4B La Prensa Panamá, jueves 30 de enero de 2025 Economía &Negocios Henry Cárdenas P. [email protected] Vista del área de lamina. Archivo Navarro: hayuna supervisiónestricta en lamina AMBIENTE Henry Faarup, secretario del Ferrocarril de Panamá. Archivo Tresmesestomaráel trazado de larutadel trenDavid-Panamá Henry Cárdenas P. [email protected] MEGAOBRA El secretariodel Ferrocarril dePanamá,HenryFaarup, dijoque, además del trazado, se harán estudios de demanda e impacto ambiental, junto aMiambiente. El ministro de Ambiente, Juan Carlos Navarro, afirmó ayer que se mantienen controlesrigurososenelcierre de la mina de cobre de Donoso y confirmó que se empezó a retirar el nitrato de amoniodel lugar. “Llevamos la supervisión estricta. De hecho, se está sacando el nitrato de amonio, que se usa para las explosiones; sacándolo de Panamá, una garantía más de quenohaymina”, afirmó. Navarro informó que la supervisión del retiro de este material está a cargo del MinisteriodeSeguridad. Sobre este aspecto, el titular de Seguridad, Frank Ábrego, adelantó que hasta el momento se ha logrado retirar cerca de 60 toneladas denitratode amonio y que el proceso se realiza con las medidas de seguridad respectiva. La empresa Cobre Panamáinicióel 16deeneroel retiro de 7 mil 960 toneladas de nitrato de amonio que se encuentranenunodelosdepósitos de lamina enDonoso. Recordó que, en el caso de Panamá, hay otros temas ambientales importantes que atender, como el agua para el Canal de Panamá, la migración por Darién, que ha deteriorado los bosques milenarios, la basura enPanamá y el relleno sanitario de Cerro Patacón, entreotros. El secretario del Ferrocarril de Panamá, Henry Faarup, adelantó que los trabajos para la construcción del ferrocarril David-Panamá empiezan con el trazado de la ruta, un proceso que tomará aproximadamente tresmeses yque se realizará en paralelo con otros estudios fundamentales para el desarrollodel proyecto. Faarupexplicóque, ademásdel trazado, sellevarán acaboestudiosdedemanda eimpactoambiental, conla colaboracióndelMinisterio deAmbientedesdeel inicio delproceso. “LehemospedidoalMinisteriodelAmbientequenosacompañeentodo el recorrido,desdeya,para teneresaaprobaciónyahecha,básicamente”, afirmó. Almismotiempo, resaltaqueparaesteañosedebe empezaraconstruir laobra, quetendríauncostocercano alos$4milmillones. Elpasadolunes, elpresidenteJoséRaúlMulinosereunióconlaempresaestadounidenseArchitecture, Engineering,Consulting, Operations, andMaintenance(AECOM)paradar inicioalostrabajosdelplan maestrodel trenDavid-Panamá. Unodelospuntosquedestacó Faarupesel impacto quetendrálaobraenlageneracióndeempleoentodo elpaís. “El ferrocarril levaadar trabajoamuchos. Imagínensequehayalrededorde 70puentesquehayqueconstruir.Soloconesohayempleoparamuchasempresas panameñas”, aseguró. Agregóqueelproyectose desarrollaráendistintostramosyrequerirátantodeempresasnacionalescomointernacionales,debidoala necesidaddeconocimientosespecializadosenciertasáreas. Explicóque, adiferencia deotrasmegaobrascomoel MetrodePanamáolaampliacióndelCanal,quefueronconstruccionesconcentradasenunsolopunto, el ferrocarril seráunaobradistribuidaalolargodelpaís, beneficiandoadiversasprovinciasyciudades. Faaruptambiéndetallóque laobrasedividiráendos grandespartes: lainfraestructuracivilylasuperestructura. “Lasuperestructurayaeselpalastro, los durmientes, losrieles, el sistemaeléctrico, lacomunicación.Esqueel ferrocarril requieredemucho”,detalló. El ferrocarrilDavid-Panamátambiéntieneunaproyecciónclaveenelámbitologísticoycomercial.Faarup señalóquelainfraestructurapermitiráaprovechar los puertosdelCanaldePanamá,queofrecenmúltiples rutasycostosmásbajos. Consultadosobresi lavisitadelaempresaestadounidensealpresidenteMulino, enmediodelatensióndiplomáticaconEstadosUnidos, podríainterpretarsecomo ungestodiplomático,Faarupafirmóquesetratóde unacoincidencia. “Hayun dichoquedice: ‘Nohaycasualidades, sinocausalidades’.Laempresaestadounidenseyaestabacontratada, loquesehizofueelkick-o¤, y bueno, esoyaestabaprevisto unpardesemanasantes.Perofueoportuno”, concluyó.
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