5A La Prensa Panamá, domingo 22 de marzo de 2026 Panorama En la estación de Villa Zaíta se construyó una terminal de estacionamiento con el objetivo que las personas dejarán sus vehículos y utilizaran el metro, sin embargo, esta plaza será dada en contrato a un operador privado. Elysée Fernández Estacionamientos del Metro en Villa Zaíta tendrá operador privado Yaritza Mojica [email protected] SISTEMA FERROVIARIO Hay 662 espacios de estacionamiento, de los cuales 222 estarán destinados a la policlínica de Las Cumbres, mientras el Metro de Panamá avanza en la estructuración del pliego para la licitación. Los estacionamientos de Villa Zaíta, que por casi un año han estado a la espera de ser utilizados por los usuarios de Panamá Norte, seguirán inhabilitados debido a que el Metro de Panamá, S.A. (MPSA) realizará un proceso de licitación pública para seleccionar a un operador privado que se encargue de su administración. Así lo confirmó la empresa estatal, que explicó que busca un operador privado que asuma la administración, operación y mantenimiento del complejo de estacionamientos del intercambiador de la estación Villa Zaíta, como parte de un modelo que procura garantizar eficiencia y sostenibilidad sin generar costos adicionales al Estado. De acuerdo con la entidad, el esquema contempla la gestión integral del complejo por parte de un concesionario especializado, bajo la supervisión del Metro. Entre sus funciones se incluyen el control de accesos, la seguridad, la limpieza, el mantenimiento, la implementación de sistemas de pago, así como la explotación de áreas comerciales y espacios publicitarios. La contratación se realizará mediante la modalidad de licitación por mejor valor, evaluando no solo la propuesta económica, sino también la experiencia, la capacidad técnica y la solvencia de los participantes. El MPSA destacó que el proceso se encuentra en su fase final de estructuración del pliego de cargos, tras la realización de análisis técnicos, operativos y financieros, además de una validación de mercado para medir el interés del sector privado. Una vez culminada esta etapa, se prevé convocar el acto público, conforme a la normativa vigente. El complejo cuenta con 662 espacios de estacionamiento, de los cuales 222 estarán destinados a la policlínica de la Caja de Seguro Social “Dr. Edilberto Culiolis”, ubicada junto a la estación del Metro. El resto estará disponible para usuarios del sistema y el público en general, con el objetivo de facilitar la intermodalidad del transporte en la zona de Panamá norte. Negocio para terceros El modelo ha generado cuestionamientos. El diputado de la coalición Vamos y representante de Panamá Norte, Neftalí Zamora, advirtió que la propuesta podría convertirse en un negocio para terceros sin que exista una inversión real en la infraestructura. A su juicio, existe una diferencia entre tercerizar la operación y permitir que un operador privado obtenga ganancias sobre un activo ya construido. “Si se generan incentivos para que haya un operador que cobre sobre el proyecto, se tendrá a una persona lucrando sobre algo en lo que no invirtió”, señaló el diputado, quien cuestionó qué valor agregado aportaría el concesionario, tomando en cuenta que la infraestructura, la tecnología y los sistemas ya están instalados. Zamora indicó que los estacionamientos de Villa Zaíta cumplen una función pública: facilitar el traslado de ciudadanos de Panamá Norte hacia el centro de la ciudad y reducir la cantidad de vehículos en circulación. Destacó que, para cumplir con ese objetivo, su uso debe ser lo más accesible posible, sin comprometer la seguridad ni el mantenimiento mínimo requerido. “Se debe cobrar, pero a un precio que motive a la gente a dejar el carro y utilizar el metro, especialmente en áreas como Panamá Norte, donde hay una alta demanda”, sostuvo. El diputado reiteró que, aunque el servicio no debe ser gratuito, las tarifas deben fijarse en niveles que incentiven el uso del transporte público. “Quien asuma el costo del mantenimiento y la seguridad de los estacionamientos —sea subsidiado o no— debe garantizar su fin público”, enfatizó. Además, expresó preocupación por el tiempo que la infraestructura ha permanecido sin operar plenamente. Según indicó, el estacionamiento lleva más de un año —e incluso cerca de dos— listo sin ser utilizado en su totalidad, por lo que instó a las autoridades a aclarar el modelo de gestión y garantizar que el beneficio económico permanezca en el Estado. La causa de la decisión El Metro de Panamá explicó que la decisión de recurrir a un operador privado responde a la complejidad del proyecto, que no solo abarca estacionamientos, sino también un intercambiador modal con servicios asociados. Según la entidad, asumir directamente esta operación implicaría mayores costos recurrentes y la necesidad de ampliar su estructura administrativa. Por ello, el modelo permite trasladar al concesionario los costos operativos y los riesgos, e incluso generar ingresos no tarifarios para la institución. La habilitación de estos estacionamientos dependerá de la adjudicación del contrato y de la entrada en operaciones del operador seleccionado. Aunque las tarifas aún no han sido definidas, el Metro adelantó que deberán mantenerse en rangos accesibles, considerando que se trata de un segmento de usuarios sensible al precio y que el modelo busca operar sin subsidios estatales. La construcción de esta terminal, que empezó en 2021 y terminó en abril de 2024, que incluyó los estacionamientos y la estación del Metro, tuvo un costo de 177.9 millones de dólares, además de un financiamiento de 25.6 millones. El proyecto fue desarrollado para beneficiar a más de 300 mil personas que residen en Panamá Norte y atender la demanda de transporte hacia áreas como San Isidro. La creciente ola de fraudes electrónicos mantiene en alerta al sistema bancario panameño, que ha intensificado sus medidas de seguridad para frenar estafas antes de que impacten a los clientes. Según datos de la Asociación Bancaria de Panamá (ABP), en 2025 se detectaron intentos o sospechas de fraude por unos 125 millones de dólares, de los cuales alrededor de $20 millones se concretaron en distintos casos. El superintendente de bancos de Panamá, Milton Ayón, advirtió sobre la dimensión del problema en materia de ciberseguridad y señaló que, aunque el impacto efectivo fue limitado, de haberse materializado en su totalidad habría representado el 4.2% de las ganancias del centro bancario en 2025. El presidente de la junta directiva de la Asociación Bancaria de Panamá, Ernesto Antonio Boyd García de Paredes, advirtió que los ciberataques contra el sistema financiero no solo continúan, sino que van en aumento, lo que representa un reto creciente para la protección de los clientes y sus ahorros. Señaló que estas amenazas son cada vez más sofisticadas y que muchas veces las personas resultan vulnerables sin ser plenamente conscientes del riesgo. Destacó que los ataques están dirigidos principalmente al sistema bancario porque allí se concentran los recursos de los clientes. “Al final del día, el objetivo es el dinero de las personas”, afirmó, al tiempo que reconoció que muchas estafas se concretan cuando los usuarios caen en esquemas como el phishing, que es una forma de suplantación de identidiad, u otras modalidades de engaño. El eslabón más vulnerable: el usuario Pese a los avances tecnológicos, los expertos coinciden en que la mayoría de los fraudes no ocurre por fallas en los sistemas, sino por errores humanos. “En la mayoría de los casos, el delincuente no rompe el sisPérdidas por fraudes bancarios alcanzaron los$20 millones en 2025 CRIMINALIDAD tema: convence al usuario”, advirtió Xavier Carrera Mackenzie, presidente de la Comisión de Seguridad de la Información y Ciberseguridaddel gremio bancario. Entre los errores más comunes están compartir códigos de verificación, confiar en llamadas que simulan ser del banco, hacer clic en enlaces sospechosos o utilizar contraseñas débiles. También se suman prácticas de riesgo como conectarse a la banca en línea desde redes Wi-Fi públicas o no revisar con frecuencia los movimientos de sus cuentas. Más ataques, más sofisticados El panorama se vuelve más complejo con el aumento de ciberataques en el país. Eli Faskha, experto en ciberseguridad, señala que una organización promedio en Panamá recibe cerca de 2,600 ataques semanales, mientras que el sector bancario puede enfrentar hasta 3,300 ataques por semana, principalmente a través de bots, ransomware y robo de información. Además, los ataques ya no solo buscan bloquear sistemas, sino robar datos para explotarlos posteriormente, lo que incrementa el riesgo para los usuarios y las instituciones. Reyna Katiuska Hernánez [email protected] No compartir nunca códigos, contraseñas ni datos personales Activar alertas de movimientos, accesos y transacciones Usar contraseñas únicas y seguras Evitar enlaces y acceder siempre desde la app oficial o escribiendo la dirección Revisar las cuentas con frecuencia Desconfiar de mensajes o llamadas urgentes Cómo protegerse El Metro de Panamá, S.A. (MPSA) realizará un proceso de licitación pública para seleccionar a un operador privado. Foto/Elysée Fernández
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