12A La Prensa Panamá, martes 25 de marzo de 2025 Contacto [email protected] Los artículos de opinión y las caricaturas son responsabilidad exclusiva de los autores. La opinión de La Prensa se expresa únicamente en el Hoy por Hoy. y relativamente discontinuo. En 1935, por iniciativa del padre de la química panameña, el Dr. Guillermo Patterson (y con el rme apoyo del gobierno nacional de aquel entonces) se creó la primera Academia Nacional de Ciencias, desde el seno de la Universidad de Panamá (UP). La falta de apoyo y diversos factores hicieron que esta primera academia (y su patente fundacional) se extinguieran, pasadas unas décadas. Nuestra primera universidad (aún y siempre, prima inter pares) creada en nuestra etapa republicana, fue y es la Universidad de Panamá. Por muchos años fue el único centro generador de saber en el país, cumpliendo sus funciones de generar conocimiento básico y aplicado, transmitirlo a nuevas generaciones de profesionales formadas en su seno y difundirlo al resto de la sociedad, además de ser el nicho principal del pensamiento crítico nacional y del proceso de fortalecimiento y defensa de nuestra nacionalidad y de nuestra soberanía. Hoy, es el principal y más grande centro generador, reproductor y difusor del saber en Panamá. En 1931, las sociedades cientí cas del mundo se coaligaron para establecer el Consejo Internacional de Sociedades Cientí cas o ICSU. La Universidad de Panamá ingresó como miembro desde sus inicios y mantuvo esa representación hasta el año 2018, cuando el ICSU se fusionó con el Consejo Internacional de Ciencias Sociales (ISSC) para formar un ente único global: el Consejo Internacional de Ciencias (ISC), del cual la UP es organismo nacional representatiLas colaboraciones para la sección de Opinión deben incluir la identificación del autor. Los artículos no deben exceder 650 palabras. No se publican colaboraciones que hayan aparecido en otros medios y La Prensa se reserva el derecho de seleccionar, editar y publicar. No devolvemos el material. Thierry Henry en Panamá Actualidad El alcalde de la ciudad de Panamá, Mayer Mizrachi, ha cursado una invitación a título personal al exjugador de fútbol Thierry Henry. El mismo alcalde, que decidió en su momento “posponer” los concursos literarios León A. Soto y Changmarín porque “no hay plata” y por una deuda de 140 millones de dólares, es quien, en un acto de soberbia institucional, se inventa este desembolso sin propósito ni bene cio para la ciudad. Este alcalde, igual que el presidente, ha demostrado que siempre hay plata para lo que les interesa y que, aun sin saber qué pasó con los famosos 500 millones que, según él, entraron en las arcas y se gastaron, siempre hay para viajar y hacer viajar a quienes quieran, haciendo creer a los votantes ingenuos que es bueno para ellos, aunque no se les resuelvan las necesidades básicas. Pero organizan carnavales y des- les navideños, asisten a Davos a decir obviedades sobre Panamá y el Canal y se hacen fotos casuales con mandatarios, como si de verdad estuvieran sumando aliados a nuestra causa. Pero, en el fondo, nos gustan, presidente y alcalde, porque, a pesar de no haber vicepresidente y de no avanzar en la reducción del Estado y del clientelismo (tampoco hay vicealcalde, otro que no hace diferencia), nos tienen amaestrados y resignados a aguantar cinco años. Y en eso sí somos buenos patriotas: nada de revocar un mandato presidencial, no, porque eso pondría en riesgo el negocio. Thierry Henry no hace nada en Panamá. Para él, como para tantos ilustres visitantes, somos solo un escenario exótico, un “hub”, pero nunca un interlocutor intelectual válido, nunca una sociedad de artistas y pensadores serios. Es preferible futbolistas que ganen batallitas deportivas que el Estado no puede ganar, para hacerle creer “al pueblo” que “alcanzamos por n la victoria”, mientras siguen mintiendo sobre nuestra circunstancia desde Estados Unidos y nosotros seguimos callados, cobardes y serviles. Plataformas digitales de transporte: la libertad de elegir Política social te han surgido precisamente para llenar un vacío que los taxis tradicionales no lograban cubrir. Antes de su llegada, el servicio de taxis presentaba problemas como tarifas arbitrarias, escasez de unidades en horas pico y estándares de servicio inconsistentes. Estas plataformas, mediante la tecnología, ofrecen precios predecibles, acceso inmediato a conductores y un sistema de cali cación que incentiva la mejora continua. El derecho del usuario a elegir Un principio fundamental de la libertad es la capacidad de elegir. En una sociedad libre, los ciudadanos deciden cómo moverse, ya sea en taxi u otras opciones. La competencia no es una amenaza, sino un motor de mejora. Cuando se busca restringir plataformas digitales, lo que realmente se está haciendo es limitar la decisión del usuario. ¿Por qué alguien debería verse obligado a usar un servicio que no le satisface? La regulación debe garantizar condiciones justas para todos, no proteger monopolios ni frenar la innovación. Alfredo Motta Panamá y su largo camino para conformar la Academia de Ciencias Educación El desarrollo de la sociedad humana moderna se sustenta sobre la base del conocimiento, sus aplicaciones y su transferencia; así diseñamos el futuro con base al cambio, a la mejora, a la evolución permanente. El rol fundamental de generar y usar el conocimiento ha sido conducido desde las academias, o sea, desde las escuelas antiguas y, después, desde las universidades modernas. Desde los claustros académicos se ha producido el grueso del acervo humano del conocimiento, a la par que dicho conocimiento se transmite, ampliado, a las nuevas generaciones humanas, en un proceso vivo y permanente. Desde el siglo XIX y, especialmente en el siglo XX, se establecieron las academias nacionales de ciencias, en la mayoría de los países del mundo. Según la Wikipedia, “una academia de ciencias… es una sociedad cientí ca o institución académica, generalmente (con apoyo) estatal, cuyo rol es el de promover la investigación cientí ca, a la par que con regularidad organiza encuentros y reuniones entre cientí cos, para intercambiar ideas y debatir sobre distintos aspectos vinculados con las ciencias y el avance cientí co”. En muchos casos los miembros de las academias de ciencias provienen de universidades, designados como académicos nacionales de ciencias. Personas que deben poseer un expediente relevante de aportes cientí cos e investigativos, junto a una amplia experiencia docente y formativa, méritos en gestión institucional y, adicionalmente, probados valores ciudadanos. Panamá no ha sido ajena a este proceso universal. Nuestro desarrollo cientí- co-técnico nacional ha sido irregular vo y miembro fundador. Consciente de la situación peculiar de no tener Panamá su Academia (es el único país del continente que no tiene) y cumpliendo con su responsabilidad histórica hacia la sociedad, desde hace un par de años la Universidad de Panamá (con el apoyo técnico del International Science Council o ISC) inició un proceso de análisis integral de cara a la convocatoria para la conformación de nuestra Academia Nacional de Ciencias, lo cual incluye una serie de pasos organizativos y de procedimiento, junto al ISC. Este proceso, que incluyó tres acciones junto a especialistas delegados del ISC global, está muy avanzado, prácticamente concluido. Por derecho propio, correspondería a la Universidad de Panamá convocar la conformación de la Academia Panameña de Ciencias (la primera academia nació dentro de la UP, la UP es el centro de investigación cientí ca más diverso, grande y productivo de nuestro país y la UP es el miembro pleno representante de Panamá dentro del International Science Council). Pero nuestra Academia Nacional de Ciencias puede ser propuesta como una iniciativa conjunta de nuestras cinco universidades estatales, coaligadas en el Consejo Nacional de Universidades Públicas. Producto de esta labor interuniversitaria y con el apoyo del Gobierno Nacional, deberá constituirse prontamente nuestra Academia de Ciencias de Panamá, instituida como un ente académico interinstitucional, de alcance nacional, independiente, de tipo no gubernamental y sin nes de lucro, voz de la ciencia panameña y agente social relevante de nuestra sociedad civil. Con ello, Panamá dará un rme paso adelante, necesario y largamente esperado, hacia el verdadero desarrollo social sustentable, hacia el futuro. Opinión EL AUTOR es escritor EL AUTOR es bioquímico y Profesor Invitado de la División de Investigación y Posgrado, Universidad de Panamá. EL AUTOR es empresario Pedro Crenes Beneficios para los usuarios y la economía La coexistencia de múltiples opciones de transporte bene cia a los ciudadanos: Además, estas plataformas generan empleo ¦exible y dinamizan la economía al fomentar el uso de pagos electrónicos y nuevas soluciones digitales. Beneficios para el turismo y los visitantes extranjeros El turismo es uno de los sectores más bene ciados por la existencia de plataformas digitales de transporte. En ciudades con alta a¦uencia de visitantes, estas ofrecen una solución accesible, segura y e ciente para quienes no están familiarizados con el transporte local. Conclusión Las plataformas digitales de transporte no son el enemigo del transporte tradicional, sino una evolución natural en un mundo donde la tecnología transforma la movilidad. En lugar de restringir su operación, lo ideal sería fomentar un marco regulatorio equilibrado que permita la coexistencia de todas las opciones. Lo que está en juego no es solo el futuro del transporte, sino el derecho de los ciudadanos y turistas a elegir libremente y el respeto por la libertad económica. Una sociedad que protege estos principios es una sociedad más justa, e ciente y abierta a la innovación. #TodosSomosUno El debate sobre la regulación de plataformas digitales de transporte sigue vigente en Panamá. A menudo, se les acusa de representar una competencia desleal para los transportistas tradicionales. Sin embargo, esta visión ignora un aspecto clave: las plataformas digitales de transporte no son una amenaza, sino una opción distinta que responde a la necesidad de un servicio más e ciente y con able. Más aún, su existencia es un re¦ejo de la libertad económica y del derecho de los ciudadanos a elegir cómo quieren transportarse. Libertad económica e innovación en el transporte La libertad económica es un pilar fundamental de una sociedad moderna. Signi ca que las personas pueden decidir cómo trabajar, producir y consumir bienes y servicios sin barreras innecesarias. En el transporte, esto implica que los ciudadanos deben tener la posibilidad de elegir entre distintas opciones de movilidad sin que los intereses particulares limiten su derecho a decidir. Las plataformas digitales de transporCumpliendo con su responsabilidad histórica hacia la sociedad, desde hace un par de años la Universidad de Panamá inició un proceso de análisis integral de cara a la convocatoria para la conformación de nuestra Academia Nacional de Ciencias. Luis Wong Vega Fundado en 1980 Miembro de la Sociedad Interamericana de Prensa Presidente Ejecutiva y Directora Editorial Anne e Planells Gerente Comercial Sudy S. de Chassin Subdirectora y Editora de la Unidad de Investigación Mónica Palm Editora Digital Yolanda Sandoval Editor del Impreso Juan Luis Batista ISSN 2953-3252: La Prensa ISSN L 1605-069X: prensa.com Aviso sobre el uso de Inteligencia Artificial Este periódico emplea inteligencia artificial (IA) para asistir en la edición de contenidos y mejorar la experiencia de lectura. Garantizamos que todo contenido publicado es creado y rigurosamente revisado por nuestro equipo editorial antes de su difusión. Utilizamos la IA como herramienta de apoyo para asegurar la precisión y calidad de la información que entregamos a nuestros lectores. Esta es una publicación de Corporación La Prensa, S.A. ©. Prohibida su reproducción total o parcial, así como su traducción, sin la autorización escrita de su titular. Presidente fundador Roberto Eisenmann Jr. Director emérito Guillermo Sánchez Borbón Lo que está en juego no es solo el futuro del transporte, sino el derecho de los ciudadanos y turistas a elegir libremente y el respeto por la libertad económica.
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