6A LaPrensa Panamá, sábado 21 de diciembre de 2024 Panorama Alstom se adjudica mantenimiento de línea 1 El contrato fue firmado en junio de 2024 y fue hasta el 12 de diciembre cuando la Contraloría General de la República lo refrendó. TRANSPORTE MASIVO Yaritza Mojica [email protected] El Metro de Panamá, S.A. (MPSA) otorgó a la empresa Alstom Panamá, S.A., un contrato de mantenimiento por 50 meses (cuatro años y dos meses) para los trenes de la línea 1. El costo total del contrato es de $35.6 millones. Este contrato fue firmado el 27 de junio de 2024 entre MPSA y Alstom, y no fue refrendado por la Contraloría General de la República, a cargo de Gerardo Solís, hasta el 12 de diciembre, casi seis meses después. El 16 de diciembre, la entidad concluyó el trámite y envió el documento a la empresa. El contrato MPSA-N°10-2024 es específicamente para los “servi - cios de mantenimiento preventivo y correctivo de los sistemas de material rodante, señalización y energía de la línea 1 del Metro de Panamá” e incluye tres renglones: • Mantenimiento de los trenes o material rodante de la línea 1, a un costo de $16.7 millones; el contrato incluye el mantenimiento de 26 trenes Alstom Metropolis, abarcando la inspección de bogíes, frenos, acoples y pantógrafos. • Mantenimiento del sistema de señalización, a un costo de $14.4 millones. • Mantenimiento del sistema de energía, para lo cual se asignan $4.4 millones; esto contempla las subestaciones auxiliares de tracción y de pasajeros. El contrato de mantenimiento tendrá una duración de 48 meses, más dos meses para la liquidación contractual, los cuales comenzaron a contarse el 10 de septiembre de 2024. El inicio de las tareas de mantenimiento fue posible gracias a una solicitud del gerente general de MPSA, César Pinzón, a la empresa Alstom, con el propósito de garantizar el buen funcionamiento de los equipos que forman parte de los sistemas primordiales de la línea 1, y con la garantía de que la empresa público-privada realizaría los esfuerzos necesarios para que la Contraloría General de la República refrendara el contrato. Solución digital Por su parte, la empresa Alstom informó que ha implementado una solución digital de mantenimiento predictivo y basado en condición, llamadaHealthHub , que consiste en el monitoreo continuo de la flota de trenes con el objetivo de prevenir fallas que puedan afectar el servicio. Alstom también se encargará del mantenimiento del sistema de señalización Urbalis, que utiliza tecnología de control de trenes basada en comunicaciones (CBTC). Este sistema, reconocido por su fiabilidad, garantiza un control preciso de la circulación de trenes, permitiendo una gestión eficiente y segura del tráfico. Además, posibilita intervalos de 90 segundos entre trenes en la línea 1, incrementando así la capacidad del sistema. Iván Moncayo, director general de Alstom Panamá, afirmó que “nos honra haber sido elegidos por el Metro de Panamá para continuar prestando servicios con nuestros equipos de expertos y técnicos, principalmente panameños, capacitados y entrenados por Alstom. Esto contribuirá a mejorar el rendimiento y prolongar la vida útil de los trenes, garantizando la calidad del servicio y la seguridad”. Agregó que el mantenimiento de la línea 1 estará respaldado por la experiencia y herramientas tecnológicas avanzadas, asegurando un funcionamiento eficiente y seguro para beneficio del Metro de Panamá y sus miles de usuarios diarios. Alstom ha firmado diversos contratos de transporte, como el desarrollo, la construcción y la implementación del sistema ferroviario integral de las líneas 1 y 2 del Metro de Panamá, así como el mantenimiento de ambas líneas desde 2014, que incluye un innovador simulador de conducción de trenes. La línea 1 tiene una extiende por 16 km, transporta diariamente entre 240 mil y 280 mil usuarios y ha estado funcionando desde abril de 2 014 . Un acuerdo entre la empresa público-privada y Alstom permitió comenzar los trabajos a inicios de septiembre de este año. Archivo Mulino confía en que EU seguirá cooperando en el tema migratorio DIPLOMACIA Ohigginis Arcia Jaramillo [email protected] El presidente José Raúl Mulino abordó esta semana la compleja situación migratoria que afecta a Panamá, destacando los retos que enfrenta el país ante la llegada de migrantes, especialmente venezolanos, y su conexión con las políticas migratorias de Estados Unidos. Según Mulino, factores como las condiciones climáticas extremas y el desincentivo generado por las repatriaciones han contribuido a disminuir los flujos migratorios en ciertas áreas. Sin embargo, subrayó que la crisis venezolana sigue siendo un motor clave en la migración, ya que Panamá no puede realizar repatriaciones a ese país debido a la falta de acuerdos con el gobierno de Venezuela. “Esto no va a desaparecer pronto”, advirtió, resaltando la magnitud del fenómeno con cifras que muestran una amplia diferencia respecto a migrantes de Colombia y Ec uador. El mandatario destacó que la colaboración con Estados Unidos será crucial para abordar esta problemática. Aunque no ha sostenido conversaciones directas con el equipo de Donald Trump (presidente electo), expresó confianza en que existe un punto de coincidencia con el presidente estadounidense respecto a la necesidad de controlar las fronteras y manejar los flujos migratorios. Mulino afirmó que está dispuesto a iniciar diálogos políticos y diplomáticos con la nueva administración norteamericana para lograr acuerdos que beneficien a ambas naciones. “Haremos todo el esfuerzo para que comprendan este tema”, enfatizó, subrayando la importancia de la cooperación internacional en esta materia. El Memorándum de Entendimiento firmado el 1 de julio pasado entre Panamá y Estados Unidos para devolver a migrantes a sus países de origen, según Mulino, se mantiene como un marco sólido para la colaboración bilateral en materia migratoria. El presidente descartó que este acuerdo cambie bajo la administración de Trump y consideró que podría servir como una base para nuevas discusiones. “Esto me da el pie de entrada para poder conversar con él o con las autoridades migratorias y de seguridad que él designe”, explicó. Mulino subrayó que Panamá continuará trabajando estrechamente con Estados Unidos, sin importar los cambios en su política exterior. En cuanto al futuro inmediato, Mulino señaló que las discusiones con la administración Trump podrían iniciarse después del 20 de enero, cuando se defina la estrategia migratoria del nuevo gobierno estadounidense. Expresó su deseo de mantener un enfoque pragmático y constructivo para abordar el tema migratorio, resaltando que Panamá seguirá desempeñando un papel clave como país de tránsito y punto estratégico en la región. “Espero poder tener una conversación con él más temprano que tarde, y hacerle entender que esta situación también afecta las fronteras de Estados Unidos”, concluyó. Este año, unos 300 mil migrantes han cruzado el llamado tapón de Darién. Integrantes de la policía de fronteras custodia uno de los campamentos que acoge migrantes en Darién. Archivo Sabrina Bacal Sin Censura: ¿y la mina? ANÁLISIS Sabrina Bacal ESPECIAL PARA LA PRENSA [email protected] Enlosúltimosdíasconocimos de alarmantes riesgos ambientales en la mina de Donoso, donde no ha empezado ningún cierre, ni seguro ni definitivo. Hay fallas críticas en la represa que contiene los desechos y podría colapsar por el exceso de lluvias. La alerta de carácter urgente fue emitida por la Red Mundial de Derecho Ambiental (ELAW por sus siglas en inglés) y la información ya está en manos del Ministerio de Ambiente. Las consecuencias de un colapso de la represa serían nefastas. Las aguas contaminadas podrían llegar a los ríos y el mar, pero el impacto más grave ocurriría en las poblaciones cercanas. La amenaza es bastante real. En 2019, el colapso de una represa de desechos mineVista parcial de las instalaciones de la mina de cobre en Donoso, provincia de Colón. Archivo ros en Brumadinho, Brasil, acabó con la vida de 270 personas. Una verdadera tragedia, cuya posibilidad no es una ocurrencia rara. La Asociación Interamericana para la Defensa del Ambiente ha documentado 432 accidentes en tinas de relave en todo el mundo y más de la mitad de ellos han ocurrido en América Latina. Al respecto, Mulino afirmó que ese tema no salió en la inspección reciente que hizo el Ministerio de Ambiente. También hizo referencia a las toneladas de concentrado de cobre almacenadas y dijo que no sabía de dónde se sacaba la información de que eran peligrosas. Habría que recordarle al Presidente que esa información salió del propio ministro de Ambiente que, en julio de este año, catalogó ese cobre almacenado, como una bomba de tiempo que había que desactivar a corto plazo. Hay una laxitud del gobierno con respecto a las amenazas ambientales; que además de poner en riesgo la seguridad de los panameños, revela las verdaderas intenciones. Y es que, seguir las recomendaciones para un cierre seguro y definitivo implicaría cerrar la puerta para la reapertura de la mina. Y si no se han dado cuenta, esa puerta está cada vez más abierta. No vayan a creer que la cantidad de mensajes apoyando la reapertura de la mina en redes sociales aparecen de manera orgánica. Hasta el descarado de Gerardo Solís entró en la tendencia, olvidando que fue él quien otorgó el refrendo a un contrato ley que violaba 25 artículos de la Constitución. Tampoco son casuales algunas expresiones de las autoridades. Navarro dice que su posición es que la mina nunca debió existir, pero que ya que está el hueco, el tema se verá en 2025. ¿Qué es lo que se verá? Mulino reiteró que no ha tocado el tema de la mina con nadie, pero al inicio de su gobierno comentó que algunos de sus ministros se habían reunido informalmente con First Quantum. ¿Qué han hablado en esas reuniones? ¿Tendrían la amabilidad de informarnos? Preocupa la ambigüedad y las contradicciones que caracterizan el manejo del tema minero por parte del gobierno. Es evidente que, como se trata de una papa caliente, quieren postergar el riesgo político para 2025, separándolo del hervidero que tienen ahora, con la reforma a la seguridad social. El problema es que los riesgos ambientales no esperan y exigen acciones inmediatas. Los planes que tengan sobre la mina deben comunicarse con transparencia y asumir sus consecuencias. Sería imperdonable que, por un cálculo político o económico, el gobierno exponga a sus ciudadanos a un desastre ambiental de consecuencias impredecibles.
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