1B La Prensa Panamá, sábado 12 de julio de 2025 Tu opinión nos interesa [email protected] &Negocios @PRENSAECONOMIA Tribunal Tributario: crisis por fallos y magistrados vencidos El Tribunal Administrativo Tributario enfrenta cuestionamientos por mantener magistrados con períodos vencidos, aprobar fallos millonarios y autorizar peritajes de alto costo. Yolanda Sandoval [email protected] Las decisiones del Tribunal Administrativo Tributario (TAT) tienen efectos vinculantes sobre la política tributaria del país, y sus fallos pueden influir en la recaudación fiscal, la credibilidad de las instituciones y el cumplimiento de las obligaciones tributarias. No es poca cosa. De allí que, en materia tributaria, la prolongada permanencia de magistrados con términos vencidos, sumada a fallos cuestionables y polémicos, además de altos costos administrativos, ha generado presión sobre el Ejecutivo para renovar completamente el tribunal. Desde la Dirección General de Ingresos (DGI), este tema ha generado inquietud en varios frentes, llegando a escalar hasta el Palacio de las Garzas para que el presidente José Raúl Mulino lo coloque entre sus prioridades. Recientes declaraciones de Mulino sobre el TAT podrían haber pasado desapercibidas el jueves 10 de julio, cuando, entre todos los retos que enfrenta el país, decidió enviar el mensaje de que este tribunal “no ha venido funcionando bien” y que urge su reestructuración inmediata. Para el mundo tributario, esta proclamación enviaba un fuerte mensaje. Actualmente, el TAT opera con sus tres magistrados principales: Anel Miranda Batista, María Elena Moreno de Puy y Rafael Brown Rangel. La opinión y conclusión del entonces procurador Rigoberto González, en 2021, sobre los períodos de ejercicio de los magistrados del TAT, indicaba que, aunque estos habrían sido nombrados fuera de tiempo, ello no alteraba los períodos de ejercicio del cargo, los cuales están definidos por el artículo 159 de la Ley N.º 8 de 2010. Con base en esto, Miranda y Brown tendrían sus cargos vencidos desde diciembre de 2024, mientras que el período de Moreno terminó en diciembre de 2023. Se ha conocido que, a lo interno del TAT se le estaría dando una interpretación distinta al periodo de Brown, considerando que su periodo finaliza el 31 de diciembre de 2025. De acuerdo con lo que ha informado el Ejecutivo, ya se ha iniciado el proceso para designar a tres nuevos magistrados, quienes deberán ser aprobados por la Comisión de Credenciales y el pleno de la Asamblea Nacional. Los dos primeros —en reemplazo de Miranda y Moreno— podrían asumir sus cargos de inmediato tras la ratificación, mientras que la posesión del tercero se haría tras la salida de Brown, por ahora vista para el 31 de diciembre de 2025. La decisión más polémica del tribunal ha sido la orden emitida el pasado 26 de febrero de 2024, en la que se instruyó a la DGI a autorizar la cesión de un crédito fiscal por $20.2 millones a favor de la sociedad Quantex Management Corp., proveniente de la empresa Inversiones Encanto, S.A., antigua opeotra entidad, y solicitó formalmente que se aprobara la transferencia a Quantex Management. La DGI, encabezada en ese momento por Publio De Gracia, rechazó la petición. Argumentó que el crédito fiscal declarado por Inversiones Encanto no tenía sustento legal. Las pérdidas pueden ser deducidas de la renta imponible de los cinco años fiscales siguientes, pero no pueden cederse como créditos fiscales líquidos a otras sociedades. Aún así, el tribunal decidió solicitar peritajes externos para validar la cifra presentada por Encanto, lo que derivó en una cifra final ajustada de $20.2 millones como “crédito a favor” de la empresa. Los jugosos peritajes del TAT Más allá de sus fallos controvertidos, el TAT también está bajo la lupa por los altos costos asociados a los peritajes que ordena dentro de los expedientes fiscales, los cuales no solo representan un desembolso considerable, sino que además tienen influencia directa en las decisiones de fondo que adopta el tribunal. Uno de los ejemplos ilustrativos es la designación como perito de Erika Torres, contadora pública autorizada, quien aceptó el nombramiento bajo juramento y certificó su independencia profesional en febrero de 2025. Lo que más llamó la atención fueron los honorarios establecidos: $60,000 más Itbms, por un trabajo de 20 días hábiles prorrogables. Si el cálculo se hiciera por los 20 días, la perito estaría ganando $3,000 cada 24 horas. Se trata de una cifra elevada, sobre todo si se considera que estos pagos son asumidos por el Estado y se repiten en otros procesos donde el tribunal requiere dictámenes técnicos para fundamentar sus decisiones. CRISIS radora de los supermercados Justo y Bueno en Panamá. Dicha decisión fue avalada por los magistrados Rafael Brown (ponente del fallo) y María Elena Moreno, mientras que el magistrado Anel Miranda salvó su voto por considerar que se estaba aplicando una figura fiscal sin sustento legal. Inversiones Encanto alegó que, entre los años 2016 y 2020, acumuló pérdidas que generaron un crédito fiscal de $52.8 millones. Según la empresa, este monto podía ser cedido a Yasser Yánez García [email protected] Tocumen cobrará por estacionamiento en la Terminal 2 del aeropuerto SERVICIO PÚBLICO A partir del lunes 4 de agosto de 2025, el Aeropuerto Internacional de Tocumen comenzará a cobrar por el uso de su estacionamiento público. Según el comunicado emitido por la entidad, las tarifas se aplicarán de acuerdo con el tiempo de uso: los primeros 120 minutos tendrán un costo de $0.03 por minuto; entre 121 y 360 minutos, el precio sube a $0.04 por minuto; y por más de seis horas (hasta un máximo de 24 horas), se cobrará $0.01 por minuto. El tope diario será de $24.00, misma tarifa que se aplicará en caso de pérdida del boleto. Además, una vez realizado el pago, los conductores tendrán un margen de 15 minutos para salir del estacionamiento. espacio para los usuarios diarios de la terminal aérea. “Teniamos casos en que personas se iban del país un mes y dejaban sus vehículos en los estacionamientos. Entonces los usuarios del aeropuerto no tenían donde estacionar”, expresó. En la zona de chequeo de los pasajeros no se permite estacionar. Esa área es para dejar de forma rápida a los viajeros y seguir, con la finalidad de mantener el orden y fluidez del tráfico de autos. Según la administración, las personas tienen que llegar, bajarse del auto y luego seguir porque es un punto de salida rápida del automóvil. El pasado martes 10 de julio, voceros del aeropuerto, confirmaron que “ya no se exige que los pasajeros se quiten los zapatos al realizar su paso por el área de seguridad en el Aeropuerto de Tocumen”. En conversación con La Prensa, Mario Domínguez, vicepresidente de Servicios Aeroportuarios, aseguró que la medida se tomó por razones de seguridad y para preservar el La terminal 2 de Tocumen cuenta con unos 1,400 estacionamientos para vehículos. Archivo María Elena Moreno De Puy, magistrada vicepresidente. Tomado de https://tat.gob.pa/ Rafael Brown Rangel, magistrado presidente. Tomado de https://tat.gob.pa/ Regulación cobro por minuto $0.03 por minuto, es la tarifa para los primeros 120 minutos de uso del estacionamiento público en la terminal 2 de Tocumen desde el 4 de agosto. $24.00 al día, es el tope máximo por 24 horas de estacionamiento o en caso de pérdida del boleto. 15 minutos es el tiempo que tendrán los conductores para salir tras pagar el boleto. EMBALSE GATÚN EMBALSE ALHAJUELA 86.60 pies 249.06 pies Nivel de aguas mínimo - 75 pies Nivel de aguas mínimo - 190 pies 77 83 87 195 205 215 Infografía: LP - Fuente: ACP Niveles de lagos afluentes del Canal Anel Jesús Miranda Batista, magistrado vocal. Tomado de https://tat.gob.pa/
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