia Tocumen. El crecimiento urbano en el sector de Costa del Este y Santa María han impactado la movilización en la zona. Alexander Arosemena Ampliación del Corredor Sur Infografía: LP - Fuente: ENA CORREDOR SUR Paitilla Panamá Viejo Costa del Este Don Bosco AUMENTO DE CARRILES: El proyecto consiste en añadir dos carriles adicionales por sentido, para que el corredor cuente con un total de 4 carriles por dirección, desde el tramo marino hasta Ciudad Radial. MEJORAS TÉCNICAS EN EL TRAMO MARINO: Actualmente, los carriles en el tramo marino miden solo 3 metros y no tienen hombros. La ampliación permitirá que cada carril tenga el ancho estándar de 3.60 metros e incluirá los hombros necesarios. 3.60 mts. de hombro EN EL TRAMO MARINO SE CONSTRUIRÁ UN PUENTE TOTALMENTE NUEVO al lado del existente, realizando la redistribución de carriles solo al finalizar la estructura. EL CORREDOR SUR ES UNA AUTOPISTA DE APROXIMADAMENTE 19.76 KILÓMETROS de longitud que conecta el área de Tocumen con el centro de la ciudad de Panamá. SU TRAZADO COMPRENDE UN TRAMO TERRESTRE, UN VIADUCTO MARÍTIMO DE 2.47 KILÓMETROS, y un tramo final sobre terraplén que atraviesa Punta Pacífica hasta su conexión con la Avenida Balboa, en el sector de Paitilla.
7A La Prensa Panamá, lunes 30 de marzo de 2026
8A La Prensa Panamá, lunes 30 de marzo de 2026 La prueba PISA se encargó de evaluar en el 2022 los conocimientos en lectura, matemáticas y ciencia de los estudiantes de 15 años de edad en 81 países. iStock LP Panamá volverá a prueba PISA 2029 tras decir que ‘no sirve para nada’ Aleida Samaniego C. [email protected] EDUCACIÓN PANAMEÑA El Meduca aseguró que la participación en PISA 2029 busca medir el impacto de las reformas educativas, el rediseño curricular, la capacitación docente y la integración de tecnología en el aula. Panamá retomará su participación en la prueba PISA (Programa para la Evaluación Internacional de Alumnos) en 2029, luego de que el propio Ministerio de Educación (Meduca) cuestionara su utilidad. La Organización para la Cooperación y el Desarrollo Económicos (OCDE) confirmó a La Prensa que ha recibido comunicaciones que evidencian la intención de Panamá de retomar su participación en PISA 2029, una de las evaluaciones educativas más reconocidas a nivel internacional. De acuerdo con el organismo, estas cartas reflejan el interés del país en reincorporarse a la prueba, que evalúa el desempeño de estudiantes de 15 años en áreas clave como lectura, matemáticas y ciencias, y permite comparar resultados entre distintos sistemas educativos. Consultado por este medio, el Meduca confirmó la decisión, que también fue divulgada a través de sus redes sociales. La entidad explicó que el retorno en 2029 responde a una estrategia planificada, vinculada al proceso de rediseño curricular y al fortalecimiento de la formación docente. El Meduca detalló que para ese momento el país se encontrará en una fase intermedia de las reformas educativas actualmente en marcha, lo que permitiría evaluar con mayor precisión los resultados de los cambios implementados. Entre estos, se incluyen procesos de actualización curricular, programas de capacitación continua para docentes y el impulso de iniciativas orientadas a integrar herramientas tecnológicas en el aula. Según la institución, la participación en PISA en 2029 no solo busca medir el rendimiento estudiantil, sino también obtener indicadores que permitan valorar el impacto de las políticas educativas en curso y ajustar estrategias en función de los resultados. El debate previo sobre PISA Sin embargo, la decisión se da en un contexto de cuestionamientos previos sobre la utilidad de esta evaluación. En octubre de 2024, la ministra de Educación, Lucy Molinar, señaló que Panamá había destinado más de 2 millones de dólares en los últimos años a la prueba PISA sin obtener resultados significativos en términos de mejora educativa. “Ahora que estamos empezando a hacer cambios, esos fondos nos sirven para proporcionar recursos a esas transformaciones y, después, los evaluamos. Además, la prueba PISA compara países; hay otra evaluación que sí vamos a realizar el próximo año, que es la de la Organización de las Naciones Unidas para la Educación, la Ciencia y la Cultura, y que nos permite ver en qué aspectos fallan nuestros estudiantes. Esa prueba sí nos sirve para tomar decisiones, mientras que la prueba PISA no nos sirve de nada como país; solo nos compara con una lista de países”, afirmó en ese momento. La ministra también sostuvo que las evaluaciones impulsadas por la Unesco permiten medir conocimientos específicos en las materias y tienen un menor costo, lo que, a su juicio, las convierte en herramientas más útiles para la toma de decisiones a nivel nacional. En contraste, indicó que PISA ha logrado posicionarse principalmente por su reconocimiento y alcance internacional. No obstante, desde la OCDE se planteó una visión distinta sobre los costos y beneficios de la prueba. Andreas Schleicher, director de Educación del organismo, indicó a este medio que el costo de participación de Panamá en PISA asciende a 199,105 euros (217,910 dólares), monto que cubre los gastos básicos de la evaluación internacional. El debate sobre la pertinencia de PISA en el país también fue respaldado por el Ejecutivo. El presidente de la República, José Raúl Mulino, apoyó la decisión de retirar a Panamá de la edición de 2025, al considerar que la prueba no reflejaba de manera adecuada la realidad del sistema educativo nacional. En la más reciente medición disponible, correspondiente a 2022, Panamá ocupó la posición 74 entre 81 países evaluados, ubicándose entre los resultados más bajos de la región. En esa evaluación participaron 5,308 estudiantes de 15 años, seleccionados de 243 centros educativos oficiales y particulares en las distintas regiones del país. Los resultados, divulgados en diciembre de 2023, evidenciaron importantes desafíos en el sistema educativo panameño, particularmente en áreas fundamentales como comprensión lectora, razonamiento matemático y competencias científicas, en comparación con los promedios de los países miembros de la OCDE. Una situación similar se registró en la evaluación de 2018, cuando Panamá se ubicó en la posición 71 de 77 países participantes. En ese ejercicio, se evaluó a 6,300 estudiantes de 15 años, lo que también dejó en evidencia brechas significativas en el desempeño académico. Cabe recordar, que en 2012, el Meduca, bajo la administración de Molinar, decidió no participar en la evaluación internacional. Especialistas en educación advirtieron que la retirada de Panamá de la prueba PISA contrasta con los esfuerzos del país por alinearse con estándares internacionales y fortalecer su sistema educativo. Además, han señalado que la participación en este tipo de evaluaciones permite comparar resultados, mejorar la toma de decisiones y aportar mayor transparencia a las políticas públicas del sector. En este contexto, el retorno a PISA en 2029 plantea un nuevo escenario para el país: medir si las reformas educativas en curso logran traducirse en mejoras concretas en el aprendizaje de los estudiantes y en la calidad del sistema educativo en su conjunto. El destructor se instaló en el Puerto de Cruceros de Amador . Anel Asprilla El portaaviones USS Nimitz y el destructorSS Gridley llegan a la bahía de Panamá EMBARCACIONES Ohigginis Arcia Jaramillo [email protected] La bahía de Panamá amaneció distinta ayer 29 de marzo. Como una ciudad flotante que se abre paso entre la bruma, el USS Nimitz irrumpió en aguas panameñas. No llegó solo: lo escoltaba el USS Gridley, más discreto, pero igual de afilado en su propósito. Juntos suman poder, historia y un mensaje que trasciende lo naval. El portaaviones, capaz de transportar hasta 90 aeronaves entre aviones y helicópteros, permanecerá anclado en aguas abiertas, mientras que el destructor se instalará en el Puerto de Cruceros de Amador, en la ciudad de Panamá. Ambos permanecerán allí hasta el 2 de abril, en una pausa breve dentro de una travesía mucho más extensa. La llegada de las embarcaciones fue recibida por el ministro de Seguridad, Frank Ábrego, y el embajador de Estados Unidos en Panamá, Kevin Marino Cabrera, quienes dieron la bienvenida a la tripulación en medio del despliegue naval. Desde su entrada en operación en 1968, el Nimitz ha sido más que un buque: es un símbolo del poder marítimo estadounidense. Fue bautizado en 1972 por Catherine Nimitz, hija del almirante Chester Nimitz, y desde entonces ha surcado los océanos como una pieza clave en la proyección militar de Estados Unidos. Las dimensiones Sus dimensiones abruman incluso a quienes están acostumbrados al tránsito constante de embarcaciones en el Canal. Con 333 metros de eslora —el equivalente a tres campos de fútbol— y una capacidad de desplazamiento de 100 mil toneladas a una velocidad de 30 nudos, el Nimitz se impone no solo por su tamaño, sino también por su capacidad operativa. Es, además, el buque insignia del Comando Sur de las Fuerzas Navales de Estados Unidos, una posición que lo sitúa en el centro de las operaciones estratégicas en la región. No navega solo: forma parte de un engranaje mayor que incluye al escuadrón destructor DESRON 9, el Ala Aérea Embarcada 17 y el propio Gridley. En sus cubiertas y hangares viaja un complejo ecosistema de guerra moderna. El Ala Aérea Embarcada 17 está compuesta por seis escuadrones que operan aeronaves como los F/ A-18E/F Super Hornet, los EA-18G Growler, los C-2A Greyhound y los helicópteros MH-60R/S Seahawk, diseñados para ataque, guerra electrónica, logística y vigilancia. A ellos se suman unidades especializadas como el Escuadrón Marítimo de Helicópteros 73, el Escuadrón de Combate Naval de Helicópteros 6, el Escuadrón de Apoyo Logístico de la Flota 40 y los escuadrones de ataque VFA-22 y VFA-137, junto al VAQ-139. En conjunto, entre el Nimitz y el Gridley pueden movilizar a cerca de 6,000 tripulantes, una pequeña ciudad entrenada para operar en escenarios de alta complejidad. El escolta El USS Gridley, por su parte, aporta la defensa avanzada. Equipado con sistemas de radar y misiles de alta tecnología, su rol es proteger y ampliar el alcance operativo del grupo de ataque, anticipándose a amenazas que rara vez son visibles a simple vista. La llegada de estas embarcaciones no es un hecho aislado. Forma parte del despliegue Southern Seas 2026, una operación que comenzó el pasado 12 de marzo en la costa oeste de Estados Unidos y que contempla un recorrido que incluye el estrecho de Magallanes, antes de reposicionarse en la costa este el 20 de junio. En ese trayecto, la flota visitará países como Argentina, Brasil, Chile, Colombia, Ecuador, Perú, México, El Salvador, Guatemala y Uruguay, con escalas en puertos de Brasil, Chile, Panamá y Jamaica. Más que un recorrido, es una ruta de presencia estratégica en el continente. “El despliegue Southern Seas 2026 ofrece una oportunidad única para mejorar la interoperabilidad y aumentar la competencia con las fuerzas de nuestros países socios”, afirmó, en su momento, el contralmirante Carlos Sardiello. Sus palabras apuntan a un objetivo mayor: fortalecer alianzas y medir capacidades en un escenario global cada vez más tensionado. En ese tablero, el paso del Nimitz y el Gridley por Panamá no es solo una visita: es una señal. Panorama
9A La Prensa Panamá, lunes 30 de marzo de 2026 ‘PatacónGIS’, para enfrentar la crisis de basura en San Miguelito Alis Fernández alis. [email protected] INGENIERÍA El proyecto de Anilys Rodríguez, estudiante de la UTP, mapea focos de basura y propone mejorar su recolección en el distrito de San Miguelito. La basura acumulada en esquinas, calles y aceras dejó hace mucho de ser solo un problema visual o de salubridad. Hoy es también el reflejo de una ciudad que crece más rápido que sus soluciones. Sin embargo, una estudiante panameña podría haber encontrado una respuesta concreta. Se trata de Anilys Rodríguez, de la carrera de Ingeniería de Software de la Universidad Tecnológica de Panamá (UTP), quien desarrolló un proyecto dirigido a identificar los pequeños vertederos de basura dispersos a lo largo del distrito de San Miguelito y ubicar “pataconeras” de forma estratégica. El proyecto, denominado PatacónGIS consiste en un modelo geoespacial para la priorización de “pataconcitos”. Fue desarrollado con el objetivo de optimizar la ubicación estratégica de “tinaqueras” y obtuvo el primer lugar en el concurso Young Scholars Award (YSA) 2026, impulsado por Esri Panamá, empresa especializada en sistemas de información geográfica (SIG). En Panamá, cualquier acumulación improvisada de basura suele llamarse “pataconcito”, en alusión a Cerro Patacón, el principal vertedero de la capital, donde los desechos se compactan en capas. El término, a su vez, tiene un origen más cotidiano: el patacón, el plátano aplastado que forma parte de la expresión culinaria del país. ¿Por qué San Miguelito? En conversación con La Prensa, la futura ingeniera explicó que eligió este distrito porque actualmente enfrenta un reto importante: el crecimiento acelerado de su población y la inadecuada disposición de los desechos. “Es un territorio con alta densidad poblacional, un crecimiento no planificado y una topografía compleja”, señaló. Relató que todo comenzó tras una visita a San Miguelito, donde observó que el problema de la basura es persistente y significativo. En muchos casos, incluso obstaculiza el flujo vehicular y el tránsito de los peatones.“No solamente se trata de falta de cultura; esto responde a un metabolismo social, donde todo tiene un flujo”, explicó. Añadió que cuando este flujo se interrumpe —ya sea por falta de accesibilidad en las calles o por deficiencias en la recolección— “es ahí donde se crean los pataconcitos”. El mapeo El proceso de mapeo puede entenderse como una maqueta compuesta por capas. De esta manera, la universitaria logró construir mapas con la información necesaria para ubicar los vertederos improvisados en San Miguelito. Para ello, utilizó datos sobre la ubicación de los “pataconcitos” existentes, la densidad poblacional e incluso la cantidad de personas por vivienda. También consideró la red vial, identificando calles principales e internas — muchas de ellas de una sola vía—, así como la ubicación de ríos y quebradas, con el fin de detectar los vertederos cercanos a fuentes de agua. De acuerdo con la información presentada en el proyecto, se identificó que 12.26% de los “pataconcitos” se encuentran a menos de 30 metros de un cuerpo de agua. El proyecto será presentado a nivel internacional en San Diego, California, del 13 al 17 de julio, donde se expondrá la realidad que enfrenta San Miguelito y la importancia de prevenir la mala disposición de los desechos. Cantidad de pataconcitos en San Miguelito Por corregimiento Infografía: LP - Fuente: Estudio del proyecto PatacónGIZ 42 60 27 22 21 21 33 34 1 Amelia Denis de Icaza Belisario Porras José Domingo Espinar Mateo Iturralde Victoriano Lorenzo Arnulfo Arias Omar Torrijos Belisario Frias Rufina Alfaro PUNTOS CRÍTICOS HA IDENTIFICADO LA DIRECCIÓN DE GESTIÓN AMBIENTAL DE LA ALCALDÍA DE SAN MIGUELITO DENTRO DEL DISTRITO. UNO DE LOS ASPECTOS MÁS PREOCUPANTES ES LA CERCANÍA DE ALGUNOS PATACONCITOS A RÍOS Y QUEBRADAS. DE LOS PATACONCITOS SE ENCUENTRAN A MENOS DE 30 METROS DE UN CUERPO DE AGUA. 261 12.26% PATACONCITOS IDENTIFICADOS CERCA DE RÍOS Y QUEBRADAS Panorama
10A La Prensa Panamá, lunes 30 de marzo de 2026 Contacto [email protected] Los artículos de opinión y las caricaturas son responsabilidad exclusiva de los autores. La opinión de La Prensa se expresa únicamente en el Hoy por Hoy. nos reducían la velocidad como si esperaran una trampa. En Panamá, el orden no siempre tranquiliza; a veces, inquieta. En las instituciones públicas, la situación se volvió aún más delicada. Los ciudadanos llegaron con sus documentos completos, formularios llenos y una actitud poco habitual: querían hacer el trámite correctamente. Nadie insinuó “resolver por fuera”. Nadie aceptó atajos. El sistema, acostumbrado a sobrevivir en la flexibilidad, tuvo que enfrentarse a la exigencia de funcionar según sus propios principios. No falló de inmediato: se evidenció. En las escuelas ocurrió el gesto más radical de todos. Los docentes llegaron puntuales, desarrollaron sus clases y, en un movimiento cuidadosamente coherente, decidieron no hacer nada más. No hubo rifas, ni ventas, ni colectas improvisadas. Nadie sacó dinero de su bolsillo para cubrir lo que nunca llegó desde donde debía. La jornada transcurrió con aparente normalidad… hasta que dejó de serlo. Lo que antes se resolvía en silencio comenzó a hacerse visible. No como crisis, sino como evidencia. Porque cuando el sacrificio deja de Las colaboraciones para la sección de Opinión deben incluir la identificación del autor. Los artículos no deben exceder 650 palabras. No se publican colaboraciones que hayan aparecido en otros medios y La Prensa se reserva el derecho de seleccionar, editar y publicar. No devolvemos el material. El mercado laboral y sus consecuencias en el crecimiento económico Capital humano Dentro de los modelos de crecimiento económico, el capital humano ocupa un papel fundamental, especialmente cuando se combina con el uso de bienes de capital (maquinaria, equipo, infraestructura) y tecnología. Sin una fuerza laboral preparada, ninguna economía puede sostener su crecimiento en el largo plazo. A pesar de que algunos niegan la importancia del crecimiento económico, los datos muestran lo contrario: los países que más crecen tienden a ser menos desiguales, porque más personas logran integrarse al proceso productivo. Además, el crecimiento permite ampliar el acceso a servicios públicos —agua, energía, telecomunicaciones—, mejorar la eficiencia en el uso de recursos, elevar Universidades en la tormenta: llegar a tiempo o explicarse después Educación superior en casi todas las industrias. Lo que antes tomaba años aprender, hoy puede resolverse en minutos con una herramienta bien utilizada. Pero el desafío más complejo no es tecnológico. Es cultural. Estamos frente a una generación que aprende distinto, que consume información de manera fragmentada y que ha reducido drásticamente su capacidad de sostener la atención en procesos largos. Y aquí aparece una pérdida silenciosa que debería preocuparnos más de lo que estamos dispuestos a admitir: la dificultad de dedicar tiempo a aprender en profundidad para luego transformar ese aprendizaje en creación. No es que los estudiantes no quieran aprender. Es que el mundo en el que están creciendo les está enseñando otra lógica. Y, al mismo tiempo, quienes enseñamos tampoco tenemos completamente claro hacia dónde va ese mundo. La universidad, en ese sentido, está reflejando algo más grande: un sistema global que también está intentando entenderse a sí mismo. Economías tensionadas, gobiernos conteniendo el gasto, escenarios políticos inestables y un orden internacional que ya no responde a las reglas de hace una década. En ese contexto, la educación superior deja de ser un espacio protegido y pasa a ser un sisAdriana Angarita El día que Panamá decidió portarse mal (y hacer lo correcto) Valores No hubo anuncio oficial. Ninguna autoridad lo anticipó. Sin embargo, ocurrió:Panamáamaneciórebelde.Nose trató de una rebelión visible. Nadie salió corriendo a las calles ni se interrumpió el tráfico con consignas. Fue, más bien, una insurrección silenciosa, casi imperceptible, pero profundamente incómoda: el país decidió, sin ponerse de acuerdo, dejar de colaborar con lo que siempre ha funcionado… solo lo suficiente. El primer síntoma apareció en las calles. Los conductores, en un acto cercano a la imprudencia colectiva, comenzaron a respetar las normas. El tráfico no desapareció, pero adquirió una cualidad extraña: dejó de ser un campo de interpretación libre. Alguser rutina, la carencia deja de ser discreta. En los centros de salud, la rebelión tomó una forma aún más incómoda: la precisión. Los pacientes preguntaban, no por desesperación, sino por claridad. Querían entender procesos, tiempos y decisiones. Y en ese pequeño gesto, el sistema empezó a desajustarse. No había caos. Había preguntas. Y las preguntas, cuando se sostienen, desordenan más que cualquier protesta. En materia de seguridad, el cambio fue sutil, pero profundo. La gente dejó de normalizar lo que antes se asumía. No hubo paranoia, hubo atención. Y cuando una sociedad presta atención, lo que antes era paisaje empieza a adquirir forma. Desde una perspectiva como la de Immanuel Kant, lo ocurrido no era una ruptura, sino una corrección: actuar conforme al deber, no a la costumbre. Pero en Panamá, esa coherencia tuvo un efecto inesperado. El país no colapsó. Se desacomodó. Ese desacomodo fue suficiente para revelar algo que siempre estuvo ahí: en gran medida, Panamá no funciona por diseño, sino por compensación. Cada quien resuelve un poco. Opinión EL AUTOR es miembro de la Fundación Libertad. LA AUTORA es profesora de filosofía. LA AUTORA es especialista en innovación educativa y transformación institucional- CEO de SénecaLab. José Jauregui tema observado. Evaluado. Cuestionado. Y aquí aparece una conversación que todavía evitamos, pero que empieza a ganar espacio: la de la productividad de la educación superior. No desde la crítica fácil, sino desde una preguntalegítima:¿quétanbienestamos preparando a nuestros estudiantes para el mundoquerealmentevanaenfrentar? En América Latina —y particularmente en economías como la panameña, fuertemente basadas en servicios y comercio— esta pregunta es aún más urgente. Muchas de las tareas que hoy sostienen el empleo tienen un alto riesgo de ser automatizadas en el corto plazo. Y, sin embargo, seguimos formando bajo supuestos que no han cambiado al mismo ritmo que el entorno. Aquí es donde, desde mi experiencia, veo el punto más crítico. No es solo que debamos cambiar lo que enseñamos. Es que necesitamos cambiar cómo estamos entendiendo la educación. Durante años hemos repetido que la región tiene una oportunidad histórica para usar la tecnología y transformar sus sistemas educativos. Hoy, esa afirmación empieza a perder En los últimos años he tenido la oportunidad de escuchar, comparar y observar lo que está ocurriendo en la educación superior a lo largo de América Latina. Desde Innkind FIEd, donde monitoreamos conversaciones, decisiones y tensiones del sector en distintos países, hay una sensación que se repite con demasiada frecuencia: las universidades saben que el mundo cambió, pero no terminan de saber cómo responder a ese cambio. No es falta de intención. Tampoco es falta de talento. Es, más bien, la acumulación de varias transformaciones que están ocurriendo al mismo tiempo y que están desbordando los ritmos tradicionales de la educación. Por un lado, la inteligencia artificial ya no es un tema de futuro. Es presente. Está en manos de los estudiantes, en los procesos productivos y en la forma en que se genera valor Indhira Londoño fuerza. No porque la oportunidad haya desaparecido, sino porque seguimos tomandodecisionescomosielcontextonohubieracambiado. Educación, datos y desarrollo siguen avanzando por carriles separados. Y, mientras eso ocurra, la conversación sobre calidad seguirá siendo, en gran medida, declarativa. Porque no basta con decir que estamos formando bien. Hay que poder demostrarlo. Hay que poder medirlo. Y, sobre todo, hay que usar esa información para decidir mejor. No se trata de señalar responsables. Se trata de asumir que estamos en un punto de inflexión. Uno en el que la universidad puede redefinir su rol o dejar que otros lo redefinan por ella. No desde el conflicto, sino desde la irrelevancia. Porque el cambio ya está en marcha. La tecnología ya está en uso. Los estudiantes ya están aprendiendo de otramanera. La pregunta es si la universidad va a ser protagonista de esa transformación o si va a llegar tarde a explicarla. Y, en este contexto, llegar tarde no es una opción inocua. Es una decisión. Cada quien cubre lo que falta. Cada quien adapta lo que no encaja. Y en ese “un poco”, el todo se sostiene… hasta que alguien decide dejar de sostener. Al final del día, no hubo titulares alarmantes. No se habló de crisis ni de ruptura. Sin embargo, algo había cambiado. No en las estructuras. No en las normas. Sino en la relación con ellas. Porque cuando una sociedad deja de hacer más de lo que le corresponde, no está fallando. Está delimitando. Y delimitar no destruye: aclara. Quizás, al día siguiente, todo vuelva a la normalidad. Quizás el hábito recupere su lugarylacostumbrevuelvaacubrirloque incomoda. Pero una vez que algo se ha visto con claridad, ya no se puede desver del todo. Y eso, aunque parezca pequeño, es suficiente para empezar. En Panamá, la rebeldía más peligrosa no sería hacer ruido. Sería hacer exactamente lo correcto. la calidad ambiental y aumentar la esperanza de vida. En síntesis, el crecimiento económico no es un fin en sí mismo, pero es la condición necesaria para mejorar todos los indicadores sociales. Panamánecesitamanteneresedinamismo si aspira a ingresar al grupo de países desarrollados.Sinembargo,elactualproblema de empleabilidad y capital humano amenaza con truncar ese objetivo. Aunque el país aún no enfrenta una crisis demográfica, sí sufre las consecuencias de una educación pública deficiente y centralizada, que controla más del 80% de la enseñanza primaria y secundaria. Un sistema que, en lugar de preparar para el futuro, parece anclado en el pasado. A este problema estructural se suma otro: la burocracia estatal. Gobierno tras gobierno, se han multiplicado los trámites, regulaciones y proteccionismos. Un ejemplo claro es la gran cantidad de carreras protegidas y una política migratoria poco atractiva, que obstaculiza la llegada de talento y capital humano extranjero. Este exceso de burocracia le cuesta al país más de 4 mil millones de dólares anuales, generando un intervencionismo tan asfixiante que ha provocado que muchas empresas cierren, se muden al exterior o desistan de invertir. Los costos de formalizar una empresa o contratar personal son tan elevados que Panamá ha dejado de ser un destino atractivo para hacer negocios. Las consecuencias ya son visibles. Según el Instituto Nacional de Estadística y Censo (INEC), para septiembre de 2025, el país registraba un desempleo del 10.4% y una informalidad del 47.1%. De los desempleados, el 44.5% son jóvenes entre 15 y 24 años, precisamente quienes deberían estar construyendo la nueva generación productiva. Contratar a un joven recién graduado se ha vuelto costoso y riesgoso en una economía estancada. Lo más preocupante es que el 70% de los desocupados tiene estudios secundarios o universitarios; es decir, estamos educando jóvenes para el desempleo. Ante la falta de oportunidades, muchos terminan en el sector informal, donde los ingresos son bajos e inestables. En 2024, el ingreso promedio de un trabajador informal fue de 600 dólares mensuales, pero el 17% gana menos de 100 dólares, y solo un 1.3% supera los 1,500. Además, la informalidad implica la ausencia de contrato, cotización para pensión, acceso al crédito o estabilidad laboral. Es, en resumen, una trampa de pobreza. Panamá atraviesa un mercado laboral enfermo, con síntomas evidentes: desempleo juvenil, informalidad creciente, pérdida de productividad y fuga de talento. Y si el país no actúa con decisión, se arriesga a perder su ventana de oportunidad demográfica y su capacidad de sostener el crecimiento. El crecimiento económico no depende solo de las cifras del PIB, sino de la calidad de las instituciones, la libertad económica y la fortaleza del capital humano. Urge una reforma educativa, laboral y regulatoria que devuelva al mercado panameño su dinamismo y competitividad. De lo contrario, seguiremos viendo cómo un país con tanto potencial se estanca por decisiones políticas que prefieren el control al progreso, y el proteccionismo a la libertad. Fundado en 1980 Miembro de la Sociedad Interamericana de Prensa Presidente fundador Roberto Eisenmann Jr. Director emérito Guillermo Sánchez Borbón † Sudy S. de Chassin Esta es una publicación de Corporación La Prensa, S.A. ©. Prohibida su reproducción total o parcial, así como su traducción, sin la autorización escrita de su titular. ISSN 2953-3252: La Prensa ISSN L 1605-069X: prensa.com en la edición de contenidos y mejorar la experiencia de lectura. Garantizamos que todo contenido publicado es creado y rigurosamente revisado por nuestro equipo editorial antes de su difusión. Utilizamos la IA como herramienta de apoyo para asegurar la precisión y calidad de la información que entregamos a nuestros lectores. Subdirectora y Editora de la Unidad de Investigación Mónica Palm Editora Digital Yolanda Sandoval Editor del Impreso Juan Luis Batista Presidente y Director Editorial (Encargado) Jorge Molina Mendoza Subdirector Asociado Rolando Rodríguez B. Gerente General
RkJQdWJsaXNoZXIy MTUxNDg2MA==