Tu opinión nos interesa [email protected] Economía &Negocios 1B LaPrensa Panamá, jueves 16 de enero de 2025 TENSIÓN ‘Fact-checking’a Donald Trump El Canal de Panamá constituye un patrimonio inalienable de la nación, por lo cual no puede ser vendido, ni cedido, ni hipotecado, ni, de ningún otro modo, garvado o enajenado. Yolanda Sandoval [email protected] El presidente electo de Estados Unidos,Donald Trump,ha hecho varias afirmaciones sobre el Canal de Panamáque mere - cen unanálisis rigurosoH. a - bla de estafa,de tarifas ridí - culasyde quelavíaintero - ceánicaestá enmanos delos chinos. Esteartículo desglo - sa alguna de esas declaarcio - nesylas contrastaconhe - chos confirmados porla Au - toridad del Canalde Pana - má y registros históricos. Afirmación 1: “Panamá está violando el tratado del Canal al permitirel con - trol chino sobre opearcio - nes clave” Verificación: El Tratado Concerniente ala Neutrali - dad Permanente y al Funcio - namientodel CanaldePa - namágarantiza queelCanal permanezca neutral y abier - toaltránsito detodaslasna - ciones, en tiempos de paz y guerra. Este tratado, firma - do entre Panamá y Estados Unidos, estávigente yha si - do respaldado pormás de 40 países. No existeevidencia de queelCanal estébajocon - trol chinoni deque seesté violando este tratado. Afirmación 2: “El Canal dePanamá fuevendido por Estados Unidos a Pa - namá porun $1y ahoraes - tá bajo control chino” Verificación: La soberanía panameña sobre el Canal fue resultadode losTratados Torrijos-Carter, firmadosen 1977, tras un largo proceso diplomático. No fue una transacción financiera, y mucho menos por$1. Jim - my Carter no vendió el Canal de Panamá aPanamá por un dólar, la recuperacióndela soberanía dePanamá sobre la llamada zona del Canal y la transferencia delCanal a manospanameñas selogró, producto de un acuerdo di - plomático entre naciones. Luego de los eventos del 9 de enerode 1964se redobla - ron losesfuerzos porparte de ambos países por resolver la difícil situación que gene - raba elTratado Hay-Bunau Varilla. Esto sucedió en tres etapas:La primeraculminó con el rechazo de los tartados “tres en uno”. La segunda, entre 1971 y 1972, reinició el proceso desdecero, perofue infructuosa. Finalmente,la tercera etapacomenzó tras la reunión del Consejo de Seguridad delas Naciones Unidas en Panamá en 1973 y culminó conla firmade los Tratados Torrijos- Carter. El Canal de Panamá cons - tituye unpatrimonio inalie - nablepara Panamá,porlo cual no puede ser vendido, ni cedido, ni hipotecado, ni, de ningún otro modo, garvado o enajenado. El Canal dePanamá opera hoy, 25años despuésdesu transferencia aPanamá. Pa - ra el mes de enero de 2025, la planilladel CanaldePana - máreportó 8mil 639traba - jadores activos, de los que el 99.9% son panameños. Soloseis trabajadoresson de diferentes nacionalidadesy todosestos fueroncon - tratados en el Canal antes del 31 de diciembre de 1999 y nose hanacogido ajubila - ción. Afirmación 3: “38mil vi - das estadounidenses se perdieron durante la cons - trucción del Canal”. Verificación: Según los reportes del Departamento de Salud del Isthmian Canal Commission, duarntela construcción estadouni - dense (1903-1914), fallecie - ron aproximadamente5 mil 611 trabajadores, principalmentepor enfermedadesy accidentes. De estasmuertes, solo350 correspondieron aciudada - nos estadounidenses (6%). La mayoría de los fallecidos eran trabajadores delas An - tillas (4 mil 49 o 72%). En el período farncés (1880-1889), William Gor - gas calculóque fallecieron unas 20 milmil personas, aunque nohay registrospre - cisos de la época. Afirmación 4:Trump habla de “est afa”, al referirsea loque sele cobraa las empresasde Estados Unidosya lamarinapor transitar por el Canal. Ha - bla de tarifas “injustas y ri - díc ulas”. Verificación: Los registros de la Autoridad del Canal de Panamáindican que desde 1998al cierredel año fiscal2024(26 años),deun total de373 mil39 buques, 994(el 0.3%)correspondie - ron atránsitos debuques de guerra y submarinosde la Marina de Estados Unidos de América. En esteperiodo, losingre - sos de tránsito en etse con - ceptohan sumado25.4mi - llones dedólares, loque equivaleamenos deunmi - llón de dólares al año. Los peajesson elpago que realizan los buquespor utili - zarelCanal. Entérminosge - nerales, los peajesse deter - minan de acuerdo a paráme - trosrelacionados conelta - maño de la nave. El Canalde Panamáno co - bra alos buquesen función de sunación deorigen odes - tino. Lospeajes varíanen función del tipode buque (por ejemplo, portacontene - dores, graneleros, petroleroso cruceros)yde sutama - ño (porejemplo, tonelaje, número deTEU para los portacontenedores). El sistema adoptado sigue el precepto contenido en el Artículo315 dela Constitución Política dela Repúbli - ca de Panamá en el sentido de que el Canal de Panamá “permanecerá abietro al tránsito pacíifcoe ininterrumpidodelas navesdeto - das las naciones”. El Canalde Panamárevisa periódicamente lospeajes y suele ajustarlosen función de lainflación, lacapacidad del Canal y las tendencias del transporte marítimo mundial. EFE/Archivo Rubio sugiere que se violaron los términos de la entrega del Canal El senador republicano Marco Rubio, nominado como secretario de Estado por el presidente eletco de Estados Unidos, Donald Trump, sugirió ayer que la influencia de China sobre el Canal de Panamá supone una violación a los términos de la entrega de la vía interoceánica a los panameños, informó la agencia de noticias EFE. Durante su audiencia de conifrmación en el Comité de Relaciones Exteriores del Senado, uRbio se refirió a la amenaza que Trump hizo para recuperar el control esta - dounidense del Canal si Panamá no reduce las tarifas que cobra para su tránsito. “Todavía no he revisado la investigación legal que hay de - trás de esto, pero me veo obligado a sospechar que se po - dría argumentar que se han violado los términos bajo los cuales se entregó ese Canal”, declaró Rubio, quien denun - ció el uso que China hace de la vía. “Si bien técnicamente la sobearnía sobre el Canal no ha si - doentregadaaunapotenciaxetranjera,enrealidaduna potencia extranjera posee hoy, a través de sus compañías, que no son independientes, la capacidad de covnertir el Canal en un cuello de botella en un momento de conlifc - to”, agregó. ElnominadoasucederaAntoynBlinkenseñalóque “eso es una amenaza directa a los intereses nacionales y a la se - guridad de Estados Unidos ”, particularmente “irritante” dado el hecho que los etsadounidenses contsruyeron esa infraestructura. ‘Aquí no va a haber compra del Canal’, contesta exadministrador Quijano a Trump Reyna Katiuska Hernández [email protected] Las últimasamenazas, tanto delpresidente electo deEstados Unidos,Donald Trump, detomar elCanal de Panamá, como de Dutsin M. Johnson, representante republicano deese país,de presentar un proyectode ley para autorizar al mandata - rio estadounidense a comprar la vía interoceánica, fueron rechazadaspor el exadministrador de la ruta, el panameño Jorge Luis Quijano.Quijano quien administró elCanal entre2012 y2019, sostuvoque elCanal es panameñoy asíseguirá siendo.“Yosíle voyadecir comobuen panameño:aquí no va a habercompra del Ca - nal. Al que sele ocurra decir que seva asentar anegociar, lolinchamos, esoeslo queva apasaraquí. Aquíhemossu - frido demasiado através de los 96 añosque estuvieron los Estados Unidos en nues - tro territorio, comopara que ahora nossentemos anego - ciar que noscompren el Ca - nal. Eso no va a suceder ”. Quijano calificóde desco - nocimiento yerror lasdecla - raciones dadas por el presidente electode EstadosUni - d o s .”Ahí es donde empieza la falacia del presidente Trump. Porquehay untrata - do de neutralidadentre la Repúblicade PanamáyEs - tadosUnidos [del7 desep - tiembre de 1977]que es cla - ro: el artículo 5 dice que solo elCanalde Panamáseráad - ministrado porPanamá”, recalcó Quijano. Además, el exadministra - dordela AutoridaddelCa - nal dePanamá sostuvoque Trumpestá malinformado tanto en el tema de los peajes ytarifas comoen quié - nesadministran laruta.Sin embargo, afirmó que la queja sobre el aumento de lospeajes y tari - fas esun tema quese puede debatir, y destacó que el Ca - nal habla constantemente con las navieras, los dueños decarga ylosgobiernos. ”El señor Trumppareciera es - tar mal informado, por ejemplo, en el tema de que a los buquesde losEstados Unidos se les cobra más quea losbuques deotras naciones. Esoes totalmen - te falso. Es más, si se etsá re - firiendoal pasodebuques por bandera,incluso los buques panameños, que van con el registro panameño,pagan igualque cualquier buquecon elre - gistrode losEstadosUni - dos”, contestó Quijano. Quijanoconsidera quela estrategia de Trump apun - ta aque EstadosUnidos tenga eldominio sobrelas rutas marítimas de ste he - misferio y por eso amenaza no solo al Canal sino también aGroenlandia. Agregó que otro de los temas queTrump alegaes quedu - rante la construcción del Canal 38,000personas perdieronlavida, aloque Quijano respondió: “Eso también es unerror. No es - tamos hablando de esos números ymucho menos de estadounidenses”.“Mu - chode loque élha dichono es cierto.Habla deque los chinos estánmanejando el Canal. Yo fui administra - dordurantesiete añosyes - tuve también en toda su administración por 44años, y nunca vi a nadie que no fuera de la administración, es - pecialmenteen estosúlti - mos 25 años, que no fuear una administración totalmente panameña” . EMBALSE GATÚN EMBALSE ALHAJUELA 88.62 pies 251.81 pies Nivel de aguas mínimo - 75 pies Nivel de aguas mínimo - 190 pies 77 83 87 195 205 215 Infografía: LP - Fuente: ACP Niveles de lagos afluentes del Canal
RkJQdWJsaXNoZXIy MTUxNDg2MA==