3B La Prensa Panamá, miércoles 23 de julio de 2025 Economía & Negocios Eliana Morales, Ilya Espino de Marotta y Francisco Bonomi. Alexander Arosemena ‘Panamá está condenado al éxito, pero debe planificar’: Espino Eliana Morales Gil [email protected] LOGÍSTICA En el Foro Marítimo 2025, Ilya Espino de Marotta y Francisco Bonomi coincidieron en que Panamá debe planificar y actuar ya. Destacaron sostenibilidad, formación de talento, innovación y urgencia en proyectos como Corozal y Río Indio. Dos voces clave del sector marítimo-logístico compartieron visiones complementarias desde sus respectivas trincheras sobre cómo transformar la infraestructura portuaria panameña en un motor sostenible de desarrollo. Ocurrió en el Foro Marítimo y Logístico 2025, celebrado el martes 22 de julio y organizado por La Prensa. La subadministradora del Canal de Panamá, Ilya Espino de Marotta, y el director de negocios de PSA, Francisco Bonomi, explicaron cómo sus organizaciones se están adaptando para responder a un entorno global cambiante, donde la logística ya no puede depender solo de la posición geográfica. El panel, titulado “Logística con propósito: innovación, empleo y sostenibilidad para el desarrollo”, fue una radiografía de un país que vive del tránsito, pero que ya no puede darse el lujo de hacerlo sin planificación a largo plazo. Con un enfoque complementario, ambos coincidieron en que Panamá no puede seguir viendo su infraestructura como una suma de instalaciones aisladas. “No es una empresa u otra, sino cómo funcionamos en conjunto para el beneficio de las empresas y de la población”, afirmó Espino de Marotta. Bonomi completó: “Debemos vernos como un ecosistema. No es solo una terminal u otra, sino cómo coexistimos”. Un Canal que se reinventa El Canal de Panamá, con 110 años de operación y más de 8,000 trabajadores, ha atravesado años duros. “El 2023 nos ayudó a reinventarnos”, dijo Espino de Marotta, al referirse a uno de los veranos más secos de la historia reciente. Entre las medidas implementadas, destacó el uso de una draga para mover agua dulce del Corte Culebra a la toma de Miraflores, lo que permitió mitigar la intrusión salina. Esa maniobra permitió mantener 150 tránsitos adicionales sin sacrificar el suministro de agua potable para la población. La sostenibilidad, subrayó, ya no es opcional. “El proyecto de Río Indio no puede esperar más”, afirmó. Este futuro embalse, cuya inversión se estima en 1,500 millones de dólares, busca garantizar agua para el país durante al menos 50 años. No se trata solo de ingeniería: el Canal deberá reasentar a 500 familias. “Vamos a usar los estándares más altos para programas de reasentamiento”, aseguró. El relevo generacional también es una prioridad. En un país donde el 40% de la fuerza laboral del Canal se jubilará en los próximos 10 años, la formación de talento es estratégica. Espino de Marotta mencionó alianzas con Pilando Ando y acuerdos con la Secretaría Nacional de Ciencia y Tecnología y el Instituto Tecnológico Superior Especializada. “No podemos depender solamente del Ministerio de Educación”, advirtió. En innovación operativa, el Canal avanza con proyectos como el NetZero Slot, que prioriza el paso de buques con bajas emisiones, y el uso de analítica predictiva para optimizar tránsitos. “Seguimos reinventándonos y potenciando la estructura que tenemos”, resumió. PSA: eficiencia desde el muelle Por su parte, Francisco Bonomi presentó los pilares de PSA: eficiencia operativa, acción climática y desarrollo humano. La terminal, con 2 millones de TEU de capacidad, alcanzó esa cifra tras una inversión anticipada en tiempos en que “no había demanda”. Bonomi destacó que PSA ha apostado por la innovación interna: “Tenemos agentes de cambio en el muelle, estibadores que pueden proponer soluciones”. En medio de altos niveles de ocupación, desarrollaron un sistema propio de planificación que mantiene la productividad sin necesidad de expandir físicamente. En materia de automatización, PSA ha invertido entre 3 y 5 millones de dólares para digitalizar procesos como la operación de grúas de patio. “No hemos tenido ninguna interrupción operativa”, destacó Bonomi, al referirse al equilibrio entre transformación tecnológica y continuidad operativa. Y aclaró: “Automatización no es reemplazo, es transformación de empleo”. Esa transformación también se refleja en la gestión del talento. PSA ha impulsado programas de capacitación, entre ellos un “Brain Gym” para entrenamiento cognitivo y manejo del estrés. “Estamos preparando esta generación para que, en unos años, estén a cargo del senior management”, dijo. Contó que dos jóvenes panameñas han sido seleccionadas como talento emergente y enviadas a formarse en Amberes. Desde el punto de vista ambiental, PSA asegura que el 100% de su electricidad proviene de fuentes renovables. La empresa ha reducido sus emisiones en 50% desde 2019 y ha sembrado más de 6,000 árboles en seis años. “Cada decisión que tomamos la evaluamos con un lente de sostenibilidad”, enfatizó. ¿Y Corozal? En el panel también se puso sobre la mesa el proyecto portuario de Corozal. Espino de Marotta confirmó que el Canal está revisando el pliego de licitación: “Es de los proyectos más listos para salir, pero estamos ajustándolo a las nuevas condiciones del mercado”, señaló, sin dar una fecha precisa. Sobre la posibilidad de operar otro puerto, Bonomi fue prudente, pero no descartó nada: “Siempre miramos oportunidades”.
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