3B La Prensa Panamá, sábado24 de mayo de 2025 Economía & Negocios Granos de café en Viotá (Colombia). EFE Cafeteros colombianos pasan de la logística a la industrialización EFE. BOGOTÁ, COLOMBIA La empresa Almacafé, de la Federación Nacional de Cafeteros (FNC) de Colombia, pasó de dedicarse a la logística a trabajar en torno a la industrialización, pues se dedicará a temas como “la trilla, la tostión, el empaque, el almacenamiento y el agenciamiento aduanero” del grano. Así lo manifestó el gerente general de Almacafé, Iván Galindo, quien afirmó que la compañía “se transforma y convierte en el alma del café colombiano”. “Sus servicios como la trilla, la tostión, el empaque, el almacenamiento y el agenciamiento aduanero del café. Es solo una parte del nuevo camino que la convierte en el brazo de la industrialización de la Federación Nacional de Cafeteros respondiendo a las nuevas necesidades del mundo”, explicó Galindo. El gerente general de la Federación Nacional de Cafeteros, Germán Bahamón, destacó que la empresa “nació para servir al gremio y ha sido el soporte técnico y logístico silencioso para que el café colombiano brille en todos los mercados del mundo”. “Estamos pasando a una empresa que lidera soluciones, responde, anticipa y moldea caminos para el futuro del gremio”, agregó Bahamón. Como parte de su transformación, Almacafé ya tiene una marca de café que se vende en tiendas de Estados Unidos y está construyendo los Centros de Industrialización del Café CIC en las ciudades colombianos de Neiva, Manizales, Bucaramanga, Armenia y Medellín. La empresa, creada en 1965 como una red de almacenes generales de depósito de café, cuenta hoy con 15 sedes operativas, siete trilladoras, presencia en los principales puertos del país y es una de las agencias aduaneras más relevantes del sector. P Hasta las refinerías, cuyas ganancias han resistido mejor de lo esperado, están viendo una grave perspectiva. EFE Panamá cierra el paso a la ‘flota fantasma’ Redacción de La Prensa [email protected] REGISTRO DE NAVES A partir de ahora, la AMP exige que todas las naves con bandera panameña y arqueo bruto de 150 toneladas o más notifiquen con 48 horas de antelación los detalles técnicos, logísticos y operativos de cada maniobra. La Autoridad Marítima de Panamá (AMP) informó que el país ha reforzado los requisitos para las operaciones de trasbordo entre petroleros bajo su bandera, con el objetivo de cerrar el paso a la llamada “flota fantasma” y fortalecer su reputación como Estado de abanderamiento responsable. Se trata, indicó la entidad, de una medida alineada con los estándares de la Organización Marítima Internacional (OMI). A través de la Dirección General de Marina Mercante (DGMM), la AMP emitió la Resolución No. 106-035-DGMM de 2025 (publicada en la Gaceta Oficial 30271–Adel6demayode 2025), que introduce controles “más rigurosos y trazabilidad obligatoria” para las operaciones STS (Ship-to-Ship Transfer) de hidrocarburos en altamar. “Esta iniciativa responde al creciente uso de embarcaciones opacas para evadir sanciones internacionales, transportar crudo sin declarar o burlar normas de seguridad ambiental; prácticas que han sido asociadas a la denominada flota oscura o flota en la sombra”, explicó la directora encargada de la DGMM, Rina Berrocal. A partir de ahora, indicó la AMP, todas las naves de bandera panameña con arqueo bruto igual o superior a 150 toneladas deberán notificar, con al menos 48 horas de antelación al Estado de Abanderamiento, los detalles técnicos, logísticos y operativos decadamaniobra. La notificación obligatoria deberá incluir información clave como: Datos de identificación de los buques participantes (nombre, pabellón, número IMO). Coordenadas y hora estimada de las operaciones STS. Tipo y cantidad de hidrocarburos a transferir. Método de trasbordo (en marcha o al ancla). Contactos de la Persona Designada en Tierra (DPA). Confirmación del plan STS conforme a la Regla 41 del Convenio Marpol. Además, los buques deberán actualizar sus planes de operaciones STS, incorporando esta nueva obligación de notificación, y mantener a bordo el comprobante de acuse de recibo en formato electrónico. “Esta nueva disposición posiciona a Panamá como un Estado de abanderamiento comprometido con la seguridad marítima, la transparencia operativa y la prevención del uso fraudulento de su bandera, en línea con la normativa de la OMI y el Convenio MARPOL”, destacó la funcionaria. “No se trata solo de proteger el prestigio del registro panameño, sino de garantizar que nuestras embarcaciones no sirvan de plataforma para operaciones ilegales que afectan al comercio global y al medio ambiente”, añadió. AGRO
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