1B La Prensa Panamá, miércoles 5 de marzo de 2025 Tu opinión nos interesa [email protected] &Negocios Tres proyectos APP en camino: alistan licitaciones La Secretaría Nacional de Asociaciones Público-Privadas (SNAPP) autorizó al MOP a iniciar el proceso de licitación de la Panamericana hasta Santiago, casi un año después de la precalificación. En varios tramos de la carretera Panamericana, los grandes baches representan un peligro para los conductores, especialmente de noche. Archivo Alex E. Hernández ESPECIAL PARA LA PRENSA [email protected] La pasada administración, en conjunto con entidades multilaterales, había identificado al menos 10 proyectos de infraestructura vial que podrían desarrollarse bajo el esquema de Asociación Público-Privada (APP), entre ellos la rehabilitación de la carretera Panamericana entre La Chorrera y Santiago de Veraguas, la ampliación de la vía del puente Centenario, el corredor entre David y Santiago, y la carretera costanera entre Panamá Pacífico y Sajalices. De este listado, al menos tres se licitarían este año, confirmó a La Prensa Ramón Adames, director de la Oficina Especializada en APP del Ministerio de Obras Públicas (MOP). Entre ellos, los dos primeros serían la rehabilitación de la Panamericana hasta Santiago y la ampliación de la carretera del puente Centenario. El contrato para la rehabilitación de la Panamericana hasta Santiago sería similar al firmado entre el MOP y la empresa ISA Intervial Chile para la rehabilitación y mantenimiento de 246 kilómetros entre Las Garzas de Pacora y Yaviza. La Corporación Financiera Internacional (CFI), adscrita al Banco Mundial, fue la responsable de realizar los estudios de prefactibilidad y estructurar el proyecto, que se dividió en tres tramos. El primero abarcará 46 kilómetros entre Las Garzas y Cañita; el segundo, 98.2 kilómetros entre Cañita y Agua Fría; y el tercero, 102 kilómetros entre Agua Fría y Yaviza, en el límite con la provincia de Darién. Este fue el primer contrato bajo el esquema de APP, en el que la empresa contratista financia la construcción del proyecto y recibe una concesión para recuperar su inversión en un periodo de 15 años. Antes del cambio de gobierno, el MOP realizó el proceso de precalificación de las empresas interesadas en la rehabilitación hasta Santiago, en el que 10 compañías pasaron el primer filtro. Entre ellas figuran ISA Intervial; Obras con Huarte Lain (OHLA), de España; Constructora Grupo Ortiz & KMA, de España; Strabag AG, de Austria; China Harbour Engineering Company (CHEC), de China; y Meco, de Costa Rica. Recientemente, la Secretaría Nacional de Asociaciones Público-Privadas (SNAPP) autorizó al MOP a iniciar el proceso de licitación de la Panamericana hasta Santiago, casi un año después de la precalificación. Adames explicó que el proceso de precalificación se llevó a cabo en un año electoral, lo que dilató los tiempos de ejecución debido a la normativa que prohíbe a las entidades públicas contraer obligaciones sin suficiente asignación presupuestaria o que no puedan ser pagadas dentro del mismo periodo fiscal en los últimos seis meses del mandato gubernamental. Adames indicó que el proceso de estructuración de una Asociación Público-Privada (APP) involucra la realización de estudios técnicos y financieros detallados, con el objetivo de establecer condiciones óptimas para atraer inversión privada. “El propósito es garantizar que la red vial del país se mantenga en excelentes condiciones, proporcionando altos niveles de servicio que permitan traslados seguros y eficientes para todos los usuarios”, comentó. Se espera, comentó Adames, que el proceso de licitación de la rehabilitación de la Panamericana Oeste hasta Santiago, así como la ampliación de la carretera del puente Centenario, inicie durante el primer semestre de 2025. Destacó que ambos proresultados de los estudios finales del proyecto. El tercer proyecto APP que se licitaría este año o a inicios de 2026 será la construcción del Corredor Norte de la ciudad de David, en la provincia de Chiriquí, una carretera de 16.7 kilómetros con cuatro carriles, dos por cada sentido. De manera preliminar, se maneja un monto estimado de inversión de 170 millones de dólares, aunque la cifra final dependerá de los estudios técnicos, financiados por el Banco Centroamericano de Integración Económica (BCIE). Sobre el futuro de otros proyectos viales que podrían desarrollarse bajo el esquema APP, como la construcción de circunvalaciones en las ciudades de Santiago y Penonomé, en las provincias de Veraguas y Coclé, Adames comentó que la Oficina Especializada de APP del MOP continúa con el proceso de estructuración para incluirlos en el Programa Nacional de Proyectos APP. “Cabe destacar que el Programa Nacional de Carreteras incluye más de diez proyectos de gran envergadura. Como parte de su estrategia integral, esta administración ha iniciado el desarrollo de un Plan de Logística y Transporte Multimodal, cuyo propósito es fortalecer el programa de infraestructura existente mediante la incorporación de nuevas iniciativas. Estas podrán ser financiadas a través de esquemas como los peajes, lo que garantizaría la sostenibilidad financiera del programa a largo plazo”, señaló Adames. Además de los proyectos APP, Adames confirmó que el Gobierno también tiene previsto desarrollar obras bajo el sistema “llave en mano”, en el que el contratista debe aportar los fondos para ejecutar la obra y luego el Estado cancela el monto mediante un calendario anual de pagos. También se utilizarían fondos internacionales, préstamos y otras fuentes de financiamiento público para ejecutar el plan de infraestructura. INVERSIONES PÚBLICAS yectos están incluidos en el Plan Estratégico publicado a finales del año pasado, el cual contempla inversiones por al menos 30 mil millones de dólares. La figura de los contratos por mantenimiento, como el otorgado a ISA Intervial de Chile, se estableció en el país en 2006. De manera preliminar, se conoce que la rehabilitación y ampliación de la carretera del puente Centenario incluiría la construcción de dos nuevos carriles que partirían desde la avenida Ricardo J. Alfaro (Tumba Muerto) y terminarían en El Espino de La Chorrera, detalló. El plan original del MOP contemplaba que los carriles centrales se habilitarían bajo un sistema de peajes, pero habrá que esperar los Henry Cárdenas P. [email protected] Departamento del Tesoro: Chevron podrá operar en Venezuela solo hasta el 3 de abril HIDROCARBUROS El Departamento del Tesoro de Estados Unidos emitió la Licencia General 41A, que le permite a la empresa petrolera Chevron seguir operando en Venezuela sólo hasta el 3 de abril de 2025. Ya el pasado 26 de febrero se había informado que la administración del presidente Donald Trump pondría fin a las licencias para la exportación de petróleo que su predecesor, Joe Biden, concedió a Venezuela. En esa ocasión se dijo que esas concesiones, que beneficiaban a la petrolera Chevron, dejarán de estar vigentes a partir del 1 de marzo. La licencia de Chevron ha sido cuestionada también por el secretario de Estado de Estados Unidos, Marco Rubio, por ser una importante fuente de financiación en dólares para el Gobierno de Maduro, que Washington no considera el vencedor legítimo de las elecciones de julio de 2024. Con esta medida, se estima que la producción venezolana, que alcanzó una media de 921,000 barriles por día (bpd) el año pasado, frente a los 783,000 de 2023, caerá entre un 25% y un 30%, es decir, hasta unos 644,700 bpd, indicó en enero a EFE el economista Luis Oliveros. Tras el anuncio de fines de febrero, el abogado constitucionalista venezolano José Ignacio Hernández explicó en la red social X que la OFAC aún no hada por Trump es modificar la licencia (por ejemplo, la LG41A)”, indicó José Ignacio Hernández. Además de Chevron, también operan bajo licencia privada Repsol (España), Maurel & Prom (Francia) y ENI (Italia), entre otras, que también contaban con la autorización de la OFAC para operar en Venezuela sin ser sancionadas. Estas licencias representan aproximadamente el 30% de la producción total de hidrocarburos. Chevron, por sí sola, aporta alrededor del 25%. “Esto afecta el 30% de la producción en un país donde el 80% del ingreso proviene del petróleo”, dijo Asdrúbal Oliveros en una entrevista en la emisora de radio Circuitos Éxitos de Caracas. bía publicado ninguna reforma a la Licencia General 41, correspondiente a la operación de Chevron en Venezuela, y que esta licencia se había renovado automáticamente el sábado 1 de marzo, por lo que seguiría vigente por seis meses más, es decir, hasta el 1 de septiembre. Antes de esto, la licencia se había renovado automáticamente el 1 de febrero, con validez hasta el 1 de agosto. “La Licencia General (LG) 41 a Chevron no ha sido modificada. Por lo tanto, hoy [sábado 1 de marzo] fue automáticamente renovada por seis meses, hasta el 1/9. La opción regulatoria para cumplir con la decisión anunciaSe estima que la medida hará caer entre un 25% y un 30% la producción venezolana. EFE EMBALSE GATÚN EMBALSE ALHAJUELA 87.39 pies 240.36 pies Nivel de aguas mínimo - 75 pies Nivel de aguas mínimo - 190 pies 77 83 87 195 205 215 Infografía: LP - Fuente: ACP Niveles de lagos afluentes del Canal
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