2A La Prensa Panamá, viernes 7 de marzo de 2025 Suscríbete www.prensa.com Síguenos twitter.com/prensacom Comenta facebook.com/prensacom Panorama Eliana Morales Gil [email protected] Julio Moltó, ministro de Comercio e Industrias. Cortesía Moltó sobre compra de Hutchison: ‘No es una transacción que se logre en dos días’ REACCIÓN “Una transacción de estas no se logra en dos días”. Así lo expresó el ministro de Comercio e Industrias de Panamá, Julio Moltó, al referirse a la reciente compra del conglomerado hongkonés CK Hutchison por parte de la gestora de fondos estadounidense BlackRock. La operación, valorada en casi 23 mil millones de dólares, incluye la transferencia de la concesión de los puertos panameños de Balboa y Cristóbal, a orillas del Canal de Panamá. El anuncio se produce en medio de las tensiones entre Panamá y Estados Unidos debido a la amenaza del presidente estadounidense Donald Trump de retomar el control de la vía interoceánica, alegando que su operación está en manos de China, asunto que el gobierno panameño y la Autoridad del Canal de Panamá niegan rotundamente. ¿Qué implica el cambio de control en los puertos panameños? Telemetro entrevistó Moltó ayer 6 de marzo. Le consultaron: ¿cuándo se enteró el gobierno de esta transacción? Respondió que es una decisión privada y que el papel del gobierno es garantizar el cumplimiento de las regulaciones locales. No obstante añadió que la concesión de los puertos no es un simple activo comercial: su administración impacta directamente en la competitividad de Panamá como hub logístico global. El ministro recordó que el presidente José Raúl Mulino se reunió en Davos, Suiza, con uno de los dueños de Mediterranean Shipping Company (MSC). La cita se dio el 23 de enero de este año. El mandatario se reunión con Diego Aponte, presidente y CEO de MSC. MSC es lial de Terminal Investment Limited (TIL), unas de las compañías que participa en el acuerdo de compra de CK Hutchison. En la reunión también estuvo Ricaurte Vásquez, administrador del Canal de Panamá, y se discutieron los intereses estratégicos de MSC en Panamá y su plan de colaboración con el Gobierno en áreas clave como inversiones en infraestructura logística, transporte intermodal, así como la implementación de innovaciones tecnológicas en puertos. La auditoría Actualmente, la Contraloría General de la República audita a Panama Ports Company (PPC), operadora de los puertos de Balboa y Cristóbal, para vericar el cumplimiento de sus compromisos contractuales, incluyendo el pago al Estado y la presentación de informes nancieros precisos. La auditoría, iniciada el 20 de enero, añade un nivel de escrutinio a la operación y podría in¢uir en la aprobación nal del traspaso. El contrato de concesión establece que PPC puede ceder sus derechos a empresas registradas en Panamá, pero si la cesión es a una rma no vinculada, se requiere autorización del Consejo de Gabinete. Este es un punto clave, ya que el gobierno deberá decidir si la venta a BlackRock cumple con los requisitos establecidos o si se imponen condiciones adicionales. Factores de tiempo y riesgo regulatorio Consultado sobre si los trámites administrativos permitirán que la transacción se complete antes de abril, Moltó armó que BlackRock tiene “todas las condiciones bien analizadas” y que el proceso pasará por las instancias gubernamentales necesarias. “De- nitivamente hay tiempo”, señaló el ministro. Añadió que el presidente José Raúl Mulino tomará las decisiones necesarias, incluyendo llevar el proyecto a gabinete. El ministro destacó la operación como una señal de conanza en la estabilidad económica del país. Sin embargo, el tema va más allá, el acuerdo no solo recongura la dinámica de poder en el sector logístico, sino que también pone a prueba la capacidad del Estado panameño para regular y scalizar concesiones estratégicas en un entorno de creciente presión internacional. Las demandas En Panamá, la relación de CK Hutchison con el gobierno ha sido duramente cuestionada. La empresa opera los puertos de Cristóbal y Balboa, y su contrato de concesión fue extendido por 25 años sin mejoras en las condiciones para el país, a pesar de que la decisión se tomó después de la expansión del Canal de Panamá y en medio de dudas sobre la transparencia de la compañía. Actualmente, existen dos demandas pendientes: -Una demanda de inconstitucionalidad contra el contrato de concesión. -Una demanda contencioso-administrativa en la Corte Suprema contra la prórroga a la concesión portuaria. Larry Fink, cofundador, presidente y director de BlackRock. Tomada de Instagram Larry Fink, el discreto titán de Wall Street que ahora mueve fichas en Panamá Eliana Morales Gil [email protected] PERSONAJE En los círculos de las finanzas internacionales se dice que puede inclinar mercados, redenir estrategias de inversión y moldear políticas económicas a escala global. Quienes han escrito sobre él arman que es un hombre que podría pasar desapercibido en un supermercado. No le gustan los destellos de las cámaras e incluso dicen que es “alérgico” a la vida social Laurence Douglas Larry Fink, nació el 2 de noviembre de 1952 en Los Ángeles, California, Estados Unidos. ¿Por qué este hombre debería interesarle a Panamá? Porque es el cofundador, presidente y director de BlackRock, la rma que compró 43 puertos en todo el mundo a CK Hutchison por casi $23 mil millones, transacción que incluye los puertos panameños de Balboa y Cristóbal, a orillas del Canal de Panamá. Las reuniones para el multimillonario negocio se gestaron con inusual rapidez, durando apenas unas semanas, según reportó Financial Times. El acuerdo también incluye a los socios de BlackRock, Global Infrastructure Partners (GIP) y Terminal Investment Limited (TIL). En las negociaciones participaron el mismo Fink, Adebayo Ogunlesi, de GIP, y Diego Aponte, de Mediterranean Shipping Company (MSC), lial de TIL. Aponte y el presidente José Raúl Mulino se reunieron en Suiza en enero pasado. En el sitio ocial de BlackRock destacan que Fink y siete socios fundaron la compañía en 1988 y que, “bajo su liderazgo, la rma se ha convertido en un líder mundial en soluciones de inversión y tecnología”. Arman también que es miembro del Consejo de Administración del Foro Económico Mundial y copresidente del Consejo de Administración del Centro Médico Langone de la Universidad de Nueva York. Además, forma parte de los consejos del Museo de Arte Moderno y del Comité Internacional de Rescate. Es miembro del Consejo Asesor de la Facultad de Economía y Gestión de la Universidad de Tsinghua en Pekín, China, y del Comité Ejecutivo de la Asociación para la Ciudad de Nueva York. Con un MBA de la Universidad de California en Los Ángeles (UCLA) en 1976 y una licenciatura de la misma institución en 1974, algunos lo describen como “un titán”, “el tiburón de Wall Street”, “rey de los mercados” o “el arreglador”, cuya voz puede inclinar mercados, redenir estrategias de inversión y moldear políticas económicas a escala global. Tiene su ocina en Nueva York, y desde allí dirige la mayor gestora de activos del mundo, con más de 10 billones de dólares bajo administración, cifra que, de acuerdo con expertos, supera el PIB de la mayoría de los países. “¿Qué hace que las empresas sean excelentes?”, le preguntaron en una entrevista que concedió a Harvard Business Review en 2015. ¢ix. “Se autodestruyó para pasar de ser un servicio de pedidos por correo a competir con Blockbuster y luego convertirse en una empresa de streaming”, explicó. ¿A qué líderes empresariales admira Larry Fink? También le preguntaron a qué líderes empresariales admira. Mencionó a Je² Bezos (Amazon), Bob Iger (Disney), Andy Liveris (The Dow Chemical) y Jim McNerney (Boeing). Aunque ha evitado una militancia política activa, Fink ha sido un donante habitual del Partido Demócrata en Estados Unidos y ha apoyado políticas de sostenibilidad en el ámbito corporativo. Su visión del mercado y del papel de las empresas en la sociedad ha generado tanto admiración como críticas. De ascendencia judía, Fink ha hablado en varias ocasiones sobre la in¢uencia de sus raíces en su ética de trabajo y en su enfoque hacia la gestión empresarial y la inversión a largo plazo. Ahora, con la adquisición de Hutchison Ports, su rma entra de lleno en un sector clave para el comercio global y, por supuesto, para Panamá. Mientras el país evalúa los alcances de esta transacción y su impacto en la administración portuaria, Fink sigue operando desde la discreción, lejos del ruido mediático, pero con la misma in¢uencia que lo ha convertido en una de las guras más poderosas del capitalismo moderno. Contestó: “Hay muchas empresas malas que tienen un solo producto o unos pocos productos y no se rediseñan; no observan el ecosistema para ver cómo está cambiando. Las buenas empresas tienen líderes dinámicos y un proceso para desarrollar nuevos líderes. Las grandes empresas tienen una estrategia a largo plazo y, cada trimestre, analizan cómo encaja esa estrategia en su ecosistema, que cambia constantemente”. En la lista de las que se adaptan mencionó a Net-
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