1B La Prensa Panamá, sábado 31 de enero de 2026 Tu opinión nos interesa [email protected] &Negocios @PRENSAECONOMIA ACP publica pliegos para licitar puertos y gasoducto La publicación de estos documentos fue aprobada por la junta directiva de la ACP, luego de un proceso de acercamiento al mercado liderado por la Administración, que incluyó reuniones individuales con actores clave de las industrias energética y portuaria. Buque de contenedores. Vista del lado Pacífico del Canal de Panamá, area de La Boca. Alexander Arosemena Yolanda Sandoval [email protected] La Autoridad del Canal de Panamá (ACP) publicó ayer los pliegos de precalificación para dos iniciativas estratégicas: el desarrollo de nuevas terminales portuarias en el Atlántico y el Pacífico, y la construcción de un corredor energético o gasoducto a través del istmo, marcando un nuevo hito en el proceso de selección de futuros concesionarios. Los pliegos, disponibles en el sitio web oficial del Canal de Panamá (https://concesiones.delcanal.com), establecen los requisitos y la documentación que deberán presentar las empresas interesadas en participar en los procesos de licitación. La información será evaluada por una junta que verificará el cumplimiento de los criterios técnicos, financieros y legales definidos en cada pliego. La publicación de estos documentos fue aprobada por la junta directiva de la ACP, luego de un proceso de acercamiento al mercado liderado por la Administración, que incluyó reuniones individuales con actores clave de las industrias energética y portuaria. El administrador del Canal, Ricaurte Vásquez, había dicho en el Foro Visión 2026, de La Prensa, que el proceso sería en estos primeros meses del año. Puertos canaleros Las dos nuevas terminales portuarias —Telfers, en el Atlántico, y Corozal, en el Pacífico— se licitarán con el objetivo de absorber entre 5 millones y 6 millones de contenedores adicionales por año, en un sistema que hoy mueve alrededor de 21 millones de contenedores anuales de distintas formas; sin embargo, unos 11 millones de contenedores cruzan la vía sin tocar los puertos locales. Para el negocio de los puertos han mostrado interés: APM Terminals, Cosco Shipping Ports, CMA Terminals, DP World, Hanseatic Global Terminals, MOL, PSA International, SSA Marine–Grupo Carrix, Terminal Investment Limited, ONE, Evergreen. De acuerdo con el pliego de condiciones, esta licitación contempla posibles concesiones separadas para el desarrollo de dos terminales de contenedores estratégicas. Parte de la infraestructura clave incluye muelles capaces de recibir múltiples buques Neopanamax simultáneamente, patios de contenedores, y conexión con la línea ferroviaria de contenedores. El proceso incluye el diseño y la ingeniería, la construcción y operación, y el mantenimiento de las terminales. Las empresas interesadas tendrán como fecha límite para consultas hasta el 25 de marzo de 2026. En tanto, el 8 de abril será la fecha para la entrega de propuestas. Los proponentes tendrán que haber sido operadores de terminales durante los últimos 8 años. Deben haber desarrollado al menos un proyecto de terminal de contenedores con capacidad para 1 millón de TEU en los últimos 10 años. Se tomará en cuenta el hecho de que hayan operado al menos 6 terminales en el último año calendario con un volumen combinado de al menos 6 millones de TEU. En lo que respecta a los requisitos financieros, tendrán que demostrar ingresos brutos por $1,200 millones durante el último año o pertenecer a un grupo con ingresos de $10 mil millones. El gasoducto En lo que respecta al corredor energético, se contempla la construcción de un gasoducto de aproximadamente 76 kilómetros que conectará terminales en el Atlántico y el Pacífico. Este sistema estaría diseñado para transportar propano, butano y etano, con una capacidad de hasta 2.5 millones de barriles por día, a través del istmo, sin necesidad de transitar por las esclusas ni incrementar el consumo de agua dulce del Canal. En este caso, la administración del Canal sostuvo reuniones con ExxonMobil, Chevron, Phillips 66, Energy Transfer, ENEOS, Targa Resources, Sumitomo Corporation y SMBC, así como con otras compañías especializadas en logística y almacenamiento de hidrocarburos. El proyecto contempla la operación, mantenimiento y gestión comercial de un corredor energético destinado al transporte de propano, butano y etano. La infraestructura incluye el ducto de aproximadamente 76 kilómetros, así como terminales marinas y terrestres en ambas costas, ubicadas en Black Tank (Atlántico) y Farfán (Pacífico), con una capacidad nominal de hasta 2.5 millones de barriles diarios. El desarrollo se ejecutará en tres fases: la definición del proyecto, que abarca los estudios de ingeniería y la evaluación de impacto ambiental hasta la decisión final de inversión; la etapa de ingeniería detallada, adquisiciones, construcción y puesta en servicio; y finalmente, la fase de operación, mantenimiento y gestión comercial. El proceso de precalificación establece como fechas clave el 25 de marzo monio y están bajo su jurisdicción exclusiva. Para el Corredor Energético, la ACP ya ha adquirido todos los derechos de servidumbre necesarios sobre las áreas que serán afectadas por la infraestructura. Para las Terminales de Contenedores, las tierras concesionables (Corozal y Telfers) son propiedad de la ACP y cuentan con ubicaciones estratégicas en las entradas del Canal. • Propiedad de los Activos Fijos: En el caso del corredor energético, la ACP establece explícitamente que será la dueña de todos los activos fijos de la concesión, incluyendo las mejoras de infraestructura y cualquier expansión, una vez que sean construidos por el concesionario. El concesionario solo retendrá la propiedad de los activos muebles durante el término de la concesión. • Estudios de viabilidad y diseño: En las terminales de contenedores, ya se encuentran en curso estudios de viabilidad que incluyen análisis de demanda de mercado, evaluaciones técnicas de capacidad, riesgos y diseños conceptuales. Para el corredor energético, la ACP ya evaluó una propuesta de iniciativa privada de terceros que incluía estudios de factibilidad. • Posibilidad de inversión directa: Bajo el artículo 3 del Reglamento de Concesiones, la ACP se reserva el derecho de invertir directamente en las concesiones, siempre que dicha participación se alinee con los objetivos estratégicos del Canal y el interés público. Ambos proyectos, el portuario y el gasoducto, implicarán una inversión conjunta de al menos $5,000 millones. SECTOR MARÍTIMO de 2026 para la recepción de consultas y el 8 de abril de 2026 para la entrega de la propuesta. En el ámbito financiero, se exige que los interesados acrediten ingresos brutos acumulados iguales o superiores a $2,500 millones y un patrimonio contable mínimo de $7,500 millones de dólares en los últimos tres años. En cuanto a la experiencia, los proponentes deben demostrar al menos cinco años continuos de operación de una instalación comparable, ya sea una terminal marina de LGN con dos o más muelles, una terminal terrestre con capacidad mínima de un millón de barriles o un ducto de LGN de al menos 160 km. Asimismo, deben haber desarrollado al menos un proyecto comparable en los últimos 15 años, y presentar informes de sostenibilidad y desempeño en salud y seguridad ocupacional correspondientes a los últimos tres años. Patrimonio de la ACP Para asegurar la propiedad de ambos proyectos, la ACP aporta principalmente su patrimonio territorial y la gestión de estudios estratégicos. La entidad pondrá a disposición de los concesionarios las áreas de tierra y agua necesarias para ambos proyectos, las cuales forman parte de su patriGarantías Requisitos financieros $1,200 Son los millones que debe haber generado en ingresos en el último año la empresa que aspire a desarrollar los puertos; o pertenecer a un grupo con ingresos de $10 mil millones. $2,500 Son los millones en ingresos brutos acumulados que deberán acreditar las empresas interesadas en construir el gasoducto; así como tener un patrimonio contable mínimo de $7,500 millones en los últimos tres años. $5,000 Millones es la inversión conjunta aproximada para los dos proyectos, el portuario y el gasoducto. EMBALSE GATÚN EMBALSE ALHAJUELA Infografía: LP - Fuente: ACP Niveles de lagos afluentes del Canal 91 90 89 88 87 86 85 84 83 82 81 80 79 78 77 263 260 255 250 245 240 235 225 220 215 210 205 200 195 190 88.58 251.88 Elevación sobre el nivel del mar en pies
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