1B La Prensa Panamá, jueves 20 de marzo de 2025 Tu opinión nos interesa [email protected] &Negocios @PRENSAECONOMIA Construcción del túnel de la Línea 3 tiene 15% de avance Los trabajos del túnel han llegado a los manglares cercanos a las aguas del Canal de Panamá y se estima que, a nales de año, la tuneladora habrá cruzado el cauce del Canal hasta salir a La Boca. Las dovelas utilizadas en el revestimiento del túnel de la línea 3 del Metro se fabrican en la planta ubicada en Centenario. Isaac Ortega Yaritza Mojica [email protected] Actualmente, el túnel ha llegado a los manglares cercanos a las aguas del Canal de Panamá y se estima que, a nales de año, la tuneladora habrá cruzado el cauce hasta salir a Balboa. A unos 50 metros de profundidad y con aproximadamente 680 metros de excavación, avanza la construcción del túnel de la Línea 3 del Metro de Panamá en el sector de Panamá Oeste. Durante un recorrido realizado por La Prensa este 19 de marzo de 2025, en las profundidades del túnel, se evidenció una infraestructura de gran magnitud y complejidad. Hasta la fecha, se registra un avance del tramo soterrado de un 25%; sin embargo, el avance total de construcción del túnel reporta un 15%. Carlos Cedeño, director de Proyectos del Metro de Panamá, S.A., explicó que el túnel tendrá una longitud de 4.5 kilómetros y un diámetro de 13.5 metros. Este túnel se inició en el Pozo de Ataque, ubicado en el área de Farfán, donde se ensambló y arrancó la tuneladora. Actualmente, la excavación avanza a un ritmo superior a los 8 metros diarios y, hasta la fecha, se han colocado 340 anillos. Cada anillo consta de 9 dovelas, las cuales se fabrican en la planta ubicadaenlavíaCentenario. En lo profundo del túnel, trabaja la tuneladora Panamá, una máquina que ha enfrentado desafíos geomecánicos debido a las condiciones del terreno. El rendimiento de la TBM (Tunnel Boring Machine) varía en función de la composición del suelo y la roca que se está excavando. La tuneladora cuenta con un escudo mixto que le permite operar tanto en suelo blando como en roca dura. Además, emplea lodo para mantener la presión del frente y garantizar la estabilidad del túnel durante la construcción. Cedeño detalló que, en el punto más profundo del túnel, la tuneladora alcanzará una excavación de 65 metros de profundidad, ubicada a un costado del cauce de navegación del Canal de Panamá. Actualmente, el túnel ha llegado a los manglares cercanos a las aguas del canal y se estima que, a nales de año, la tuneladora habrá cruzado el cauce hasta salir a Balboa, en la entrada del puerto. Cedeño informó que, en ese punto, se dará mantenimiento a la TBM antes de completar el último tramo de 1.5 kilómetros, hasta llegar a la zona cercana a la estación de Albrook, donde se establecerá una conexión directa con la Línea 1 del Metro. En este punto, se construirá una trinchera a cielo abierto de aproximadamente 500 metros, donde se levantarán los muros en ambos lados. En cuanto a la construcción del túnel que conectará con la estación Panamá Pacíco, Cedeño indicó que mó que se está negociando la adenda N.° 6, que incluye el tramo soterrado y ajustes en el tramo elevado. El costo global del proyecto ronda los 4 mil millones de dólares, aunque aún está pendiente el costo del - nanciamiento; para ello, se mantienen conversaciones con el Ministerio de Economía y Finanzas (MEF). El costo del túnel en sí se estima en aproximadamente mil millones de dólares. En cuanto a la generación de empleo, el proyecto de la Línea 3 ha generado aproximadamente 4,500 puestos de trabajo, según destacó Pinzón. 75% del tramo elevado El tramo elevado, que va desde el distrito de Arraiján hasta Ciudad del Futuro, en su primera fase, presenta un avance del 75%. La distancia total de la Línea 3 es de 24.6 kilómetros, con un promedio de recorrido de 37 minutos. Todas las estaciones de la Línea 3 están en construcción. La de mayor avance es Ciudad del Futuro, con un 85%, seguida de San Bernardino (69%), Nuevo Arraiján (61%) y Vista Alegre (58%). Se estima que la Línea 3 beneciará a más de 500 mil residentes de la provincia de Panamá Oeste, atendiendo una demanda inicial de 160 mil usuarios. El gerente general del Metro de Panamá, S.A. (MPSA), destacó que próximamente iniciarán las pruebas de los monorrieles y que se espera completar los 26 trenes, conformados por 6 vagones, que operarán en la Línea 3 para nales de año. Esta obra, en su totalidad, deberá estar lista para mediados de 2028. INFRAESTRUCTURA este tramo, de aproximadamente 300 metros, se está trabajando con el método tradicional, además de las trincheras que están en proceso de construcción. Otro aspecto constructivo que se añadirá posteriormente en el túnel de la Línea 3 es la galería de evacuación, un elemento prefabricado que se instalará una vez que la tuneladora llegue a la zona de Balboa. La galería estará presurizada para evitar la entrada de humo en caso de incendio, cumpliendo con una serie de normativas de seguridad. Costos del proyecto Sobre los costos, César Pinzón, gerente general del Metro de Panamá, conrReyna Katiuska Hernández [email protected] La economía panameña se desaceleró y registró un crecimiento de apenas 2.9% INFORME La economía panameña creció a una tasa de 2.9% en 2024, según revela el Instituto Nacional de Estadística y Censo (INEC) de la Contraloría General de la República, que publicó este 18 de marzo el avance del desempeño del producto interno bruto (PIB) del país. El PIB registró un monto total de 81,289 millones de dólares, lo que representó un aumento de 2,261.5 millones de dólares. Sin embargo, la tasa de crecimiento del PIB en 2024, del 2.9%, representó una desaceleración en comparación con el crecimiento del 7.4% registrado en 2023 y del 10.8% en 2022. Los sectores que registraron un desempeño positivo, aunque moderado en comparación con otros años, fueron el comercio, con un crecimiento del 5.9%; el transporte, con 4.7%; la construcción, con 4.8%; las inmobiliarias, con 6.9%; los servicios - nancieros y de seguros, con 6.5%; la electricidad, con 5.1%; los hoteles y restaurantes, con 8.9%; y la agricultura, con 4.5%, entre otros, según el informe del INEC. Asimismo, se reportó un comportamiento positivo en las actividades relacionadas con el Canal de Panamá, debido al incremento de sus ingresos por peajes, así como en las actividades comerciales desarrolladas en la Zona Libre de Colón y en las exportaciones de banano, pescado y camarones en el sector agropecuario. el presidente José Raúl Mulino armó que ese será su próximo objetivo luego de la reforma de la Caja del Seguro Social, que fue nalmente sancionada el pasado martes. VEA 2A El INEC precisó que el transporte aéreo experimentó una disminución, al igual que la explotación de minas y canteras, debido al cierre de las operaciones de la mina de cobre. El menor crecimiento de la economía en 2024 se debió, en gran medida, al cierre de la mina y a las actividades relacionadas. La producción minera y de canteras registró una disminución del 45.6% tras haber crecido a una tasa de 3.5% en 2023 y de 5.4% en 2022. El informe del INEC indica que, al cierre del cuarto trimestre del año pasado, la actividad de explotación de minas y canteras mostró un comportamiento negativo del 8.9%. Recientemente, el tema de la mina ha vuelto a estar en el tapete, debido a que César Pinzón, gerente general del Metro de Panamá, GALERÍA Túnel de la Línea 3: el avance en la excavación es de 15%. prensa.com Infografía: LP - Fuente: INEC/MEF 2019 2020 2021 2022 2023 2024 3.1 -17.8 16.5 10.8 7.4 2.9 Evolución del producto interno bruto de Panamá Variación porcentual por año EMBALSE GATÚN EMBALSE ALHAJUELA 86.96 pies 233.31 pies Nivel de aguas mínimo - 75 pies Nivel de aguas mínimo - 190 pies 77 83 87 195 205 215 Infografía: LP - Fuente: ACP Niveles de lagos afluentes del Canal
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