4B LaPrensa Panamá, viernes 27 de diciembre de 2024 Firman contrato para plan maestro del tren David-Panamá El estudio, que se realizará en fases y tendrá una daucrión de seis meses, comenzará con una etapa inicial valorada en 2.2 millones de dólares. El contrato se firmó la tarde de ayer jueves en el anfiteatro del Palacio de las Garzas, con el presidente Mulino como testigo de honor. Estamparon sus firmas, el secretario del Ferrocarril, Henry Faarup (i), y Aileen Flasz (d), gerente país de Aecom Panamá. Cor tesía Economía & Negocios ESTUDIO TÉCNICO Getzalette Reyes [email protected] El Gobierno de Panamá firmó ayerel contrato para larealización de laasesoría técnicadestinada a la elaboracióndel plan maestro delferrocarril Pa - namá-David, unade laspro - mesasde laactualadminis - tración gubernamental. Esta asesoríatécnica esta - ráa cargode lamultinacio - nal norteamericanade inge - niería Aecom. El estudio, que se desarrollará por fases, tendrá una duraciónde seismeses.La etapa inicial costará2.2 mi - llones de dólares,según se dioaconoceren elactodela firmacelebrado enlaPresi - dencia de la República. “Hoy firmamosel contrato conlafirmaAecomdeaseso - ría técnica, para evaluar y ac - tualizar el planmaestro que yaexistía paraconstruirel t r e n”, afirmó el presidente de la República, José Raúl Mu - lino, durante el evento. Elcontrato fuesuscrito porHenry Faarup,secreta - rio ejecutivo dela Secretaría Nacional del Ferrocarril, un ente adscritoal Ministerio delaPresidencia, yporAi - leen Flasz,vicepresidente y gerente país deAecom Pa - namá,con elpresidenteMu - lino como testigo de honor. Mulino destacó queel tren David-Panamá, y no Pana - má-David,es unproyecto ambicioso que busca conectar el paísy llevar prosperi - dad alos panameños. “Un proyecto deesta magnitud, como debensuponer, requiere un añode trabajos previos pararealizar carto - grafía, impacto ambiental, factibilidad, trabajostécni - cosy procesosdecontrata - ción paracomenzar acons - truir. Este es un primer paso paraarrancar elproyecto”, señaló. El mandatarioañadió que laactualización delplan maestropermitirádiseñarel tren quePanamá necesita. “También se identiifcarán las mejores alternativas para su trazado,las característi - cas dela maquinariay losva - gones más adecuados, y los sistemas de controly seguri - dad del tren”, explicó. ElPlan Maestroincluye estudios técnicos,diseño conceptual, análisisde de - manda, estimacionespresu - puestarias y estrategias de implementación. Además, contempla el estudio de prefactibilidad pa - ra un tramoprioritario de 150 kilómetros de extensión, y laconsideración dealter - nativaspara cruzarelCanal de Panamá, ya sea mediante un puenteu otrotúnel apar - te del quese construye para la Línea 3 del Metro. Este diseño será clave para adecuar el tren a las necesidades delos usuariosy delos sectores productivos del país que sebeneficiarán del proyecto. “Haremos untren que no solo reduzca los tiemposdeviaje, sinoquetam - bién generedistintas áreas de desarrolloen elinterior del país”, añadió. Et apas Por su parte, Faarup expli - có: “Después de los análisis, consideramosque laempre - saAecomUSA eslaindicada para iniciarestos estudios. No esuna firmadesconoci - da, haparticipado enlo que era la construcción del Canal de Panamá, eldiseño del tú - neldel metro,laslíneas1 y2 delmetro.Es unafirmaque no es queconstruye, ellos di - señan, evalúan y asesoran ”. El secretarioejecutivo mencionóque setrata deun largo proceso, aunque adelantóque esteestudiopreli - minar, esdecir, elalineamiento, se realizaráen los próximos seis meses. “En esta etapa se congelará la ruta. Se definirátotalmente laru - ta”, enfatizó. Sobre el contrato firmado este jueves, Flasz subrayó que contempla“una actuali - zación del plan maetsro exis - tente de 2019, pero actuali - zado a lasnecesidades del día de hoy de Panamá”. En esesentido, Faarup dijo que la actualización del plan maestroincluye aspec - tosque noestabanen elplan maestro original del año 2019, como untramo que conecta Panamá Pacífico con la capital, y el tarmo de la ciudadde Davidhastala frontera en Paso Canoas. La fase1 consisteen Eva - luación de criterios y análisis preliminar. La fase2 com - prende eldesarrollo delplan maestro con estudios de de - manda, diseños conceptuales y estimaciones presupuestarias; y la fase 3 opcional abarcael estudiode pre - factibilidadcon avancede ingeniería al20% paraun tramo específico. Los pagos están divididos porfase, segúnentregables: 1 millón 117mil 080 dólares para lafase 1;1 millón117 mil 080 dólares para la fase 2; y 685mil709 dólarescon50 centésimos para la fase 3. Faarup tambiénseñaló que, para garantizar la pro - tección del medio ambiente, se haestablecido comunica - ción con elMinisterio de Ambiente, que asignará un representante paratrabajar en conjunto con los ingenie - rosde Aecom. “Nues tra prioridad es aseguarr que el tren sea un ejemplo de infraestructura sostenible y amigable con el medio ambiente”, dijo Mulino. Ensu sitioweb, Aecomde - talla que opera en Panamá desde 1993,ofreciendo ser - vicios aclientes delsector público y privadoa lo largo de todo el ciclode vida de los proyectos, desdeservicios ambientales yde planifica - ción hastaingeniería. Además, destacósu experiencia en servicios ambientales y de ingeniería para la Autoridad del Canal de Panamá en rela - ción con la ampliación del Canaldesde losaños1990, así como suparticipación en proyectos portuarios,gran - des infraestructurasy desa - rrollosindustriales yener - géticos.
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