1B La Prensa Panamá, martes 4 de marzo de 2025 Tu opinión nos interesa [email protected] ¿Qué pasó con los buses eléctricos? La licitación se realizó bajo los parámetros de contratación del Banco Interamericano de Desarrollo (BID), entidad que también financia la adquisición de las cinco unidades y dos cargadores. Los buses serán operados por Mi Bus y el proyecto será financiado con fondos aportados por el BID. Archivo Alex Hernández Especial para La Prensa [email protected] La Autoridad de Turismo de Panamá (ATP) adjudicó en diciembre de 2022 la compra de cinco buses eléctricos a la empresa china Yutong Bus Co. por 1,399,300 dólares. La licitación se realizó bajo los parámetros de contratación del Banco Interamericano de Desarrollo (BID), entidad que también financia la adquisición de las cinco unidades y dos cargadores. Este financiamiento forma parte de los 100 millones de dólares que el Banco otorgó a Panamá para mejorar su infraestructura turística. El Programa de Desarrollo Urbano Integral de Ciudades con Vocación Turística, financiado por el BID, incluye una serie de componentes, entre ellos el de Infraestructura y Gestión Urbana. Dentro de este, se prevé la mejora de los servicios públicos en el Centro Histórico de la ciudad de Panamá (San Felipe, El Chorrillo y Santa Ana), incluyendo movilidad y gestión de residuos. El contrato se firmó en mayo de 2023, pero no fue hasta el 4 de abril de 2024 que ingresó al sistema de la Contraloría General para su refrendo. Tras cinco meses, la Contraloría devolvió el documento a la ATP, y desde entonces se conoce poco sobre el futuro de la compra de las unidades, que se destinarían a cubrir la ruta del Casco Viejo. El plan contempla que, una vez las unidades eléctricas con capacidad para 45 personas lleguen al país, sean traspasadas a MiBus para operar recorridos desde El Chorrillo, la Plaza 5 de Mayo y la Avenida de los Poetas. Entre agosto de 2018 y agosto de 2020, se realizó un plan piloto para mejorar la movilidad dentro del Casco Viejo, utilizando un bus eléctrico de la marca BYD, modelo K7M, con una longitud de 9 metros y capacidad para 45 pasajeros. Este vehículo fue suministrado al Municipio de Panamá (MUPA) en calidad de préstamo gratuito por el fabricante chino BYD. El patio de MiBus, ubicado en El Chorrillo, fue la sede de la operación de la ruta C982 5 de Mayo-Casco Antiguo. Durante el piloto, se realizaron aproximadamente 6,500 viajes y se movilizaron unos 190,000 pasajeros, quienes se beneficiaron del impacto positivo de la tecnología 100% eléctrica, que incluyó la reducción de ruidos y emisiones en el área de influencia. Se estima que el transporte terrestre aporta más del 70% de las emisiones del sector en Panamá cada año. Además, el uso de combustibles fósiles en el transporte ha sido identificado como una fuente de contaminantes que afectan la salud de la población, con repercusiones en el bienestar y la productividad del país. La Prensa consultó a la ATP para conocer el estado del contrato luego de que la Contraloría lo devolvió para que se subsanaran algunos puntos. Voceros de la Dirección de Planificación de la entidad indicaron que actualmente se está realizando una revaluación de los términos, específicamente de la parte técnica, pero aseguraron que los cambios mejorarán las condiciones de la compra. Al parecer, los puntos en proceso de revisión están relacionados con la garantía y la cobertura por parte del fabricante Yutong Bus Co., que se adjudicó el contrato tras vencer a BYD Panamá, cuya oferta fue de 1,582,211 dólares. De acuerdo con el sitio web de Yutong Bus Co., la empresa, con sede en la provincia de Henan, en el centro de China, controla el 38% del mercado chino de autobuses. Cuando se adjudicó el contrato, se informó que la ruta operaría de lunes a domingo y estaría disponible para el público en general. Se proyecta que los buses eléctricos funcionen desde las 4:00 a.m. hasta las 11:00 p.m., y será la Autoridad de Tránsito y Transporte Terrestre la encargada de establecer la tarifa. Refrendo Sobre la revisión del contrato, en MiBus comentaron que, dado que el acuerdo tenía una vigencia de dos años, actualmente se están llevando a cabo revisiones y ajustes para garantizar su cumplimiento óptimo. En la empresa de transEn el presupuesto de MiBus, que asciende a 131 millones de dólares para 2025, no se incluyeron fondos para la adquisición de nuevas unidades. El desglose del presupuesto contempla 14.8 millones de dólares para la administración de la empresa estatal, 110.7 millones para solventar la operación de la flota y 5.5 millones como presupuesto de inversión. Anteriormente, Carlos Sánchez Fábrega, gerente general y presidente de la junta directiva de MiBus, señaló a La Prensa que existía la posibilidad de obtener financiamiento durante el año para la compra de nuevos buses, lo que permitiría aumentar la flota de la empresa, que a inicios de febrero pasado contaba con 1,021 buses operativos. Cargadores Además de la compra de las cinco unidades eléctricas, el contrato incluye dos cargadores que estarán instalados en el patio de MiBus en El Chorrillo. Para facilitar su funcionamiento, la empresa de transporte público realizó una serie de adecuaciones en sus instalaciones a un costo de 305,955 dólares. La inversión incluyó el suministro, construcción e instalación de toda la infraestructura eléctrica de media y baja tensión hasta el Tablero de Distribución Principal (MDP), que alimentará las estaciones de carga. Esto abarcó todas las obras civiles necesarias para las instalaciones eléctricas, incluyendo vigaductos, un transformador de potencia de 500 kVA, un generador de 240 kW para respaldo, acometida eléctrica, tableros, estructura techada y un sistema de alarma contra incendios. MOVILIDAD EN EL CASCO ANTIGUO porte estiman que, una vez el contrato sea reenviado a la Contraloría, el refrendo se obtendría antes de que finalice abril, lo que permitiría agilizar los procesos administrativos y logísticos de la adquisición. “Como resultado, es posible que la llegada de estos buses se adelante y ocurra antes de lo anunciado previamente por el presidente José Raúl Mulino, optimizando así la implementación del proyecto”, indicaron funcionarios de MiBus. Mulino mencionó brevemente estos buses, que operarían en el Casco Antiguo, durante el anuncio de compra de 60 unidades eléctricas por 26 millones de dólares, también con fondos proporcionados por el BID. Se proyecta que los 60 buses operen en 12 rutas de la ciudad capital, atendiendo a 20,000 usuarios diarios y complementando la cobertura que actualmente ofrece MiBus. Reyna Katiuska Hernández [email protected] IATA: Panamá es clave para crecimiento de la aviación de Latinoamérica TRANSPORTE AÉREO Panamá jugará un papel estratégico en el crecimiento de la aviación en Latinoamérica, según Peter Cerdá, vicepresidente de la IATA para las Américas. Destacó el Aeropuerto de Tocumen como un hub estratégico para la conectividad regional. Se prevé un crecimiento del 3% anual en el tráfico aéreo, sumando 200 millones de pasajeros adicionales en la región para 2040. “Panamá es el hub principal estratégico que tenemos entre Norte y Suramérica y sigue creciendo”, afirmó. Cerdá participó en el Foro Internacional de Economía de América Latina y el Caribe de CAF, Banco de Desarrollo de la región, y conversó con La Prensa sobre los retos que tiene el transporte aéreo, desde la falta de aeronaves, necesidad de mayor infraestructura, hasta el desafío de incentivar la producción de combustible de aviación sostenible, SAF, que será estratégico para la descarbonización de la industria. “El mayor reto hoy es la falta de aeronaves; muchas aerolíneas no han recibido los aviones que tenían contratados. Si Copa tuviera los aviones que ha pedido, podría crecer aún más y abrir nuevos destinos”. Cerdá fue recientemente nombrado CEO de ALTA, la Asociación Latinoamericana y del Caribe de Transporte Aéreo que asumirá a partir de este mes de marzo y compartirá con sus funciones como vicepresidente de IATA en la región. Resalta que la región mueve 324 millones de pasajeros anuales, y se espera que en 15 años se sumarán 200 millones más. “Se requiere más infraestructura, políticas públicas y que más latinoamericanos viajen”, manifestó. En promedio, un latinoamericano realiza menos de un viaje al año. mientras que en Europa el promedio es de 4.5 viajes per cápita y en Estados Unidos, 2.5 viajes per cápita. Curiosamente, en Centroamérica, Panamá es el país con más viajes per cápita al año con 1.26 viajes per cápita, impulsado por el centro de conexiones aéreas de Tocumen. Resaltó que el transporte aéreo aporta a Panamá cerca de 6,800 millones de dólares a la economía y representa el 8.2% del PIB. “Panamá es un modelo para la región, donde el sector privado y el público trabajan de la mano.” Peter Cerdá, vicepresidente de la IATA para las Américas. Archivo EMBALSE GATÚN EMBALSE ALHAJUELA 87.43 pies 240.81 pies Nivel de aguas mínimo - 75 pies Nivel de aguas mínimo - 190 pies 77 83 87 195 205 215 Infografía: LP - Fuente: ACP Niveles de lagos afluentes del Canal
RkJQdWJsaXNoZXIy MTUxNDg2MA==