2B La Prensa Panamá, jueves 5 de junio de 2025 Economía & Negocios De plátanos a cobre a plátanos Exportaciones David M. Mizrachi F. economí[email protected] el rubro, según la Contraloría General de la República. Estas representaban aproximadamente el 16% de todas las exportaciones, que sumaban casi seiscientos setenta millones de dólares. Al año siguiente, las exportaciones de plátanos no llegaban al 10% del total, mientras que los minerales de cobre y sus concentrados representaban más del 50%. Por sí solas, sobrepasaban el total de las exportaciones del año anterior (incluidos los plátanos). Ya en 2022, las exportaciones de cobre sobrepasaron los 2,900 millones de dólares, casi quintuplicando las exportaciones totales (incluyendo bananas) de 2018. En 2024, las exportaciones totales (incluyendo bananas) fueron aproximadamente una tercera parte de las de cobre en 2022. Hace unas semanas, la mayor exportadora de bananas decidió cerrar sus operaciones en nuestro país. ¿Hacia dónde vamos? Según las cifras del Banco Mundial, entre 2012 y 2023 (incluido el annus horribilis de 2020), el producto interno bruto (PIB) per cápita de Panamá sobrepasó con creces el promedio mundial y se mantuvo aún más por encima del promedio de Latinoamérica y el Caribe. Sin duda, entre 2019 y 2023, las exportaciones de mineral de cobre impulsaron esa brecha favorable, que vino acompañada de un crecimiento económico sostenido, salvo en 2020. Las cifras de la Cepal demuestran que, entre 2011 y 2019, la inversión extranjera directa (IED) hacia Panamá, como porcentaje del PIB, estuvo muy por encima del promedio regional, llegando incluso a superar el 10% en 2011. Sin embargo, en 2022, la IED como porcentaje del PIB cayó a menos del 4%, por debajo del promedio regional. En 2012 solo se había presentado una demanda de arbitraje de inversión contra Panamá ante el Centro Internacional de Arreglo de Disputas de Inversión (Ciadi). A la fecha de este artículo, se han presentado 21 demandas adicionales. Al mismo tiempo, los flujos netos de IED hacia Panamá decrecieron de aproximadamente 5,000 millones de dólares en 2016 a menos de 3,000 millones de dólares anuales el año pasado, es decir, una caída de aproximadamente 40%. Un análisis de regresión realizado en conexión con una investigación que llevo a cabo en una universidad norteamericana concluyó que, por cada nueva demanda de inversión, la IED decrece en un 0.11%. En un país donde un albañil agremiado gana el doble que un contador público autorizado, no es eficiente que el primero impida que el segundo llegue a su puesto de trabajo. Tampoco puede permitirse que las reclamaciones sociales se ejerzan violando el libre tránsito e impidiendo el suministro de comida, agua, combustible y servicios básicos, por más justa que sea la causa. Hace menos de una década, el modelo económico de Panamá era la envidia de los demás países de la región y un imán para atraer inversión extranjera. Hoy, vemos cómo algunos sectores parecen empeñarse en desAutomóviles nuevos. EFE Cae lanzamiento de nuevos vehículos en EUA EFE. WASHINGTON, EUA BANK OF AMERICA Aranceles y electrificación provocaron la caída a mínimos históricos de nuevos modelos. Además, se prevé que los precios seguirán aumentando. El Bank of America advirtió ayer que la incertidumbre sobre los aranceles, los cambios legislativos y las dinámicas del mercado están causando que en los dos próximos años los fabricantes de automóviles en EUA reduzcan a mínimos históricos el lanzamiento de nuevos modelos. El estudio “Car Wars” destaca que “la inesperada marcha atrás en la electrificación ha causado estragos en los planes de producto”, a lo que se añade “el desinterés de los consumidores” y la “guerra arancelaria” desatada por la Administración del presidente Donald Trump. “Todo ello ha provocado un bache en los lanzamientos de producto para los años modelo 2026 y 2027, con solo una leve recuperación prevista para los de 2028 y 2029”, señaló el informe del banco. Además, los costos y los precios de los vehículos seguirán aumentando en los próximos años, aseguró en una rueda de prensa uno de los analistas del Bank of America, John Murphy. El banco añadió que la tasa de sustitución -el ritmo con el que los fabricantes renuevan o actualizan sus modelos existentes- se mantendrá en la media histórica del 16% en los próximos cuatro años, aunque en los dos primeros podría ser al 11%. Con respecto a productos, además de constatar el desinterés de los consumidores por los vehículos eléctricos y la desaparición de normas que incentiven su venta, lo que está provocando que los fabricantes alteren sus planes de electrificación, el informe indicó que la demanda de SUV compactos ha llegado a su máximo tras dos décadas de crecimiento. El Bank of America anticipa que en los próximos cuatro años la mezcla por segmentos de las ventas sea un 35% para camionetas ligeras (pick-up), un 18% para autos pequeños y que la cuota de SUV se reduzca al 47%. El fabricante con una mayor tasa de reemplazo será Tesla, con un 22.4%, seguido de otros fabricantes eléctricos (Rivian y Lucid) con un 19.8% y Honda, con un 16.9%. Nissan será el que menos lanzamientos tendrá, con una tasa de reemplazo del 12.3%. truir ese modelo sin ofrecer alternativas viables. Tampoco buscan dialogar para retomar el sendero del crecimiento que funcionó en el pasado. La intransigencia irracional solo nos conducirá al abismo económico. Debemos buscar la meta común de atraer inversión y retomar el crecimiento económico con fórmulas que ya demostraron funcionar. El descontento popular no se resuelve con paros y protestas. Se resuelve con diálogo. El diálogo atrae inversión, y la inversión atrae crecimiento. La protesta ahuyenta la inversión y retrasa el crecimiento. Me temo que, si no dejamos de caminar en círculos, volveremos al modelo de una “banana republic”, pero desafortunadamente, sin bananas. Cuando caminamos en un círculo, avanzamos constantemente, pero nunca llegamos a un destino. De hecho, a mitad de camino comenzamos a retroceder, hasta llegar al punto de partida. Caminar en círculos no es un lujo que pueda permitirse una nación. En 2018, las exportaciones de banano de Panamá (en USD) lideraron
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