2B La Prensa Panamá, viernes 25 de julio de 2025 Economía & Negocios Los terrenos donde se propone construir el puerto Corozal pertenecen a la Autoridad del Canal. Alexander Arosemena Mulino: ‘Se pisará el acelerador’para nuevos puertos como el de Corozal Reyna Katiuska Hernández [email protected] INFRAESTRUCTURA El mandatario informó que se reunirá con el Canal para evaluar todos los proyectos y tomar las decisiones de forma rápida con el proyecto de Corozal. El presidente José Raúl Mulino aseguró este jueves 24 de julio, que se le está “pisando el acelerador” a la Autoridad del Canal de Panamá (ACP) para que se concrete la licitación del puerto de Corozal, al considerar que el país atraviesa un momento único para atraer inversiones estratégicas en el sector logístico y marítimo. “Yo le tengo el acelerador puesto al Canal de Panamá para que esa licitación se concrete. Es urgente, pero construir un puerto no es hacer una piquera de taxi. Es un tema de palabras mayores en todo tipo de organización”, dijo Mulino, al referirse al proyecto de Corozal, uno de los más esperados por operadores portuarios y de carga a nivel internacional. Durante su conversatorio semanal con medios de comunicación, el mandatario recordó que recientemente conversó con el administrador del Canal, Ricaurte Vásquez, y sostuvo que el próximo 30 de julio se reunirá con todo su equipo para abordar el tema de los puertos y río Indio. “Mi mensaje fue claro: no perder más tiempo. Panamá necesita una visión integral de país, y el canal es parte esencial de esa estrategia marítima”, sostuvo. Mulino también destacó el interés que generó el Foro Marítimo y Logístico organizado por La Prensa, donde se abordó la necesidad de concretar proyectos portuarios y se reafirmó la importancia del momento actual para atraer inversión internacional. “Qué bueno que se hable y se diga que se necesita la inversión y la urgencia”, agregó. El presidente dijo que en el caso de “Farfán, es una idea, todavía no es un proyecto. Para hacer ahí un centro, más allá de un puerto, un centro logístico en Farfán, cierto. Requiere un poquito más de tiempo, porque es un complemento a Corozal, no es un reemplazo de Corozal”. Indicó que en primera instancia impulsarán el caso del puerto de Corozal. “Si usted me pone a escoger, para mí Corozal es primero, debiera ser primero, porque es algo que tiene la fila de clientes ya establecida entre los usuarios y los manejadores de carga a nivel internacional. Muchos de los cuales, si no todos, son importantes aquí en Panamá”. En cuanto a otros proyectos, mencionó que el puerto de Armuelles en Chiriquí avanza con el desarrollo de un terminal de gran calado, y que visitará la zona antes de que finalice el mes. Sobre la concesión de fondo marino para construir un puerto y un patio de contenedores en Isla Margarita, en Colón, señaló que se están revisando traspasos de tierras irregulares con la intención de sanear el proyecto y evitar que empresas “corruptas” participen en futuras concesiones. “Es el único puerto que queda en el Atlántico disponible para un puerto y no lo vamos a hacer con ninguna empresa corrupta ni que ha participado de este entrampe que han tenido en La Margarita, que es como un coto privado de reserva para que nada se haga y entonces vender la concesión más adelante... eso no va a pasar y lucharemos con todos los medios de la ley para que eso no pase”, sostuvo. El jefe del Ejecutivo adelantó además que durante su próximo viaje a Japón, en los primeros días de septiembre, presentará los proyectos de Corozal y el gaseoducto a través del Canal de Panamá a actores clave del sector marítimo y energético de ese país. “Desde el primer ministro hacia abajo tendremos conversaciones sobre Panamá, el sector marítimo, el sector comercial. Estaremos en la feria de Osaka con un stand para proyectar esta nueva versión del país que estamos impulsando”, concluyó. El presidente Mulino también dijo que están dispuestos a incorporar a otros actores al Gabinete Logítico como ha solicitado en el foro Marítimo y Logístico de La Prensa, la Cámara Marítima de Panamá. “Lo que más quisiéramos es que esté todo lo que tiene que estar”, afirmó, al indicar que el ministro de la Presidencia evaluará las solicitudes correspondientes. Para el mandatario, la coordinación entre puertos, zonas francas, transportistas y otros sectores logísticos —desde tierras altas hasta la terminal portuaria— será clave en la construcción de una estrategia nacional que consolide a Panamá como un hub logístico global. Recalcó que el futuro económico de Panamá está estrechamente ligado al desarrollo integral del sistema logístico nacional. “No vamos a ser más vendiendo papas ni arroz... nuestro futuro está en el sector logístico”, subrayó, tras referirse también a su reciente visita al puerto de Manzanillo, en Colón, donde presidió su segundo Gabinete Logístico. Juan Manuel Díaz [email protected] Sala Tercera no admite suspender el proyecto de Puerto Barú INVERSIÓN La Sala Tercera Contencioso Administrativa y Laboral de la Corte Suprema de Justicia no admitió la suspensión provisional del proyecto Puerto Barú solicitada dentro de la demanda de nulidad interpuesta por los abogados Martita Cornejo Robles y Manuel Alejandro Ruiz. A través del edicto No. 1701 fijado en la Sala Tercera de la Corte el pasado 22 de julio y bajo la ponencia del magistrada María Cristina Chen Stanziola se informa a las partes la decisión adoptada por esa corporación de justicia. La demanda presentada por Cornejo y Ruiz buscaba que la Sala Tercera declare nulo el estudio de impacto ambiental No. DEIA-IA-0003-2024 expedido por el Ministerio de Ambiente, que permite el desarrollo del proyecto Puerto Barú. De acuerdo con la demanda, la ejecución del proyecto Puerto Barú causará graves afectaciones al ecosistema marino en el área de David, Chiriquí, por lo que es necesario la suspensión provisional del proyecto para evitar daños irreversibles. La demanda sostiene que el proyecto se desarrolla en partes de áreas protegidas de manglares que son necesarias para el desarrollo de actividades de pesca y que presta un servicio inestimable a esa región del país. Grupos ambientalistas aseguran que el área en cuestión alberga el 25% de los manglares que quedan en Panamá, ecosistemas vitales para la biodiversidad, que incluyen especies en peligro crítico de extinción, como la tortuga carey y el mono negro centroamericano. Las organizaciones ambientales argumentan que el EIA aprobado por la administración anterior de MiAmbiente presenta graves deficiencias, señalando que no cumplió con los procedimientos legales necesarios para su evaluación, lo que impide una correcta estimación de los verdaderos impactos que el proyecto podría tener sobre los ecosistemas cercanos. Maqueta del Puerto Barú. Cortesía
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