6A La Prensa Panamá, martes 4 de marzo de 2025 Al menos 40 personas que cometieron infracciones de tránsito, específicamente por manejar bajo los efectos del alcohol, son capacitadas durante una semana en la Dirección de Educación Vial y Defensa del Usuario de la Autoridad de Tránsito y Transporte Terrestre (ATTT). Sin embargo, esta cifra aumentará tras culminar las fiestas del Carnaval, periodo en el que se incrementan este tipo de sanciones. Estas capacitaciones son obligatorias para los infractores de alcohol y tienen como objetivo concienciar a los conductores sobre los peligros de conducir en estado de ebriedad. Actualmente, desde la Dirección de Educación Vial se realizan dos capacitaciones por semana, con la participación de aproximadamente 20 infractores por grupo. Además de la sanción económica, los conductores deben asistir obligatoriamente a estas sesiones educativas. Datos de la Dirección Nacional de Operaciones del Tránsito(DNOT)delaPolicía Nacional indican que, hasta el segundo día del operativo de Carnaval, se han aplicado unas 5,250 infracciones de tránsito, de las cuales 147 corresponden a conductores que fueron detectados manejando bajo los efectos del alcohol. Osiris Gratacós de Alvarado, directora de Educación Vial y Defensa del Usuario de la ATTT, explicó que desde el inicio de este año las capacitaciones han dejado de ser virtuales y se realizan de manera presencial en un horario de8:00a.m.a12:00p.m.“Esto permite generar un mayor impacto y compromiso por parte de los infractores, quienes deben dedicar una mañana completa a recibir información y participar en las actividades programadas”, destacó Gratacós. Actualmente, la ATTT ha reforzado las capacitaciones dirigidas a infractores como parte de un esfuerzo por mejorar la seguridad vial y reducir los accidentes de tránsito relacionados con el consumodealcohol.Enloquevadel año, hasta finales de septiembre, la DNOT reportó 827 infracciones por embriaguez comprobada, sin contar las aplicadas durante las festividades. Sanción por conducir ebrio incluye una capacitación obligatoria SEGURIDAD VIAL Según Gratacós, el programa de capacitación tiene un enfoque integral que combina teoría, normativa legal y dinámicas prácticas. Entre las actividades realizadas se incluyen ejercicios con lentes simuladores de efectos del alcohol y otras sustancias, lo que permite a los participantes experimentar cómo se ve afectada su percepción y coordinación. Además, se presentan testimonios de víctimas de accidentes de tránsito en Panamá con el objetivo de sensibilizar a los asistentes sobre las consecuencias de conducir en estado de ebriedad. “No juzgamos ni cuestionamos, nuestra labor es ser facilitadores de información. Queremos que los conductores entiendan los riesgos y la corresponsabilidad que tienen en la vía pública. Todos buscamos llegar a nuestro destino de manera segura”, expresó un representante de la ATTT. Además de estas capacitaciones para infractores, el Departamento de Educación Vial ofrece formación en seguridad vial para empresas, escuelas y transportistas, con el fin de promover una cultura de prevención y respeto en las vías. Recientemente, la Cámara Nacional del Transporte (Canatra) inició capacitaciones para sus agremiados. Un grupo de 21 transportistas del sector selectivo comenzó su inducción el pasado 8 de febrero. “La idea es atender tanto al transporte selectivo como al colectivo, presentando un plan integral de información más allá de la seguridad vial. Se abordan diversos temas como acoso sexual, presupuestos, atención al cliente e inteligencia emocional, entre otros”, destacó Gratacós. Además del Departamento de Educación Vial de la ATTT, la Universidad de Panamá y la Universidad Especializada de las Américas (Udelas) también imparten estas capacitaciones a los infractores cuyas boletas están ligadas al consumo de alcohol. Las principales afectadas son las personas mayores y con movilidad reducida, quienes al llegar a las estaciones durante las horas pico, en muchas ocasiones encuentran las escaleras fuera de servicio. Elysée Fernández Otis mantendrá mantenimiento de escaleras y ascensores del metro Yaritza Mojica [email protected] Yaritza Mojica [email protected] CONTRATO Las quejas de los usuarios son más frecuentes en estaciones como Albrook, 5 de Mayo, Vía Argentina, Los Andes y Villa Zaíta, donde se han reportado fallas recurrentes en el sistema de escaleras eléctricas, dejándolas inoperativas con frecuencia. Tras varios procedimientos y reclamos en la licitación para el “servicio de mantenimiento preventivo y correctivo de las escaleras y ascensores de la Línea 1 del Metro de Panamá”, el Tribunal Administrativo de Contrataciones Públicas ordenó continuar con el proceso de adjudicación. Así consta en la Resolución N°22/2025 del Tribunal Administrativo de Contrataciones Públicas, publicada el pasado 27 de febrero, donde se resolvió que el Metro de Panamá, S.A. (MPSA) debía continuar con el proceso de adjudicación a la empresa Elevadores Otis, Sociedad de Responsabilidad Limitada de Capital Variable. Esta decisión fue emitida en la Resolución No. MPSA-55-2025, del 29 de enero de 2025. El contrato otorgado a la empresa Otis es por un monto de $4,423,691.20 y tendrá una vigencia de 50 meses (4 años y 2 meses), según consta en el pliego de condiciones en Panamá Compras. Actualmente, Otis, S.A. tiene el contrato de mantenimiento de las escaleras y ascensores de las Líneas 1 y 2 del metro, que es gestionado por la empresa estatal Metro de Panamá. En el caso de la Línea 1, el contrato vence el 31 de marzo de 2025, y la misma empresa deberá darle continuidad a un servicio que actualmente es cuestionado por los usuarios, quienes alegan que este sistema de transporte vertical está paralizado, es decir, no funciona con frecuencia. Por su parte, el contrato de la Línea 2 vence en julio de 2028, informó el MPSA. Esta línea ferroviaria, que conecta con el sector este, cuenta con 16 estaciones, aproximadamente 60 elevadores y unas de 132 escaleras eléctricas. En esta misma licitación participó la empresa Hi Tech Equipments Panamá, S.A., que ofertó $5,032,080.00. Sin embargo, tras presentar un recurso de impugnación contra la adjudicación del contrato, sus alegatos no fueron admitidos por el Tribunal de Contrataciones Públicas. Lalicitaciónteníaunpreciode referencia de $5,276,144.00. Sin embargo, es en la Línea 1 donde se concentra la mayoría de los reportes y quejas de los usuarios sobre el estado de las estaciones. Este sistema cuenta con 130 escaleras eléctricas y 40 ascensores, y registra una demanda promedio de 6,707,447 usuarios por viaje. Cabe destacar que, a excepción de la estación de Villa Zaíta, cuyo mantenimiento es responsabilidad del Consorcio Línea Panamá Norte, subcontratado a TK Elevadores, empresa encargada de fabricar e instalar los equipos de esta estación, el resto de las estaciones está bajo el contrato de Otis. Las quejas de los usuarios son más frecuentes en estaciones como Albrook, 5 de Mayo, Vía Argentina, Los Andes y Villa Zaíta, donde se han reportado fallas recurrentes en el sistema de escaleras eléctricas, dejándolas inoperativas con frecuencia. Los ascensores tampoco están exentos de reclamos. Recientemente, una usuaria denunció que el ascensor de la Línea 1 del Metro, ubicado en el Marañón (5 de Mayo), junto a la Policlínica Manuel María Ferrer, lleva más de dos semanas sin funcionar. Las principales afectadas son las personas mayores y con movilidad reducida, quienes al llegar a las estaciones deben subir escaleras que, en muchas ocasiones, durante las horas pico están fuera de servicio. Así lo denunció María Espinosa, residente de Panamá norte, quien debe trasladarse a sus citas médicas desde un extremo al otro de la ciudad. Según el MPSA existe un plan de mantenimiento del sistema de transporte vertical que incluye rutinas mensuales, trimestrales y semestrales durante las cuales se revisan y ajustan a profundidad todos los componentes que conforman las escaleras eléctricas. Esto tiene como objetivo garantizar la seguridad y extender la vida útil de los equipos. El Departamento de Estado de Estados Unidos (EU) emitió el pasado 24 de febrero el certificado de competencia que avala la idoneidad de Kevin M. Cabrera para servir como embajador de EU en Panamá. Este documento, requerido bajo la Ley del Servicio Exterior de EU, es un paso previo al proceso de confirmación ante la Comisión de Relaciones Exteriores del Senado. El certificado destaca la trayectoria del político y afirma que es adecuado para representar los intereses de Washington en Panamá. Ahora, el proceso se centrará en las audiencias ante la Comisión de Relaciones Exteriores, donde los senadores evaluarán su experiencia y su visión para velar por los propósitos de Estados Unidos en el país centroamericano. Un contexto tenso La designación de Cabrera se produce en un momento de especial relevancia para las relaciones entre EU y Panamá. El presidente de EU, Donald Trump, ha amenazado con tomar el control del Canal de Panamá, alegando una supuesta injerencia de China en la operación de la ruta marítima. Sin embargo, tanto el gobierno panameño como las autoridades de la vía marítima han negado de manera rotunda estas acusaciones. “Pocos entienden la política latinoamericana tan bien como Kevin”, escribió Trump en sus redes sociales en diciembre pasado. “¡Hará un trabajo FANTÁSTICO representando los intereses de nuestra Nación en Panamá!”. Vínculos con Trump Kevin Marino Cabrera, de 34 años, es actualmente comisionado del Distrito 6 del Condado de Miami-Dade y Vicepresidente del Consorcio de Comercio Internacional de Miami-Dade. ManKevin Cabrera da un paso más hacia la embajada de EU en Panamá RELACIONES EU-PANAMÁ tiene una estrecha relación con Trump, ya que trabajó activamente en su campaña presidencial y recibió su respaldo en enero de 2024, cuando se postuló para vicepresidente del Partido Republicano de Florida. El certificado de competencia emitido por el Departamento de Estado destaca su trayectoria de la siguiente manera: “Cabrera, graduado con honores del Miami Dade College y cum laude de la Universidad Internacional de Florida, ha demostrado a lo largo de su carrera un profundo entendimiento de las dinámicas internacionales y una clara visión para promover los intereses de Estados Unidos en el extranjero. Su enfoque en las Américas y su experiencia en diplomacia económica lo posicionan como un candidato idóneo para fortalecer las relaciones bilaterales entre EE. UU. y Panamá”. Lo siguiente Con el certificado de competencia en mano, Cabrera se prepara para las audiencias en la Comisión de Relaciones Exteriores del Senado, donde deberá responder a las preguntas de los senadores y defender su visión para el cargo. Posteriormente, su nombramiento será sometido a votación en el pleno del Senado, donde necesitará una mayoría simple para ser confirmado. Hasta el momento de redactar esta noticia, no había fecha agendada para la audiencia. De ser aprobado, Cabrera asumiría el cargo de embajador en un momento crucial para las relaciones entre EU y Panamá, dos naciones con vínculos históricos y estratégicos en áreas como comercio, seguridad y cooperación regional, que por estos días enfrentan tensiones por el tema de la vía interoceánica. Cabrera reemplazará a Mari Carmen Aponte, quien terminó su misión en el país en enero pasado. Eliana Morales Gil [email protected] Kevin Marino Cabrera. Tomada de tomada de @KMCabreraFL Hasta el segundo día del Carnaval se habían aplicado 5,250 infracciones de tránsito Elysée Fernández Panorama
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