Tu opinión nos interesa [email protected] Economía &Negocios 7A LaPrensa Panamá, 3 de noviembre de 2024 Alcanzamos por fin la victoria Ventana fiscal Adolfo Campos Barranco [email protected] H ace 6 años, Kevin Harrington Aran - go, Pedro Boyd, su servidor y otros panameños nos reunimos por primera vez en la Ape - de para conversar sobre lo que en ese momento se veía como un sueño e ideas: lograr una fórmula justa, transparente, basa - da en méritos, con la intervención de la empresa privada como ejecutor y te - niendo al Estado como un regulador y supervisor de lo que sería el financiamiento sostenible del deporte. La tarea no fue fácil, pero se logró la aprobación en la Asamblea Nacional y, gra - cias al gran apoyo de la ex - diputadasuplenteAnarIe - ne Delgado, que, conjuntamente con la adminitsra - ción del Órgano Ejecutivo anterior, hoy podemos con - tar con la Ley 383 de 5 de ju - nio de 2023 (Ley 383) y su reglamento, el Decreto Eje - cutivo 35 de 21 de junio de 2024 (DE 35). La norma posee dos ejes de acción: La inversión privada agregada (IPA): La Ley protege al máximo los re - cursos del Estado porque trabaja bajo una modali - dad de reembolso contar el reporte de gastos deporti - vos auditados. El Etsado solamente desembolsa recursos cuando tiene certe - za, por informe auditado, de que las Federaciones, Asociaciones y el Comité Olímpico de Panamá, co - mo instancias deportivas reconocidas por el nI stituto Panameño de Deportes (Pandeportes), y que lla - maremos como los benfei - ciarios, han efectivamente realizado el desembolso del gasto deportivo bajo las condiciones dispuetsas en la Ley. En la totalidad de los casos, los recursos impac - tarán al 100% al depotrista. La Ley 383 establece que solamente los gastos de - portivos (definidos por el DE 35) en que incurren los beneficiarios con fondos del sector privado son ele - gibles y constituirán o con - formarán la cantidad de dinero que será considearda para configurar el monto que, a su vez, será converti - do en los Certificados de Fomento al Deporte (CFD) y con estos controles: a) Se reconoce a los beneficiarios cada año como IPA hasta el 50% del monto en gasto deportivo, que debe - rá estar auditado por un contador público autorizado y presentado paar su va - lidación y aprobación ante Pandeportes y con los con - troles de la Contraloría Ge - neral de la República. b) La Ley obliga a los be - neficiarios a la reinversión de la totalidad de los fondos provenientes del CFD xe - clusivamente para ser usa - dos para el gasto deportivo al año siguiente y no se puede utilizar para gastos ad - ministrativos u otros que no estén asociados al man - tenimiento de instalacio - nes deportivas y gastos aso - ciados al desarrollo del deportista. Si esto no ocurre así, la Ley señala que el be - neficiario no será elegible para recibir nuevos CFD. c) El contribuyente puede adquirir de los beneficia - rios hasta el 1% de su ingre - so gravable en CFD para pagar sus impuestos nacio - nalesdólaradóla,renelor - den que establece la Ley. d) Anualmente, el Etsado solamente emitirá CFD derivado que mantiene una relación directamente pro - porcional a la IPA hasta por un 0.25% del producto in - terno bruto reportado en el año. Construcción y manteni - miento de infraestructura deportiva: La norma con - templa que el contribuyente que participe en el pilar de inversión en infraestruc - tura y mantenimiento de coliseos deportivos, pro - piedad de las entidades deportivas mencionadas en la Ley 383 y reconocidas por Pandeportes, deberá com - probar su solvencia paar participar en proyectos de inversión y mantenimiento. Todo lo invertido en este rubro será un 100% crédito fiscal contra el impuesto so - bre la renta causado o etsi - mado a pagar en uno o av - rios años. Este componente de la Ley solamente será por 15 años, mientars que el componente de la IPA es permanente. EL AUTOR es abogado especializado en materia tributaria. TRANSPORTE PÚBLICO DE PASAJER0S Presupuesto no incluye compra de metrobuses La empresa estatal sigue esperando que la Contraloría General apruebe el contrato para la compra de 5 unidades eléctricas que se utilizarán paar ofrecer el servicio de transporte eléctrico en el Casco Viejo. Alex E. Hernández V. Especial para La Prensa [email protected] El 41% de laflota de Mi - Bus,unas 600unida - des,continúa fuerade circulación porfalta dere - puestos para reparar el siste - ma de acondicionamiento de aire.Esto significaque, de laflotatotal de1,435buses, actualmente 835 están ope - rando, aunque la cifar es ma - yoral númerodeunidades activas durante los pasados meses de julio y agosto. Carlos Sánchez Fábrega, actual gerentegeneral ypre - sidentede lajuntadirectiva de MiBus, comentóque la falta de repuestosdel siste - ma declimatización continúasiendo elprincipalobs - táculopara aumentarlaflo - ta operativa. Al ser consultadosobre la inversión para comprar nuevasunidades en2025, reconoció que,dentro del presupuesto recomendado por el Ministeriode Econo - míay Finanzas,no seinclu - yeron partidas para adquirir nuevas unidades. El presupuestode MiBus para 2025 será de $131 millones, superandolevemen - te elaprobado para2024, que es de $129 millones. El presupuesto de 2025 se des - glosa en $14.8 millones para la administración de la em - presaestatal, $110.7millo - nespara solventarlaopera - ción de laflota, mientras que $5.5 millones seríael presu - puesto de inversión. Sánchezdijo quelamayor parte del presupuesto se destinaráa lareparaciónde la flotaactual y ala compra de repuestos. “Yo estoy segu - ro deque elaño queviene, a lo largo de 2025, vamos a conseguir algunosfondos adicionales”, dijo elejecutivo. Contrato de buses eléc - tricos sin refrendo Al ser consultadosobre las cinco unidades elétcricas que la Autoridad de Turismo de Panamá (ATP) traspasa - ría a MiBuspara ofrecer el serviciode transportepúbli - co dentrodel CascoViejo, Sánchez dijo que la compra de las unidades nose ha con - cretado porquela Contralo - ríaGeneral noharefrenda - doel contrato,unproceso que llevamás deun añoen espera del visto bueno. La ATP adjudicóen diciembre de2022 lacompra decinco buseseléctricos ala empresa china Yutong Bus Co., por unmillón 399 mil 300 dólares. La licitación se realizó bajolos parámetros decontratación delBanco Interamericano deDesarro - llo (BID),entidad quetam - bién está financiando la ad - quisición de las cinco unidades y dos cargadores. El contratosefirmó enmayode 2023 y cada unidad tiene capacidad para transportar a 45 personas. Pararealizar lalicitación, la ATPutilizó partede los fondos quepreviamente ha - bía aportadoel BIDpor $100 millonespara mejorar la infraestructuraturística en el país. ElPrograma deDesarro - llo Urbano Integral de Ciu - dades con Vocación Turísti - ca, financiado por el BID, cuenta con una serie de componentes,entre losquese encuentrael deInfraestruc - tura y Gestión Urbana, den - tro delcual seprevé queen el Centro Histórico dela ciu - dad dePanamá (SanFelipe, El Chorrillo ySanta Ana) se mejorenlos serviciospúbli - cos, incluidosla movilidady la gestión de residuos. Se tiene previstoque, una vez operativas, las unidades partirán del patio del metro - bus, en ElChorrillo, con des - tinoal CascoAntiguo. Seco - nectaráncon laplaza 5de mayo yla plaza deLos Poe - tas. El gerentede MiBusco - mentó que, luegodel refren - do delcontrato, lascinco unidades podríandemorar entre seis y ocho meses en llegar a Panamá. Yutong Bus Co,.que ase - gura controlarel 38%del sector de buseseléctricos en China, superóa BYDPana - má, que había propuetso un millón 582 mil 211 dólares. Para utilizar los dos cargadoresque fueronadquiridos por laATP, MiBusrealizó unainversión de$305,955 para instalar toda la infraes - tructuraen elpatio debuses en ElChorrillo. Lostrabajos culminaronen mayopasado y abarcaron la contsrucción e instalacionesdel cableado de mediatensión ybaja ten - sión hasta elTablero de Dis - tribución Principal (MDP) que alimentarálas estacio - nes de carga. Plan piloto con buses que utilizan LNG Las palabras de Sánchez se dierondurante lapresenta - ciónde losdatos delestudio que realizóla Universidad Tecnológica de Panamá (UTP) sobre la opearción de dosbuses quefuncionancon gas natural,unidades sumi - nistradaspor laempresa AES. Las dos unidades se pusieron aprueba por 10meses en al menos 15 rutas que atcual - mentecubreMiBusconuni - dadesque funcionancon combustible fósil,específi - camentediésel. Elestudio arrojó quecon el usode estas nuevas unidadesse logrará una reducción promedio del 20% en las emisiones de CO2 y un 15% menos de ruido. En el estudiose comprobó que el estado de las avenidas yla capacidadde manejodel conductor influyen en el consumo decombustible de las unidades y,por lo tanto, en las emisiones. FedericoCuneo, jefetéc - nico de la divisiónde gas de AES, comentóque elestudio realizado por la UTP, que in - cluyó el diseño de un modelo matemáticopara medirlas diferencias entre el diésel y el LNG, arrojó que solo la operación de dosbuses por un año sería el equivalente a sembrar 800árboles oneu - tralizar lasemisiones que generan 25 familias en la ciudad de Panamá. En cuanto a la eficiencia, el motor que utilizaLNG reco - rrió 6kilómetros porgalón, mientras que el diésel recorrió 7 kilómetros. Cuneo in - dicó queesta diferenciase compensa con el menor gastoen mantenimiento,infraestructura deabastecimiento, entre otros aspectos, ya que elmotor de gas natural tiene un menor peso que unamáquina conven - cional. El gerente generalde Mi - Bus comentó que los resultados delestudio ofrecen una ventana de opotrunida - des paracomenzar adiversi - ficar laflota debuses dela empresa con unidades que utilicen otras fuentes de energía, como la eletcrici - dad y el gas. Porsu parte,MiguelBoli - naga,presidente deAESPa - namá, dijo que los resultados delestudio realizadopor laUTP conespecialistaslo - cales son alentadores, al ver una reducción promedio del 20% en las emisiones y hatsa un 15% en la parte económi - ca. Todavía hay 600 buses fuera de operación por daños en el sistema de enfriamiento debido a la falta de presupuesto. Archivo CONTENIDO EXTRA Escanea el código QR y mira la noticia completa en prensa.com EMBALSE GATÚN EMBALSE ALHAJUELA 87.68 pies 241.47 pies Nivel de aguas mínimo - 75 pies Nivel de aguas mínimo - 190 pies 77 83 87 195 205 215 Infografía: LP - Fuente: ACP Niveles de lagos afluentes del Canal
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