1A La Prensa Panamá, domingo 29 de junio de 2025 El medio libre de Panamá 75¢ Domingo 29 de junio de 2025 - Año 44 - Nº 15062 Hoy por hoy La propuesta de la Autoridad Aeronáutica Civil para adquirir 13 hectáreas por $6 millones en Almirante, Bocas del Toro, no logró despegar en la Asamblea Nacional. Y con razón. Presentar un crédito extraordinario sin estudios de demanda, sin solicitudes formales de aerolíneas, sin un plan maestro de ejecución ni certeza presupuestaria para obras futuras, revela una preocupante improvisación. Invertir en infraestructura aeroportuaria puede ser clave para el desarrollo turístico, pero hacerlo sin sustento técnico y sin transparencia en los costos —como el elevado precio por hectárea— es una receta conocida para el despilfarro. Ya lo vivimos en Río Hato, donde una pista moderna opera muy por debajo de su capacidad. Panamá no puede seguir aprobando proyectos por aspiraciones. Requiere planificación rigurosa, visión integral y rendición de cuentas. Si de verdad queremos potenciar Bocas del Toro como destino de primer nivel, empecemos por exigir que las inversiones públicas aterricen con seriedad. Sin eso, no hay vuelo que valga. Ellas.pa Shirley Johnstony el arte de pintar una boda en vivo 5B Economía Tocumen ampliará la terminal con 12 puertas nuevas 7A Frenan compra de tierras para aeropuerto en Bocas Ohigginis Arcia Jaramillo [email protected] La propuesta para ampliar el aeropuerto de Almirante, en Bocas del Toro, dio un paso atrás esta semana luego de que la Autoridad Aeronáutica Civil (AAC) retirara tempoFONDOS PÚBLICOS El plan era adquirir 13 hectáreas por $6 millones para ampliar la terminal aérea de Almirante. Diputados cuestionaron la falta de demanda y estudios. ralmente una solicitud de crédito extraordinario por $6 millones. El dinero se destinaría a la compra de 13 hectáreas de terreno para extender la pista, construir una nueva torre de control y ampliar la terminal. Sin embargo, varios diputados expresaron dudas sobre la viabilidad de la inversión, al no existir solicitudes formales de aerolíneas ni estudios técnicos que respalden la demanda proyectada. Entre los cuestionamientos se destacó el elevado costo por hectárea —unos $460,000— y la falta de garantías sobre el financiamiento para la fase de construcción. El diputado independiente Betserai Richards advirtió que esta sería solo la primera etapa de un proyecto sin sustento concreto, mientras que la AAC defendió la iniciativa como parte de una visión a futuro para mejorar la conectividad y el turismo en la región. El proyecto quedó en pausa a la espera de mayores justificaciones técnicas y presupuestarias. VEA 2A Copa Oro 2025 Panamá queda eliminada frente a Honduras La selección de Panamá quedó eliminada de la Copa Oro 2025, al caer anoche 5-4 en los penales ante Honduras, luego de empatar 1-1 en los 90 minutos, en el State Farm Stadium, en los cuartos de final. Ismael Díaz (45+1) pondría arriba a La Roja en el marcador desde el punto penal, pero Anthony Lozano anotaría el empate a los 82 minutos. Al terminar los 90 minutos, se fueron a la definición desde los 12 pasos. Aníbal Godoy y Eduardo Guerrero fallaron sus oportunidades, mientras que Orlando Mosquera detuvo un cobro hondureño. Fepafut Previo a la elección de la nueva directiva de la Asamblea en el pleno, se han dado reuniones entre bancadas. Richard Bonilla A pocas horas para elegir a la nueva directiva de la Asamblea Nacional, el ajedrez político está en plena ebullición. Las bancadas de Vamos (18 diputados), Panameñista, Cambio Democrático y Seguimos sostienen reuniones decisivas para definir a quién respaldarán. Aunque no hay consensos claros, varios bloques han descartado apoyar a Shirley Castañedas, candidata del oficialista Realizando Metas (RM). La votación del 1 de julio se perfila como una prueba temprana de poder entre el Legislativo y el Ejecutivo. Los próximos movimientos en ese órgano del Estado serán determinantes para conformar una directiva plural o consolidar alianzas. VEA 2A ASAMBLEA NACIONAL Reportan 623 desapariciones en lo que va de 2025 Pulseo en el Legislativo: ¿Quién mueve las fichas? El Ministerio Público ha recibido 623 denuncias por desapariciones en lo que va de 2025; 563 personas ya fueron ubicadas. La mayoría de los casos involucran adolescentes y se concentran en Panamá, Chiriquí y Veraguas. La nueva Unidad Especializada apoya las investigaciones y enfatiza actuar sin demoras para lograr hallazgos exitosos. VEA 3A
2A La Prensa Panamá, domingo 29 de junio de 2025 Suscríbete www.prensa.com Síguenos twitter.com/prensacom Comenta facebook.com/prensacom Panorama Ohigginis Arcia Jaramillo [email protected] Reuniones entre bancadas marcan la jornada previa al 1 de julio CAMBIO DE DIRECTIVA El ajedrez político rumbo al 1 de julio, fecha en que se renovará la directiva de la Asamblea Nacional, está más activo que nunca. En medio de tensas negociaciones y agendas reservadas, varias bancadas legislativas se reunían ayer con el objetivo de definir a quién respaldarán como próximo presidente del Legislativo. Mientras los partidos miden fuerzas y exploran alianzas, crecen las versiones sobre una posible intervención del Órgano Ejecutivo en favor de la diputada del partido Realizando Metas (RM), Shirley Castañedas. Aunque no hay confirmación oficial, fuentes legislativas no descartan que emisarios del Gobierno estén sondeando apoyos a cambio de compromisos políticos o administrativos. La votación, prevista para el 1 de julio, se perfila como una prueba temprana de poder entre el Ejecutivo y la Asamblea. Ayer hubo reuniones entre representantes de bancadas como la coalición Vamos, Seguimos (diputados del Movimiento Otro Camino y el independiente Betserai Richards), el Partido Panameñista y Cambio Democrático (CD) con miras a conversar sobre el tema. Los diputados Janine Prado y Luis Duke, ambos de Vamos, confirmaron que se reunirían con sus homólogos de la bancada panameñista y de CD. “Ahora mismo estamos en esas conversaciones, pero no hay nada definido. En los próximos días tendremos un panorama más claro”, puntualizó Duke. Con 18 diputados, Vamos es la bancada más numerosa del Legislativo. No obstante, el número no garantiza el liderazgo si no se traduce en consensos. Vamos, por ahora, es visto como un actor impredecible pero influyente, cortejado por varios bloques. Lo que se sabe hasta ahora es que tampoco apoyará a Castañeda ni a ningún candidato que represente lo que llaman “la vieja política”. Bloque Panameñista y CD Los diputados de las bancadas panameñista y de CD sostuvieron una reunión el viernes, que evidenció que están trabajando como un bloque. El único diputado que se ausentó fue Carlos Afú. Consultado el diputado de CD, Eduardo Vásquez, dijo que se trató de una reunión de “unificación” para posteriormente salir a conversar con las demás bancadas y seguir creciendo como grupo. Como se mencionó, ambos colectivos conversarían con diputados de Vamos. El diputado del Partido Panameñista, Medin Jiménez, subrayó que están considerando candidatos y que han programado varias reuniones con las bancadas de CD, Vamos y Seguimos. Se le consultó a Jiménez si ha recibido propuestas de asesores presidenciales solicitando apoyo a la candidata de RM, y respondió: “A mí no”. La misma consulta se le hizo al diputado panameñista Jorge Herrera, pero no hubo respuesta. Dentro de este grupo, por el Partido Panameñista suenan algunos nombres: Jorge Herrera, actual jefe de bancada, y Ariana Coba, diputada chiricana que se estrenó en la Asamblea el 1 de julio de 2024. Por parte de CD, se mencionan los nombres de Jorge Herrera y Manuel Cohen. La bancada Seguimos, que incluye a tres diputados de MOCA y al independiente Betserai Richards, también ha hecho pública su posición: ningún acuerdo con RM. José Pérez Barboni, diputado de MOCA, manifestó que están dándose reuniones individuales con ciertas bancadas para atender sus aspiraciones y planes de trabajo, con miras a conformar una directiva plural y representativa. Otras bancadas Otras bancadas, como la bancada mixta —que suma cinco diputados tras la incorporación de Manuel Cheng (ex Vamos)— ya avisó que tendrá candidatura propia y que no apoyará a RM. Por su parte, el Partido Revolucionario Democrático (PRD), con 13 diputados, es otro bloque importante. Se reunió el pasado miércoles, pero aún no ha definido una postulación concreta. Se contactó a Jorge Ricardo Fábrega, asesor presidencial, con el fin de conocer si respaldaban o buscaban el respaldo para la candidatura de Shirley Castañedas, y fue tajante: “Le recomiendo que llame a los diputados, ese es un tema estrictamente de los diputados. No estamos en ese tema”. Así las cosas, el ajedrez político sigue jugándose en su máxima intensidad previo a la votación que se llevará a cabo el 1 de julio y que definirá quiénes serán el próximo presidente y vicepresidente de la Asamblea Nacional. El aeropuerto de isla Colón, Bocas del Toro, recibe a turistas todo el año. Archivo Frenan compra de 13 hectáreas para ampliar aeropuerto en Almirante Ohigginis Arcia Jaramillo [email protected] PROYECTO La Comisión de Presupuesto de la Asamblea Nacional recibió la solicitud de crédito extraordinario por $6 millones para la compra de un terreno contiguo al aeropuerto de Almirante, en Bocas del Toro. La Autoridad Aeronáutica Civil (AAC) enfrentó un revés esta semana en la Comisión de Presupuesto de la Asamblea Nacional, luego de que varios diputados expresaran dudas sobre la viabilidad y pertinencia de un crédito extraordinario por seis millones de dólares, solicitado para ampliar el aeropuerto de Isla Colón, en Bocas del Toro. Ante los cuestionamientos sobre el origen de los fondos, la falta de solicitudes formales de aerolíneas interesadas en operar con aeronaves de mayor capacidad y los antecedentes de inversiones aeroportuarias con escasa rentabilidad —como el caso de Río Hato—, la AAC optó por retirar temporalmente la petición, a la espera de un mejor sustento técnico y presupuestario. La Comisión de Presupuesto recibió la solicitud de crédito extraordinario por 6 millones de dólares para la compra de un terreno de 13 hectáreas contiguo al aeropuerto de Almirante, en la misma provincia. La adquisición, según explicaron las autoridades de la AAC, busca permitir la futura ampliación de la pista, la terminal y la construcción de una nueva torre de control. Algunos diputados, como el independiente Betserai Richards, expresaron dudas sobre la pertinencia y prioridad de esta inversión, especialmente en un momento en que otras necesidades presupuestarias de la institución no han sido cubiertas. Las hectáreas Las autoridades de la AAC explicaron que el actual polígono del aeropuerto ya pertenece a la entidad, pero que las nuevas 13 hectáreas que se adquirirían con el crédito permitirían una ampliación significativa: una pista más larga y ancha, mayor capacidad en la terminal y una torre moderna. El objetivo sería elevar el aeropuerto de la categoría C2 a C3, lo que permitiría la llegada de aeronaves con capacidad para transportar hasta 150 pasajeros. Sin embargo, Richards señaló que no existen solicitudes formales de aerolíneas interesadas en operar vuelos de ese tipo en la provincia. “Estamos hablando de una inversión sin una demanda concreta actual”, advirtió. La respuesta de los funcionarios de la AAC fue que, si bien no hay peticiones oficiales, la modernización es clave para el desarrollo turístico de la región y permitiría responder a una eventual demanda futura. Como los 6 millones de dólares cubrirían únicamente la compra de los tepartido Alianza, cuestionaron el monto de la compra, indicando que cada hectárea rondaba los 460 mil dólares. Pese a que el proyecto en Almirante se presenta como una apuesta por el desarrollo de la provincia, el debate dejó claro que existen dudas sobre su viabilidad inmediata. El diputado enfatizó que no se opone al desarrollo aeronáutico, pero cree que las inversiones públicas deben tener sustento técnico y demanda real: “No podemos seguir aprobando proyectos por aspiraciones, sin garantía de retorno ni planificación sólida”. Finalmente, las autoridades de la AAC decidieron retirar la solicitud de crédito extraordinario. Detalles del proyecto En una nota, la AAC precisó que esta inversión permitiría adecuar y expandir las instalaciones del aeropuerto, con el fin de recibir aeronaves modernas de mayor tamaño y cumplir con las normas internacionales de seguridad operacional. Además, se prevé la mejora de las facilidades aeroportuarias, lo cual incrementaría la capacidad de atención a pasajeros y fortalecería el desarrollo del turismo en esta región estratégica del país. “Esta ampliación es clave para consolidar a Bocas del Toro como un destino turístico de primer nivel, al tiempo que se garantiza la seguridad y eficiencia de las operaciones aéreas”, señaló un comunicado oficial de la entidad. El Aeropuerto José Ezequiel Hall es una infraestructura esencial para la conectividad regional e internacional de la provincia de Bocas del Toro. rrenos, no la construcción de la ampliación, el diputado Richards expresó reservas: “Después vendrán las solicitudes para la terminal, la pista, la torre… Esto apenas es el comienzo”, dijo. En efecto, las autoridades reconocieron que no cuentan aún con los fondos para la obra en sí, pero señalaron que ya están gestionando su inclusión en el presupuesto de 2026. Otros diputados, como Ósman Gómez, del El Palacio Justo Arosemena, sede de la Asamblea Nacional de Panamá, que cuenta con 71 diputados con sus respectivos suplentes. Archivo
3A La Prensa Panamá, domingo 29 de junio de 2025 Panorama El procurador General de la Nación, Luis Carlos Gómez, durante una operación del Ministerio Público. Cortesía Desapariciones en Panamá: entre tres y cuatro denuncias diarias Ohigginis Arcia Jaramillo [email protected] MINISTERIO PÚBLICO En lo que va del año 2025, la entidad ha recibido 623 reportes de personas desaparecidas en todo el país, de las cuales 563 ya han sido ubicadas. El Ministerio Público recibe a diario un promedio de entre tres y cuatro denuncias por personas desaparecidas. Aunque la mayoría de los casos han sido resueltos, el volumen de reportes revela una tendencia que mantiene en alerta a las autoridades y a las familias. En lo que va del año 2025, la entidad ha recibido 623 reportes de personas desaparecidas en todo el país, de las cuales 563 ya han sido ubicadas, según informó Gustavo Ernesto Barragán Ching, fiscal de circuito encargado de la Unidad Especializada en Personas Desaparecidas. La cifra refleja una problemática constante que afecta no solo a personas adultas, sino también a adolescentes de entre 13 y 17 años, franja etaria que concentra la mayoría de los casos activados bajo la alerta Amber. Barragán señaló que las provincias con más denuncias de desapariciones son Panamá, Chiriquí y Veraguas, y destacó que, aunque cada fiscalía provincial cuenta con una unidad dedicada, la Unidad Especializada está asumiendo un rol de apoyo activo a nivel nacional. “Estamos coadyuvando con las investigaciones, aplicando métodos y estrategias que permitan estandarizar y agilizar los procesos para ubicar cuanto antes a las personas reportadas”, explicó el fiscal. El funcionario enfatizó la importancia de actuar con rapidez. “No hay que esperar 24 horas para reportar una desaparición. Si un familiar no se encuentra dentro de sus horarios habituales y hay razones de preocupación, hay que acudir inmediatamente a las personerías o fiscalías primarias para activar el proceso investigativo”, indicó. Según Barragán, los primeros momentos son cruciales para lograr una localización exitosa. Además del trabajo de campo, el fiscal destacó el papel clave de las redes sociales como herramientas complementarias para la búsqueda. “Las redes nos permiten alertar a la comunidad y, en muchos casos, recibir información valiosa que orienta las investigaciones hacia posibles ubicaciones de las personas desaparecidas”, afirmó. No obstante, aclaró que las publicaciones en redes sociales no sustituyen las denuncias formales, que siguen siendo esenciales para activar los protocolos oficiales. “Es comprensible que los familiares compartan imágenes y mensajes en redes, pero no debemos quedarnos solo en eso. La denuncia ante las autoridades es el paso fundamental para que el Ministerio Público pueda actuar con base legal”, concluyó Barragán. Unidad de personas desaparecidas Este año, el procurador general de la Nación, Luis Carlos Gómez Rudy, creó la Unidad Especializada de Personas Desaparecidas mediante la Resolución N.° 37 del 21 de marzo de 2025. Esta unidad, adscrita al Despacho Superior, tiene como función principal investigar con mayor efectividad los casos de personas desaparecidas, garantizando la articulación entre fiscalías, estamentos de seguridad y otras instituciones, para así brindar atención integral a las víctimas y sus familiares. Entre sus funciones principales están el apoyo a las fiscalías que manejan investigaciones relacionadas con desapariciones, la coordinación con organismos nacionales e internacionales que intervienen en procesos de búsqueda e identificación, y la sistematización de la información de cada caso para mejorar los tiempos de respuesta y evitar el subregistro. Otras funciones relevantes que desarrolla son la implementación de buenas prácticas en el manejo de evidencias y diligencias de búsqueda, el ofrecimiento de acompañamiento especializado a las familias afectadas, y el cumplimiento de un rol clave en casos de alto impacto, desapariciones prolongadas, menores de edad y situaciones que requieran peritajes forenses complejos. Casos emblemáticos En 2025, dos desapariciones estremecieron a Panamá: la de Dayra Caicedo, estudiante de 23 años secuestrada en Arraiján por sujetos armados, y la de Víctor Arias Pezzotti, un joven de 26 años visto por última vez tras salir de la casa de su expareja en Aguadulce. Mientras el caso de Caicedo generó una búsqueda nacional con más de 50 allanamientos y su hallazgo sana y salva, 35 días después, la desaparición de Arias permanece sin respuestas claras, pese al clamor de su familia y los llamados en redes sociales.
4A La Prensa Panamá, domingo 29 de junio de 2025 Panorama Los pacientes con citas programadas en la Consulta Externa del Servicio de Neurocirugía del Complejo Hospitalario Dr. Arnulfo Arias Madrid(CHAAM)delaCaja de Seguro Social (CSS) deberán acudir, a partir del lunes 30 de junio, a las instalaciones de la Ciudad de la Salud, ubicadas en la vía Centenario. Así lo informó la CSS, que explicó que los pacientes deben dirigirse a la Consulta Externa de Ciudad de la Salud, ubicada en el primer piso del edificio color verde, en el área anteriormente destinada a Gastroenterología. Las atenciones se ofrecerán en los consultorios 53 al 59. Los usuarios del Servicio de Neurocirugía son, en su mayoría, pacientes que ya han sido operados y se encuentran en seguimiento posquirúrgico, o aquellos que están en proceso de ser intervenidos. Hasta el momento, se atendían entre 80 y 90 consultas diarias en la Consulta Externa de Neurocirugía del Complejo; ahora, estos pacientes serán atendidos en las modernas instalaciones de la Ciudad de la Salud, equipadas con tecnología de última generación. El resto de los servicios brindados por el Servicio de Neurocirugía —como craneotomías, cirugías de columna, evaluaciones especiales y neuronavegación, entre otros— continuará realizándose en el Complejo Hospitalario de la vía TranPacientes de Neurocirugía serán atendidos en Ciudad de la Salud LUNES 30 DE JUNIO sístmica. Asimismo, los procedimientos efectuados en el Laboratorio de Hemodinámica, como arteriografías y embolizaciones, seguirán desarrollándose en el CHAAM. El Servicio de Neurología inició atenciones en la Ciudad de la Salud en junio de 2023. Actualmente, cuenta con seis neurólogos, tres residentes de neurología, una neurofisióloga, una neuropsicóloga y varios neuropsiquiatras. Se atienden al menos 300 pacientes mensualmente, sin contar los estudios neurofisiológicos, que se realizan a razón de entre seis y ocho por día. Entre las patologías tratadas por este servicio se incluyen epilepsia, Parkinson, accidentes cerebrovasculares (ACV), trastornos del movimiento, trastornos de la memoria, Alzheimer, esclerosis múltiple y otras enfermedades del sistema nervioso.Los pacientes que se trasladen a Ciudad de la Salud pueden utilizar las siguientes rutas de autobuses: una desde Albrook, otra desde la Gran Estación (San Miguelito), una desde la estación del Metro Cincuentenario – Avenida Ricardo J. Alfaro, y la más reciente desde la estación del metro en Villa Zaíta. MiBus cuenta con 1,436 unidades que brindan el servicio en 142 rutas en los distritos de Panamá y San Miguelito. Elysée Fernández Usuarios exigen regreso de MiBus Maps; la empresa trabaja nueva ‘app’ Yaritza Mojica [email protected] Yaritza Mojica [email protected] TRANSPORTE PÚBLICO Ante la falta de una herramienta que les permita conocer en tiempo real la ubicación de los metrobuses, usuarios del sistema de transporte público exigen el retorno de la aplicación ‘MiBus Maps’ Panamá, que está fuera de servicio desde 2023. Usuarios del sistema de transporte masivo MiBus se mantienen a la espera de que se reactive la aplicación de geolocalización de las unidades del Metro Bus, una herramienta que dejó de funcionar desde 2023 debido a la baja demanda de buses y fallas en el sistema de GPS. Estos problemas impedían la transmisión en tiempo real de su ubicación y terminaron afectando la interfaz de la plataforma. La aplicación, conocida en su momento como MiBus Maps Panamá, se encargaba de informar a los usuarios del transporte público la ubicación de los metrobuses en tiempo real, indicaba el tiempo estimado de llegada a la parada y qué rutas estaban disponibles en ese momento. Marcela Rodríguez, una usuaria del sistema de buses, que tenía la app descargada en su celular, indicó que nunca estuvo operativa. “La aplicación no me funcionaba. La eliminé de mi teléfono el año pasado porque, en la pantalla, aparecían pocos o ningún bus y, en ocasiones, se congelaba”. Así como Rodríguez, usuaria constante de este sistema, hay unas 400 mil personas que utilizan los metrobuses diariamente, muchas de las cuales cuentan con teléfonos móviles. Para estas personas, disponer de esta aplicación les permitiría organizar mejor su tiempo de espera. Solo en mayo de este año, MiBus transportó 11.6 millones de usuarios, un aumento de 350,000 pasajeros respecto al mes anterior. Los usuarios afirman que el app habría sido de gran ayuda por estos meses, cuando han tenido que enfrentarse a los tranques y a los cierres de calles que se vienen registrando en las principales arterias del área metropolitana. Rodríguez considera que esta herramienta debe volver a implementarse, ya que sería de gran ayuda para conocer, en horas pico o de alto tráfico, cuál será la demora del bus en llegar a la parada o zona paga. También permitiría planificar los viajes con las rutas y posibles transbordos con el metro, entre otras facilidades. MiBus Maps Panamá comenzó a funcionar en octubre de 2018, en una primera versión beta que, en su momento, era alimentada con datos propios (del sistema de la empresa). Nueva versión Actualmente, MiBus está desarrollando una nueva versión de la aplicación MiBus Maps Panamá. Según la empresa, el objetivo es “ofrecer una experiencia más eficiente, moderna y adaptada a las necesidades reales de los usuarios”. La empresa encargada del transporte público en Panamá y San Miguelito explicó que una de las funcionalidades más esperadas por los clientes es la información en tiempo real sobre la ubicación de los buses. Esta característica depende directamente de la capacidad del sistema de Gestión y Control de Flota, el cual, durante un período, se vio limitado. Esto generó una pérdida en la trazabilidad de los buses, lo que afectó tanto la operación como la calidad de la información proporcionada a los usuarios. Con la puesta en marcha del nuevo sistema de gestión, MiBus destacó que se ha recuperado la visibilidad total de la flota, lo que permite conocer en tiempo real dónde se encuentran los buses. Hasta el momento, la operadora cuenta con 1,436 unidades de metrobuses en 142 rutas. “Esta mejora tecnológica es la base que permitirá que la nueva versión de la aplicación ofrezca datos confiables, útiles y alineados con una movilidad urbana más cómoda e informada”, informó la empresa. Con respecto al costo, la operadora de transporte aclaró que el desarrollo de la aplicación se realiza con el apoyo de los desarrolladores de la empresa encargada del soporte y mantenimiento del sistema de gestión. En cuanto a la fecha de disponibilidad del nuevo sistema, no la precisaron, solo dijeron que será comunicada “oportunamente” para su descarga en los teléfonos móviles. Los gremios magisteriales agrupados en el Frente de Acción Magisterial (FAM), UNEP y UNECEP anunciaron que continuarán en huelga nacional y que, desde mañana protestarán en la Asamblea Nacional coincidiendo con el inicio del nuevo periodo legislativo. Los dirigentes pidieron apoyo moral, jurídico y económico a padres y organizaciones, debido a que muchos educadores no reciben salario tras la decisión del contralor Anel Flores de suspender pagos a quienes no están laborando. Para la última quincena de junio, se confirmó la retención de sueldos a 7,500 docentes en paro. En conferencia ayer, los gremios informaron que presentarán recursos de amparo contra normas que consideran inconstitucionales y exigieron a la Asamblea asumir su rol de garante. El dirigente Fernando Ábrego anunció un amparo contra el Decreto Ejecutivo 17 del 24 de junio de 2025, que permite al MeDocentes anuncian acciones legales contra medidas del Meduca EDUCACIÓN OFICIAL duca nombrar interinos para reemplazar a maestros en huelga, lo cual calificó como violatorio de la Ley Orgánica de Educación y la Constitución. Los gremios crearán una coordinación jurídica nacional para atender casos de presuntas persecuciones del Meduca y advirtieron que denunciarán penal y civilmente a directores o funcionarios que vulneren derechos docentes. Manifestaron preocupación por actos de represión de fuerzas de seguridad y responsabilizaron al gobierno por no dialogar, mientras mantienen su rechazo a la Ley 462 sobre reformas al sistema de pensiones. En tanto, el Meduca reiteró que los maestros deben volver a clases y que el Decreto 17 busca garantizar la continuidad educativa. La huelga comenzó el 23 de abril y suma 67 días. Yaritza Mojica [email protected] Los docentes están en paro desde el 23 de abril. Archivo Para recibir atención, los pacientes deben acudir al edificio con vidrios color verde caña en la Ciudad de la Salud. Cortesía
5A La Prensa Panamá, domingo 29 de junio de 2025 Panorama El primer ministro de Israel , Benjamín Netanyahu. EFE Netanyahu espera un impulso, pero ¿los israelíes aún confían en él? BBC. TEL AVIV, ISRAEL CONFLICTO En medio del conflicto con Irán, Netanyahu busca recuperar apoyo político, pero crece el escepticismo entre los israelíes sobre su liderazgo. En marzo, al dar la espalda a un proceso de alto el fuego que estaba dando resultados, el primer ministro israelí tomó una decisión descrita por algunos comentaristas como similar a un “suicidio político”. El acuerdo de alto el fuego en Gaza, negociado por el enviado de Donald Trump, Steve Witkoff, incluso antes de que el presidente estadounidense asumiera su segundo mandato, había llevado a la liberación de docenas de rehenes del cautiverio de Hamas, a cambio de cientos de prisioneros palestinos de las cárceles israelíes. La siguiente etapa debía ver el regreso de más rehenes a casa y una retirada gradual de las tropas israelíes de Gaza, antes de un final negociado de la guerra. Cansados del conflicto, israelíes y palestinos contemplaron el fin de la guerra más destructiva de una historia común salpicada con demasiada frecuencia por los combates. Pero Benjamín Netanyahu no quería que la guerra terminara. Al ordenar la reanudación de los ataques en Gaza, el primer ministro declaró que los combates continuarían hasta que Hamas hubiera sido “completamente destruido”. El regreso seguro de los rehenes que quedan en Gaza parece ser una consideración secundaria. (Las consecuencias civiles en Gaza en sí mismas no merecen una mención). Muchos israelíes, especialmente las familias de los rehenes, estaban indignados. Acusaron a Netanyahu de anteponer su propia supervivencia política a la seguridad de sus familiares y al bien común de la nación. La popularidad de “Bibi” en las encuestas se desplomó y luchó por mantener unido a un gobierno desarticulado, apuntalado por ministros de línea dura de la extrema derecha y partidos religiosos ortodoxos. Tres meses después, Netanyahu disfruta de la gloria de una espectacular victoria militar sobre su némesis, Irán. Ahora se dice que está contemplando elecciones anticipadas y otro mandato como primer ministro. En una conferencia de prensa a principios de esta semana, el hombre de 75 años, que ya es el líder más longevo de Israel, dijo que todavía tenía “muchas misiones” por completar y que buscaría hacerlo durante el tiempo que “el pueblo” de Israel quiera que lo haga. Más tarde en la semana, y presentando la presunta destrucción del programa nuclear de Irán como una “ventana de oportunidad” que “no debe perderse”, Netanyahu sugirió que solo él podría asegurar la “liberación de los rehenes y la derrota de Hamas”, después de lo cual alcanzaría acuerdos regionales más amplios. Pero convocar elecciones anticipadas sería un gran riesgo y, según las últimas encuestas, Netanyahu no ha disfrutado de un “rebote” tan grande del conflicto de 12 días con Irán como podría haber esperado. ‘Confianza’ En un sistema político fracturado donde la formación de coaliciones es clave en la Knesset de 120 escaños, el Partido Likud de Netanyahu estaría muy lejos de la mayoría por sí solo y podría tener dificultades para reunir el apoyo de los partidos más pequeños de la derecha, sugieren las últimas encuestas del periódico Ma’ariv. La misma encuesta sugiere que una mayoría significativa, el 59% de los israelíes, quiere que los combates en Gaza cesen ahora, a cambio de los rehenes. Casi la mitad de los encuestados, alrededor del 49%, también piensa que la única razón por la que Netanyahu continúa la guerra es por sus propias consideraciones políticas. “El tipo es un actor político muy hábil”, dice la profesora Tamar Hermann, investigadora principal del Instituto de Democracia de Israel. “No hay un político más hábil en Israel”. Pero, dice, la “confianza” es un gran problema para Netanyahu. Un líder político que ha cambiado de lugar tantas veces para aferrarse a las riendas del poder simplemente ya no es creído por la mayoría de los israelíes. Según una nueva encuesta, que pronto será publicada por el Instituto de Democracia de Israel del profesor Hermann, Netanyahu “no cruza la línea del 50% en términos de que los israelíes expresen una confianza total o incluso parcial en él”. En cierto modo, dice el profesor Hermann, la decisión de convocar elecciones anticipadas “es un riesgo aún mayor [para Netanyahu] que atacar a Irán, porque en Oriente Medio realmente no sabes dónde estarás en seis meses”. Eso es porque, a pesar de que su apuesta militar en Irán parece dar sus frutos, hay un elefante en la esquina de la sala de estar de Benjamin Netanyahu. De hecho, se podría decir que una pequeña manada de elefantes amenaza con interrumpir las esperanzas del primer ministro de un nuevo mandato en el cargo. Esta semana que se aproxima, está previsto que testifique en un caso penal de alto perfil en el que enfrenta cargos de corrupción política, incluidos sobornos y fraude. Los intentos del primer ministro de, una vez más, retrasar las audiencias del Tribunal Superior debido a su apretada agenda y al estado de emergencia especial (por la guerra con Irán) fueron rechazados a finales de la semana pasada.
6A La Prensa Panamá, domingo 29 de junio de 2025 La Iglesia del caserío de Uracillo, Río Indio, febrero 25 de 1952. Foto: Alexander Wetmore, archivos Instituto Smithsonian Río Indio, 1963: geología, selva y subsistencia Stanley Heckadon Moreno ESPECIAL PARA LA PRENSA [email protected] En 1963, el geólogo Robert Stewart exploró el río Indio en Colón, documentando sus formaciones geológicas, como el Atlantic Muck, y las duras condiciones de vida de sus habitantes. Durante la década de 1950 era imperativo estudiar los ríos del país, tanto para cumplir con las metas del Plan Energético Nacional como para atender las necesidades del Canal. El estudio del ingeniero Miguel Quiñones subrayó que la mayoría de los ríos del Pacífico estaban deteriorados por la deforestación, la erosión y la sedimentación. El río San Juan, afluente del Santa María, en Veraguas, fue identificado como el sitio donde se construiría la primera hidroeléctrica del país: La Yeguada. Dada la escasez de geólogos, el gobierno nacional solicitó al Canal de Panamá los servicios de Robert Stewart para encargarse de las perforaciones en La Yeguada. En diciembre de 1963, Stewart fue enviado a estudiar el río Indio, en la selvática y lluviosa Costa Arriba de Colón. Antes, conviene repasar las condiciones de vida de sus habitantes en 1952, cuando ese río fue explorado por Alexander Wetmore, ornitólogo del Instituto Smithsonian. Wetmore utilizó un camino abierto por el ejército estadounidense durante la Segunda Guerra Mundial para la defensa del Canal, que llegaba hasta la desembocadura del Chagres. Hacia poniente se encontraban los ríos Piñas, Lagarto, Salud, Indio, Gobea, Miguel de la Borda, Coclé del Norte, Caimito, Petaquilla, Palmita y Belén. Más allá, los ríos del norte de Veraguas y los de Bocas del Toro. El pueblito de Río Indio contaba con 94 habitantes, personas afrodescendientes conocidas como “costeños”, “playeros” o “naturales”. Sus viviendas eran ranchos de tambo con pisos y paredes de madera, y techos de pencas. Las casas se alumbraban con lámparas de querosén y velas. No había clínica, ni farmacia, teléfono, telégrafo, electricidad o acueducto. Cada dos semanas llegaba a pie, desde Colón, el cartero. Una tiendita que también funcionaba como cantina vendía harina, jabón, querosén, machetes, hachas, fósforos, anzuelos y cuerdas de pescar. Aguas arriba vivían los llamados “cholos coclesanos” o “naturales”, descendientes de los guaymíes o ngäbes. Alonso Saladino, el corregidor, logró alquilar una vieja cantina de tambo como sede local. Designó como cocinera a María Muñoz, viuda apodada San Diego, y como capataz a Demetrio Saladino. Este contrató a los hermanos Góndola —José, Aniceto— y a Manuel Madrid, con un salario diario de 1.50 balboas. Wetmore solía llevar cartones de cigarrillos estadounidenses, que en sitios apartados valían más que el dólar. Retomemos a Stewart, en 1963 Río Indio,6 de diciembre de 1963 “Esta mañana comenzamos a subir el río Indio a las 7:30 a.m., tras pasar una noche placentera en compañía de cerdos y gallinas. La gente del río arriba había traído sus productos vivientes al mercado, todos amarrados bajo el techo de pencas del rancho donde colgué mi hamaca. Los cerdos, atados por sus patas traseras y delanteras con sogas de cuatro pies, y las gallinas también. Al amanecer se formó una cacofonía con la cantadera de los gallos, cada uno intentando cantar más fuerte que los demás. El curso bajo del río es una planicie extensa, mayormente de ciénagas. Al igual que el valle del río Chagres, parece estar sustentado por la lama del Atlántico (Atlantic Muck). El río Indio corre sobre un antiguo valle sumergido, que se fue rellenando con sedimentos y lodos desde la última glaciación.” El Atlantic Muck que Stewart menciona es una formación que causó numerosos problemas a los ingenieros que construyeron el ferrocarril y el Canal de Panamá. Se trata de un lodo negruzco, rico en materia orgánica, con lignita, arena, restos de corales y fósiles marinos: vestigios de antiguos ecosistemas tropicales, como ciénagas, manglares, arrecifes, playas coralinas y pastos marinos. En la década de 1940, esta formación fue objeto de estudio del Special Engineering Project del Canal, que buscaba retomar la idea de un canal a nivel. “Es el típico río selvático, con gente viviendo en sus orillas y con un nivel de vida apenas de subsistencia. Poco necesitan para vivir y pocas son sus exigencias. Parecen contentos con este modo de vida. Todos los árboles estaban cubiertos de helechos y plantas epífitas. Los barrancos eran bajerías cubiertas por hierbas y lianas que se extendían hasta el agua, sobre cuya superficie flotaban dos clases de jacintos. Me detuve en Quebrada Encantada, donde conocí a Mr. Bill Lyons, quien comenzaba una plantación de plátanos. Está embarcando sus frutos a Nueva York, donde tienen gran demanda. Arriba del caserío de Santa Rosa, tres millas río arriba, hay numerosos afloramientos de areniscas: unas yacen planas, otras inclinadas hacia el sur, y otras al norte. Pasamos Santa Rosa, luego un pueblito llamado Jabito, seguido por otro de ranchitos llamado Uracillo. Más arriba, uno más apartado del río llamado Uvero, que no logré ver. Cuando estábamos listos para encontrar un sitio donde acampar, dimos con nuestro primer afloramiento de rocas con carbón. Qué desilusión: las capas de carbón solo tenían entre 18 y 24 pulgadas de espesor. El Dr. Terry, en su Reconocimiento Geológico de Panamá, había señalado otros sitios que también quería explorar...” La obra de R. A. Terry que Stewart menciona fue publicada por la Academia de Ciencias de California en 1956. En la próxima entrega, compartiremos las notas de Stewart sobre los caseríos de Uracillo y Terial. Diego Hernández, el corregidor de Uracillo. 4 de marzo de 1952. Foto: Alexander Wetmore Alma O’Neil, apodada La Francesa. La Boca de Río Indio, marzo 9, 1952. Foto: Alexander Wetmore.
7A La Prensa Panamá, domingo 29 de junio de 2025 Tu opinión nos interesa [email protected] &Negocios @PRENSAECONOMIA Tocumen ampliará la terminal aérea con 12 puertas nuevas La administración del aeropuerto proyecta iniciar en 2026 la ampliación de la terminal 2 para atender el crecimiento sostenido del tráfico de pasajeros. Actualmente, Tocumen cuenta con 54 puertas de abordaje: 34 están ubicadas en la terminal 1 y el muelle norte, mientras que las 20 restantes forman parte de la terminal 2. Archivo Alex E. Hernández V. ESPECIAL PARA LA PRENSA [email protected] Con un crecimiento anual de 8% en el número de pasajeros, las proyecciones apuntan a que el Aeropuerto Internacional de Tocumen, en 10 años, estará atendiendo a más de 40 millones de viajeros. El año pasado Tocumen manejó 19.2 millones de viajeros y basado en el comportamiento de los primeros 5 meses del año, se estima que a finales de 2025 estaría superando la barrera de los 21 millones de personas. Entre enero y mayo de 2025, 8.3 millones de pasajeros utilizaron las instalacionesdeTocumen,loquerepresenta un incremento de 7% en comparación con el mismo periodo del año anterior. Esta variación equivale a más de 557 mil viajeros adicionales. Para atender el crecimiento, proyectado para los próximos años, la administración de la terminal aérea, encabezada por el gerente general José Ruiz, espera iniciar en 2026 la licitación para la ampliación de la terminal 2, que en junio de 2022 estuvo 100% operativa con sus 20 puertas de abordaje, aunque comenzó a utilizarse a inicios de 2019. Ruiz confirmó a La Prensa que el objetivo de la ampliación de la terminal 2 es agregar entre 10 y 12 nuevas puertas de abordaje, lo que elevaría a 66 el número de muelles, sin contar las estaciones remotas que actualmente utiliza Tocumen en momentos de alta demanda de viajeros. Preliminarmente, se estima que Tocumen estaría invirtiendo unos 40 millones de dólares en esta ampliación. Al ser consultado sobre la posibilidad de realizar una nueva emisión de bonos para financiar la construcción de las puertas adicionales, Ruiz aseguró que no sería necesario, ya que el aeropuerto cuenta con fondos propios para costear los trabajos. En 2021, el aeropuerto colocó deuda por 1,855 millones de dólares para refinanciar los bonos que vencían en 2036 y 2048, emitidos para financiar su plan de expansión. La construcción de la terminal 2, que terminó costando 917 millones de dólares, representa hasta la fecha la mayor inversión realizada por Tocumen. El gerente del aeropuerto comentó que, a diferencia del muelle norte —construido para ampliar la capacidad de la terminal 1—, la nueva ampliación no contará con áreas comerciales, sino que será exclusivamente para la llegada y salida de viajeros. “Ya contamos con suficientes zonas comerciales en la terminal 2, así que la ampliación será solo para puertas de abordaje”, afirmó Ruiz. “El comportamiento positivo que registramos en estos cinco meses refleja la fortaleza del modelo de conectividad aérea que ofrece Panamá. Tocumen sigue siendo un punto estratégico para el turismo, el comercio y el tránsito internacional de pasajeros”, destacó Ruiz. En las últimas semanas, se han sumado nuevas conexiones desde y hacia Tocumen, con el reinicio de operaciones de Aeroméxico y Condor, que ofrecen vuelos directos desde Ciudad de México y Frankfurt, Alemania. También Copa Airlines agregó vuelos a San Diego, Estados Unidos, mientras que United Airlines inauguró su conexión entre San Francisco y Panamá. Adicionalmente, se espera un aumento en el número de pasajeros desde Sudamérica con el reinicio de los vuelos comerciales entre Panamá y Venezuela. Además del vuelo desde Alemania, Panamá sumó recientemente más capacidad de transporte con Europa, luego de que Air Europa aumentara a siete el número de vuelos semanales entre España y Panamá. El gerente de Tocumen señaló que todo indica que este año el aeropuerto superará los 21 millones de pasajeros. Comentó además que las proyecciones apuntan a que el crecimiento se mantendrá, impulsado por la llegada de nuevas aerolíneas y el aumento de la flota de Copa Airlines, que espera recibir 50 nuevas aeronaves en los próximosaños. Ampliación en tierra y aire Para atender el incremento en el número de pasajeros, Tocumen requiere otras inversiones además de la ampliación de puertas de abordaje. Es prioritario que se amplíen las plataformas y las calles de rodaje por donde se desplazan las aeronaves hacia y desde la pista de aterrizaje. También es necesario completar la ampliación del espacio aéreo para permitir que más aeronaves puedan entrar y salir del país por hora. Actualmente, Panamá maneja entre 23 y 40 aviones por hora. No obstante, el director de la Autoridad Aeronáutica Civil, Rafael Bárcenas, señaló que pruebas preliminares indican que es posible elevar esa cifra hasta 65. Según Bárcenas, el Banco de Desarrollo de América Latina y el Caribe (CAF) ya tiene hundimiento de la plataforma. La empresa brasileña Odebrecht fue la responsable de la construcción de la nueva terminal de pasajeros, incluyendo la plataforma de rodaje. El contrato fue adjudicado en 2012 por 679 millones de dólares, pero, tras ocho adendas, el monto se elevó a 917 millones. Ruiz indicó que su administración realizará las gestiones para que Odebrecht asuma la responsabilidad del financiamiento de la reparación. Sin embargo, advirtió que, si no se obtiene una respuesta afirmativa, Tocumen deberá cubrir el costo, ya que las mejoras no pueden seguir postergándose, tras las intervenciones temporales realizadas hace unos meses. Odebrecht no ha pagado Sobre la indemnización de 30 millones de dólares que debe recibir Tocumen por el retraso en la construcción de la nueva terminal, luego de que un panel arbitral fallara a favor del aeropuerto, Ruiz comentó que, a la fecha, la empresa no ha cumplido con lo ordenado en el laudo. En 2021, Tocumen decidió rescindir el contrato firmado en 2012, al considerar que Odebrecht incumplió con los términos acordados en la octava adenda. No obstante, el Tribunal Administrativo de Contrataciones Públicas (TACP) determinó que el aeropuerto no podía anular administrativamente el contrato, por lo cual revirtió tanto la rescisión como la inhabilitación de tres años para contratar con el Estado que había impuesto Tocumen. Al margen del fallo del TACP, el panel arbitral consideró válidos los argumentos del aeropuerto y ordenó a la empresa brasileña compensar a Tocumen por daños y perjuicios ocasionados por la demora en la construcción del edificio de 116 mil metros cuadrados. Ruiz indicó que el aeropuerto continuará tomando acciones legales para que la empresa cumpla con la orden del panel arbitral. Por otro lado, la administración de Tocumen adjudicó recientemente al consorcio Pycrat un contrato de cuatro años, por $56.9 millones, para rehabilitar sus dos pistas aéreas en dos fases. SERVICIO AEROPORTUARIO listo el pliego de condiciones para contratar la actualización del espacio aéreo panameño. Indicó que la entidad aportará 3 millones de dólares en fondos no reembolsables para realizar el estudio, que tomaría seis meses. Aunque estudios anteriores sugerían la necesidad de una tercera pista de aterrizaje, Ruiz comentó que en el corto y mediano plazo no será necesario invertir en ese proyecto. “Es una inversión alta y sería poco saludable para el aeropuerto hacerla en este momento. Los informes recientes señalan que no se necesita construir una tercera pista en los próximos 20 años”, dijo Ruiz. Agregó que con los trabajos de rehabilitación que se realizarán en las pistas actuales, junto con la ampliación de calles de rodaje y plataformas, Tocumen podrá manejar el crecimiento proyectado. La tercera pista debía empezarse a construir en 2022 según el plan de expansión de Tocumen, diseñado hasta el año 2035, pero la pandemia de la covid-19 afectó el cronograma de trabajo. La construcción se había calculado en 200 millones de dólares, sin contar las 800 hectáreas que necesitaría el aeropuerto para continuar expandiendo su capacidad operativa. Reparación de plataforma En cuanto a la reparación de la sección de la plataforma en la terminal 2, que provocó la inhabilitación de al menos ocho puertas de abordaje en 2024, el gerente del aeropuerto señaló que será necesaria una inversión de 15 millones de dólares. Confirmó que los estudios realizados por la Universidad Tecnológica de Panamá concluyeron que el uso de materiales incorrectos por parte del contratista provocó el Prescripciones fiscales Ventana fiscal Osvaldo Lau C. economí[email protected] Las prescripciones, en términos generales, pueden ser motivos de alegría para muchos, pero para otros pueden ser motivos de frustración, pues para estos últimos constituyen la pérdida del derecho a reclamar una deuda. En la arena fiscal, antes de la vigencia del Código de Procedimiento Tributario (CPT), las prescripciones estuvieron sujetas a diferentes plazos para que la Dirección General de Ingresos (DGI) pudiera cobrar los impuestos morosos. Con el CPT, nacen nuevas reglas para el plazo y el cómputo de prescripción, señaladas en su artículo 88. Veamos: 1. Prescriben a los 5 años, de oficio y en forma automática: a) los impuestos directos e indirectos (Ley 99 de 2019); b) la facultad de la DGI para cobrar deudas liquidadas, autoliquidadas o por resoluciones ejecutoriadas; c) la facultad de la DGI para determinar la obligación y el pago, con sus recargos e intereses, de los contribuyentes omisos; d) la facultad de la DGI para imponer sanciones tributarias, incluyendo la evasión fiscal administrativa; e) el informe para que la DGI presente una denuncia penal por supuesta defraudación fiscal ante el Ministerio Público, por indicios en contra del Tesoro Nacional, por cuantía igual o superior a los $300,000.00,excluyendo multas, recargos e intereses. 2. Prescriben a los 3 años: a) la facultad de la DGI para determinar impuestos adicionales, con sus recargos e intereses, contados desde el día siguiente a aquel en que el contribuyente presentó su declaración jurada de impuestos; b) la facultad de la DGI para imponer sanciones, contadas desdela fecha de la infracción, incluyendo la evasión fiscal administrativa; 3. Prescriben a los 5 años: la devolución de pagos indebidos, pagos demás o saldos a favor de los contribuyentes, contados desde el día siguiente en que se realizó el pago. Sobre el plazo de prescripción a 5 años, el CPT establece que los términos rigen para los impuestos causados a partir del 1 de enero de 2022. (Vigente a partir del 14 de mayo de 2019, según Ley 337 de 2022). 4. Prescriben a los 18 meses: el derecho a presentar la rectificación de las autoliquidaciones o determinaciones voluntarias mediante declaraciones juradas de impuestos, contados desde el día siguiente al vencimiento del plazo para presentar la declaración jurada de rentas. Cápsula fiscal – Sobre prescripciones, hay muchos asuntos pendientes que ofrecen otros códigos. Por ejemplo, por mencionar uno por su importancia: el plazo para reclamar vicios ocultos en el sector inmobiliario. Si se declarara una prescripción por error, la misma será considerada interrumpida y se reiniciará su plazo desde la fecha de la supuesta prescripción. EMBALSE GATÚN EMBALSE ALHAJUELA 86.71 pies 247.70 pies Nivel de aguas mínimo - 75 pies Nivel de aguas mínimo - 190 pies 77 83 87 195 205 215 Infografía: LP - Fuente: ACP Niveles de lagos afluentes del Canal
8A La Prensa Panamá, domingo 29 de junio de 2025 La opinión de Hilde Contacto [email protected] Los artículos de opinión y las caricaturas son responsabilidad exclusiva de los autores. La opinión de La Prensa se expresa únicamente en el Hoy por Hoy. implica reformas legales e institucionales significativas. El éxito del proceso depende en gran medida de la calidad técnica de los negociadores, su conocimiento de los temas y su capacidad para comunicar las realidades nacionales, así como de una evaluación previa de los costos y beneficios de los cambios requeridos. El proceso de adhesión a la Organización para la Cooperación y el Desarrollo Económicos (OCDE) es similar al de la OMC, pero con compromisos más profundos. Entre ellos, incluye una evaluación técnica y política rigurosa por parte de entre 23 y 26 comités especializados, que examinan si el país cumple con los estándares de la organización. Entre los comités más relevantes para Panamá están los de Inversiones, Política Fiscal, Gobernanza Pública, Conducta Empresarial Responsable, Comercio, EduLas colaboraciones para la sección de Opinión deben incluir la identificación del autor. Los artículos no deben exceder 650 palabras. No se publican colaboraciones que hayan aparecido en otros medios y La Prensa se reserva el derecho de seleccionar, editar y publicar. No devolvemos el material. Formar médicos. Una misión delicada Certificación cumplir obligatoriamente con dos años de internado en hospitales del sistema público, para poder aspirar a obtener la idoneidad profesional que permita ejercer la profesión de forma independiente. En ese momento existen dos posibles caminos, seguir practicando la medicina general -lo cual para mí es comprometerse a estar actualizado en todas las ramas de la medicina- o comenzar un programa de residencia con el objeto de obtener una especialidad. En muchos países, se exige terminar una de las cinco especialidades “básicas” - Medicina interna, Cirugía, Gineco-obstetricia, Pediatría o Psiquiatría- para entonces seguir una subespecialidad. Eso, traducido en años, significa completar seis años de universidad, dos de internado, cuatro de especialidad básica, y dos o tres de subespecialidad. Algunas veces se requieren entre siete y nueve años más de formación, después de haber terminado el internado, antes de comenzar a trabajar de forma independiente. Así, un sub-especialista probablemente tendrá que pasar entre 13 y 15 años después de terminada la secundaria para completar su formación profesional. Después de todo ese esfuerzo y sacrificio, que implica una carrera tan larga, es verdaderamente desilusionante cuando uno escucha a gente “que de Medicina, solo saben enfermarse” decir que un médico es “negligente”, sencillamente porque los resultados que se esperaban no fueron los mejores de acuerdo muchas veces a la opinión del paciente o sus familiares. Cuando escucho decir a alguien “a mi familiar lo mataron los médicos” no puedo evitar pensar que quien se expresa de esa manera, nunca se ha visto en la encrucijada que representa tomar una u otra decisión para tratar de curar o salvar la vida de alguien. Me atrevería a asegurar que ningún médico trata de tomar decisiones, sin haber analizado los posibles pros y contras Daniel R. Pichel El camino de Panamá hacia la OCDE: Retos y oportunidades Organismo internacional Hace más de tres décadas, Panamá vivió una experiencia de adhesión a una organización internacional: la Organización Mundial del Comercio (OMC). El Panamá que se enfrentó a esa experiencia dista mucho del Panamá de hoy. Aunque estamos más preparados en muchos sentidos, los requisitos siempre presentan un reto para el país. Cuando se solicita ingresar a una organización de este tipo, debe alinearse con sus normas, lo que adoptar un régimen de renta mundial para ingresar a la OCDE, sí se exige cumplir con principios fiscales clave, independientemente del modelo adoptado. A Costa Rica, por ejemplo, no se le exigió el impuesto universal. En resumen, la adhesión a la OCDE implicaría para Panamá una alineación con prácticas institucionales que promueven el desarrollo humano, la libertad y la justicia. El éxito dependerá de un acuerdo de país, ya que probablemente abarcará varias administraciones, como sucedió con la OMC con dos administraciones de signo contrario, y de una estrategia de negociación bien fundamentada y del entendimiento claro de hasta dónde puede llegar el país en sus compromisos. Opinión EL AUTOR es abogado. EL AUTOR es médico cardiólogo. Board Of medical Examiners, y es el mismo que se pone en todos los países del mundo. Así, podemos compararnos con otros lugares. De acuerdo a los resultados, que fueron publicados recientemente en el diario La Prensa, tradicionalmente las mejores calificaciones las obtienen estudiantes de la Universidad de Panamá y de la UNACHI (Universidad autónoma de Chiriquí). En general, si se analizan los promedios, las universidades privadas suelen tener calificaciones más bajas. Estas diferencias, son multifactoriales y es muchísimo lo que se pudiera discutir al respecto. No necesariamente esto implica que los profesores de la Universidad de Panamá seamos mejores que los profesores de las universidades privadas. De hecho, muchas veces son los mismos. Tampoco significa que el estudiante de una universidad privada tenga menos capacidad que el de una universidad oficial. Muchas veces, las notas más altas del examen, han sido obtenidas por estudiantes de alguna de las universidades privadas, lo que descartaría que haya una diferencia absoluta en la calidad de la formación. En mi opinión, y después de haber analizado los datos con muchos profesores desde hace varios años, la principal diferencia que existe entre las universidades oficiales y las universidades privadas es el estricto proceso de admisión a que son sometidos los estudiantes antes de comenzar la carrera. Si a la Universidad de Panamá se presentan 3000 aspirantes para 240 plazas. Analizando el promedio, estaría aceptándose solo al 8% con las calificaciones más altas entre todos los aspirantes, produciendo un grupo muy seleccionado. Formar médicos es una responsabilidad que debe ser tomada en serio. Como decía uno de mis maestros, es importante preparar bien a los médicos del futuro, porque serán quienes tendrán que atendernos a nosotros... Por la naturaleza misma del sujeto de la profesión médica, el proceso de educación que debe tener como resultado final graduar a médicos capacitados para practicar en el mundo actual, no debe ser tomado a la ligera. Entrenar a quienes serán los responsables de diagnosticar y curar enfermedades en este mundo impredecible con inteligencia artificial y desarrollo tecnológico de alta complejidad, requiere de un compromiso formal, así como de una comprensión profunda de los cambios que tendrá por delante el ejercicio de la profesión médica. Como nadie tiene una bola de cristal para ver el futuro, ese desarrollo tecnológico hay que tratar de predecirlo antes que ocurra, para adaptar a los nuevos médicos a la metodología que será el estándar de su práctica. Antes de seguir, declaro mi potencial conflicto de interés de ser profesor de la cátedra de cardiología de la Universidad de Panamá. Desde hace 10 años he participado en el diseño curricular, en impartir las clases, tanto teóricas como en rotaciones clínicas, y he sido responsable directo, durante los últimos cinco años, de la calificación de los estudiantes. De allí, que mis opiniones sobre este tema pueden verse influenciadas por el hecho de que me siento partícipe directo de lo que pasa en la facultad de medicina de la Universidad de Panamá, la misma donde yo me gradué hace ya casi 40 años. En general, la carrera de medicina consta como mínimo de seis años de estudios universitarios. Después de eso, se tiene que Carlos E. González Ramírez Fundado en 1980 Miembro de la Sociedad Interamericana de Prensa Presidente Ejecutiva y Directora Editorial Annette Planells Gerente Comercial Sudy S. de Chassin Subdirectora y Editora de la Unidad de Investigación Mónica Palm Editora Digital Yolanda Sandoval Editor del Impreso Juan Luis Batista ISSN 2953-3252: La Prensa ISSN L 1605-069X: prensa.com Aviso sobre el uso de Inteligencia Artificial Este periódico emplea inteligencia artificial (IA) para asistir en la edición de contenidos y mejorar la experiencia de lectura. Garantizamos que todo contenido publicado es creado y rigurosamente revisado por nuestro equipo editorial antes de su difusión. Utilizamos la IA como herramienta de apoyo para asegurar la precisión y calidad de la información que entregamos a nuestros lectores. Esta es una publicación de Corporación La Prensa, S.A. ©. Prohibida su reproducción total o parcial, así como su traducción, sin la autorización escrita de su titular. Presidente fundador Roberto Eisenmann Jr. Director emérito Guillermo Sánchez Borbón de lo que pueda resultar de lo que él o ella considere correcto en un momento determinado. No todos los seres humanos son iguales y cada quien puede tener una respuesta diferente ante un determinado procedimiento o plan terapéutico. Por más que se trate de tomar en cuenta todas las variables posibles, siempre hay intangibles que pueden surgir de forma súbita y que obligan a cambiar la decisión inicial. Eso no es negligencia, eso es simplemente que la medicina no es una ciencia exacta. Ahora, por un momento imagínense recibir a un grupo de 150 o 175 muchachos de apenas 20 años, todos ellos, con la ilusión de completar una carrera de medicina, entrando a un largo camino de estudio, sacrificio, noches largas, exámenes complicados, material de estudio tremendamente extenso, agotamiento y muchas veces profesores que confunden la formación del médico con un cuartel militar. A quienes nos toca la responsabilidad de moldear a esos nuevos médicos, nos corresponde lidiar con todas esas dificultades a que se enfrentan los estudiantes, entendiendo que son personas como cualquier otra, que además de los estudios tienen preocupaciones y problemas a nivel familiar, económico, personal y de tantos otros tipos, que pueden repercutir en sus resultados académicos. Desde hace 14 años, al final de los años de formación universitaria, se realiza un examen de certificación que debe ser “aprobado” con un puntaje mínimo para poder entonces comenzar los dos años de internado. La implementación de dicho examen es, a mi modo de ver, uno de los avances más importantes que hemos logrado en Panamá para garantizar y evaluar la calidad del producto que están graduando nuestras universidades. El examen, es preparado por el National cación y Salud. Los condicionamientos comunes incluyen la alineación normativa con los instrumentos jurídicos de la OCDE, reformas estructurales en transparencia fiscal y lucha contra la corrupción, fortalecimiento institucional, compromisos internacionales en derechos humanos y medio ambiente, apertura de mercados y mejoras en la calidad estadística. El país debe presentar un memorándum inicial, que es evaluado por cada comité, tal como ocurrió en el proceso de adhesión a la OMC, donde Panamá tardó ocho meses en prepararlo. Posteriormente, se realizan revisiones técnicas que pueden durar años y culminan en recomendaciones específicas. En el caso de la OMC, por ejemplo, el proceso completo tomó poco más de cuatro años. Uno de los temas que más interrogantes genera es el fiscal. Aunque no es obligatorio
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