2B La Prensa Panamá, martes 6 de enero de 2026 Economía & Negocios Una persona espera en el aeropuerto internacional Simón Bolívar. EFE ¿Qué pasa con los vuelos comerciales en Venezuela? Reyna Katiuska Hernández [email protected] TRANSPORTE La conectividad sigue limitada, solo operan las aerolíneas venezolanas y una sola internacional, Copa Airlines. Las operaciones aéreas en Venezuela comenzaron a mostrar señales de normalización ayer lunes 5 de enero, luego del ataque militar estadounidense que derivó en la captura del entonces presidente Nicolás Maduro y de su esposa, Cilia Flores. Desde el domingo 4 de enero, las aerolíneas venezolanas reiniciaron los vuelos domésticos y, un día después, reanudaron los pocos destinos internacionales disponibles desde ciudades como Caracas, Valencia, Barquisimeto y Maracaibo. Las rutas internacionales actualmente disponibles desde Venezuela, operadas por aerolíneas nacionales, incluyen: Laser Airlines, con vuelos a Bogotá, Curazao y Madrid (esta última con conexión vía Cartagena, donde posteriormente los pasajeros son transportados por Plus Ultra). Avior Airlines opera rutas hacia Bogotá y Curazao. Estelar Latinoamérica mantiene vuelos a Panamá y a Madrid, con escala en Barbados, mientras que La Venezolana y Turpial Airlines ofrecen conexiones hacia Panamá. Por su parte, Conviasa continúa operando rutas internacionales puntuales, sujetas a autorizaciones y a la evolución de las restricciones aéreas vigentes. Rutaca, en tanto, opera vuelos a Bogotá desde Caracas y a Panamá desde Barquisimeto. Tras los bombardeos registrados en la madrugada del sábado 3 de enero contra objetivos militares en Caracas y el estado Vargas, Estados Unidos ordenó el cierre temporal del espacio aéreo venezolano para aerolíneas y operadores civiles estadounidenses. La medida fue emitida por la Administración Federal de Aviación (FAA) mediante un NOTAM de emergencia, en el que se advierte sobre una situación potencialmente peligrosa y riesgos significativos para la seguridad de los vuelos debido a la actividad militar en curso en la región. Como consecuencia inmediata, varias aerolíneas comenzaron a suspender operaciones hacia y dentro de Venezuela. En el caso de Copa Airlines, la aerolínea panameña canceló el vuelo programado entre Ciudad de Panamá y Maracaibo para el 3 y 4 de enero. Posteriormente, cuando se reanudaron las operaciones en el Aeropuerto de La Chinita, retomó la ruta el 5 de enero. La compañía ya había suspendido desde el 4 de diciembre sus vuelos al Aeropuerto Internacional Simón Bolívar, en Maiquetía, debido a afectaciones en los sistemas de navegación aérea. Esta operación sigue cancelada hasta el 15 de enero. No se han retomado los vuelos directos a Europa que se suspendieron desde el 21 de noviembre, cuando Estados Unidos emitió un primer NOTAM de restricción de vuelos para la región. EFE GM destacó que las cifras de 2025 suponen que la empresa es la líder de ventas en el importante segmento de las camionetas ‘pick-up’. EFE General Motors vendió 2.8 millones de vehículos en Estado Unidos AUTOMOTRIZ Las ventas de General Motors (GM) en Estados Unidos crecieron un 5.5% en 2025 hasta alcanzar 2,853,299 vehículos, informó el fabricante estadounidense. El incremento se produjo a pesar de que en el último trimestre del año sus entregas cayeron un 6.9% y totalizaron 703,001 unidades. En estos momentos, la cuota de mercado de GM en EUA se sitúa aproximadamente en el 17%. GM destacó que las cifras de 2025 suponen que la empresa es la líder de ventas en el importante segmento de las camionetas ‘pick-up’, el más rentable del sector, por sexto año consecutivo, con 940,000 unidades, un aumento anual del 7%. El fabricante también subrayó que sus cuatro marcas (Chevrolet, Cadillac, Buick y GMC) establecieron cifras récord de ventas en 2025, por segundo año consecutivo, y que es ahora el segundo en ventas de vehículos eléctricos en el país, por detrás de Tesla. GM vendió el año pasado 169,887 vehículos eléctricos, un 48% más que en 2024, a pesar de la eliminación, a finales de septiembre, de los créditos fiscales para estos automóviles, lo que provocó una caída de la demanda del 43% en el último trimestre de 2025. El tercer fabricante estadounidense de automóviles, Stellantis, también informó este lunes que sus ventas en EU cayeron un 3% en 2025, al situarse en 1,260,344 unidades, a pesar de que en el último trimestre su demanda aumentó un 4% hasta 332,321 vehículos. Por su parte, la japonesa Toyota vendió el año pasado 2,518,071 vehículos, un incremento del 8%. En el último trimestre, las entregas crecieron un 10.3%, hasta 231,513 unidades. Honda tuvo un modesto aumento de la demanda en 2025, del 0.5%, y alcanzó ventas de 1,430,577 vehículos.
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