5A LaPrensa Panamá, miércoles 30 de octubre de 2024 Panorama Al grano Flor Mizrachi Angel [email protected] La Asamblea sigue siendo la Asamblea. Eso ha quedado demostrado con la discusión (o mejor dicho, la no discusión) del presupuesto 2025. En menos de dos semanas el presupuesto, que fue presentado fuera del término constitucional y con incumplimientos injutsificables de la ley, sufrió tres grandes cambios. Esos son los hechos. Esa violación a la ley (en especial la del 7% paar la educación, a la que el gobierno pasado accedió p-a ra amansar a los que protestaron en 2022 por el precio del combustible) se dio también en 2024, pero como el PRD tenía a su aplanadora en la Asamblea, pues se la pasaron. Y como sabían que iban a perder las elecciones, le d-e jaron a este gobierno una camisa de fuerza: un pr-e supuesto que ahora sí cumplía con la ley, o sea que era monumental. Y sí, el ministro Chapman incumplió la ley, hasta que finalmente en el último presupuesto presentado, cumplió con lo que dice la ley. Pero ese documento fue presentado a la Asamblea el viernes 25 de otcubre en la noche, seis días antes de culminar el periodo de sesiones ordinarias de la Asamblea. Y los diputados tenían dos opciones: aprobarlo o rechazarlo. En menos de seis días, porque el presidente Mulino de antemano dijo que no iba a llamar a sesiones extraordinarias para este tema. Todo lo anterior es responsabilidad del Ejecutivo, no de la Asamblea. Las cosas como son. Ahora viene la parte de la Asamblea. ¿Qué hicieron los diputados? Aprobaron el presupuesto tras tomar la decisión de suspender las vistas presupuestarias. Los cinco diputados de Vamos en la comisión de Presupuesto se opusieron a eso, que es realmente lo que mandata la ley y que toma más o menos de mes a mes y medio, y a favor votaron Osman Gómez, Ariel Vallarino, Manuel Cohen y Chello Gálvez, que desde el inicio estuvieron a favor de suspender las vistas, y también votaron a favor Raúl Pineda, Néstor Guardia y Rafael Buchanan, del PRD; Jorge Herrera y Medín Jiménez, del panameñismo, y Julio de la Guardia de CD, que en principio estaban en contra de suspender las vistas pero tras una reunión con Benicio Robinson (bajo un esp-e cial y sospechoso interés del diputado y expresidente de la Asamblea Jaime Vargas) quedaron alineados con la propuesta del Ejecutivo. Y usted se preguntará por qué Benicio, que ni siquiera es gobierno ni for - ma parte de la comisión de Presupuesto, fue quien los alineó. Bueno, porque Benicio es omnipresente y después de la elección del domingo en CD, se dio cuenta que el poder real está en San Fe - lipe y no en La Alameda. Y como necesita estar bien con el poder siempre, pues tomó control de la situación. Se quedaron 86 instituciones por fuera de las vistas. 86 de 98. Vamos propuso que solo cinco entidades tuvieran la obligación de rendir cuentas: Unachi, Ifarhu, Seguro Social, Asamblea y Meduca. Pero apenas el PRD escuchó Unachi, su cuartel de invierno, dijo no. Además, en el presupuesto se contempla el trámite de pagos para empresas allegadas al PRD, como Bagatrac, Meco y Rodsa. ¿Cómo oponerse a eso? Y entonces se pusieron la camisa del gobierno, los 10 de los partidos que se alinean paar seguir con las prácticas de siempre. Todo eso en una sesión llena de rofeos, gritos y hasta amenazas de pelea, en la que tumbaron la señal de televisión en el momento más acaloardo, desconectaron micrófonos y hasta el wifi apagaron. No les permitieron a los de Vamos explicar su voto, violando el artículo 172 del Reglamento nI terno de la Asamblea, que d-i ce que ningún proyecto de ley podrá ser sometido a votación sin previa discusión. Eso es una falta de respeto no solo con esos d-i putados, sino con todos los ciudadanos que se sienten representados por esos diputados. Este era un debate crucial y ese madrugonazo arbitrario es un deja vúde lo que vimos con las tensiones y el apuro de la aprobación del contarto minero. El escenario ahora es deli - cado. Tenemos un presu - puesto a punto de apro - barse (que no es el ideal, pero es mejor que el del 2024), y una discusión en torno al Seguro Social que demanda atención y sere - nidad. Es momento de moderar los ánimos y bus - car consensos en beneficio del país, sin imposiciones, sino con argumentos. Y respetando las formas y tiempos, porque eso en de - mocracia es vital. En vez de alimentar el conlficto, lo que podría llevar a que vuelvan a tener que forrar con vallas la Asamblea porque el pueblo se les va a ir encima, el reto es buscar soluciones constructivas que nos permitan supearr esta etapa crucial en pro del país. Carretera Roberto F. Chiari se vuelve un embudo en Howard Los conductores de Panamá Oeste se enfrentan al denominado efecto represa. El embotellamiento en el setcor de Howard obedece a que la vía se reduce de seis a dos carriles. OBRA PÚBLICA Yaritza Mojica yaritza. [email protected] Tras la inauguración de la carreteraRoberto F. Chiari, tramo puente de Las Américas-Arraiján, conocida tambiéncomo “ocho carriles”, losconduc - tores de Panamá Oeste de - nunciaronque eltráficove - hicular se complicó más de lo habitual,al pasarde seis carrilesasolo dosenelsector deHoward, enelcorregimiento de Veracruz, lo que ocasiona la formaciónde un embudo. Desde ellunes enla tarde, después de la inauguarción de esta nueva vialidad por parte del Ministeriode Obras Públicas(MOP), los conductores experimentaron un embotellamiento que afecta a los residentes de comunidades como7 deSep - tiembre, Loma Cova, Burunga yArraiján Cabecera, entre otrossectores deldis - trito. Ayerenlamañanalasituación nofue diferente.Los conductores que transitaron desdeArraiján poresavía también experimentaron un flujo vehicular ralentizado. Uno deellos fueKevin Ken - to,un usuarioque enredes socialesnarró quesalió desu casa a las 5:30a.m., y, pasa - daslas9:00 a.m.,aúnseen - contraba en el sector de Ho - ward. Otra víctimadel tráficofue CarlosGonzález, quiensalió desde Arraiján a las 7:15 a.m. hacia laautopista Panamá-La Chorreraen dirección al puente Centenario. Comentó que,al avanzar en el tranque,encontró la vía dividida endos direcciones: a la izquierda,un letrero grande decía “Paraíso ”, mientras que, a la derecha, varias señalizacionesindicaban “Howard ”. González decidió tomar la salida de Paraíso, pensando que lo llevaríadirecto al puente Centenario. “Lacarretera estabades - pejada, lo que me dio una tranquilidad momentáneay me hizopensar quehabía to - mado ladecisión correcta. Peroesta sensacióndealivio terminó cuandoapareció una valla con las direcciones ‘Howard y Cocolí’, es decir, que era la vía opuesta a la que deseaba tomar”, afirmó. A las7:30 a.m., González quedó atrapadoen eltran - quede losseiscarriles queno avanzabanen direcciónala ciudad dePanamá. Lacausa deeste colapsovehicularen la antiguaentrada deHo - warderaque lavíasereducía adoscarriles, loquehacía casi imposible el tránsito de milesde conductores.Los conductores se enfrentaban al denominadoefecto repre - sa. Pasadas las10:40 a.m,. González finalmentelogró pasarel puentede LasAmé - ricas,comentó elresidente de La Chorrera. Para los expertosen urba - nismo,esta situaciónevidencia una falta de planifca - ciónenla ejecucióndeestas obras. Además,consideran que debe haber señalización más clara en lavía, ya que es - taesunade lasfallasquees - tán denunciando los conductores. Además,afirman quedeja en evidencia la necesidad del cuarto puente sobre el Canal dePanamá, elcualserviría como otra rutade desahogo para los64 milconductores quesegún elMOP utilizanel puente deLas Américasa diario, ahora más con la am - pliación de carriles. Elproyecto delcuarto puentesobreel CanaldePa - namá debió construirse en la administración de Lauren - tino Cortizo (2919-2024), sin embargo, el entonces mi - nistro delMOP RafaelSa - bongedijoque laobrafue suspendida por falta de presupuesto. Enagosto pasado, tras conseguirseel financia - miento, sedio laorden de proceder delos trabajosde excavación del lado este. Sinembargo, elcuarto puente ayudaría aaliviar el tráfico del sectorde Panamá Oestehasta 2028,cuando se prevé que esté terminado. El experto en planificación ydiseño urbano,Gerónimo Espitia, opinaque lasitua - ción planteada demuetsra que existe un serio problema de capacidad dela infraes - tructura vial,que estácasi agotada, lo que, a su vez, revela una falta de proyección técnicaenel diseñodelsiste - ma. También señaló que la nueva carretera carece de se - ñalización adecuada para orientar a los conductores. Espitiaremarcóquesetar - ta deuna obra conuna inver - sión millonaria que debió considerar loscambios enla demandaque seprodujeron durantelos sieteañosque duró la construcción. El experto en urbanismo recomendóque esnecesaria una planificaciónterritorial y una articulación efectiva del sistema de transporte. Explicó que infraestructu - rascomola línea3delMetro de Panamáy elcuarto puen - te se construyen sin conside - rarla integraciónconsiste - mas detransporte secunda - rios(alimentadores), loque limitasuefectividad ynore - suelve completamentelos problemas de movilidad. Esto no reducela dependencia que tienen los ciudadanos que continuarán utilizando sus autos particulares, dijo. Por su parte, el arquitecto y urbanista JorgeIsaac Perén, destacó la urgencia de esta - blecer en Panamá una políti - ca detransporte públicode calidad. Esto implica, apun - tó,un sistemaintegradoque combine metros,buses y medios detransporte alter - nativos para reducirel tiem - po y costo del traslado diario de los usuarios, especialmente aquellos que se desplazan desdePanamá Oeste al centro de la ciudad de Pa - namá. Perén advirtió que seguir ampliando autopistas o vías con múltiples carrilesn, o re - solverá el problema de movilidad a largo plazo. Argumentó que el enfoque debe centrarse en mover grandes cantidades de personas enlugar deaumentar el número de vehículos, mu - chosde loscualestranspor - tan solo a un pasajero. El tambiénexpresidente dela SociedadPanameñade Ingenieros yArquitectos (SPIA) señalóque, paraPa - namá Oeste,la línea3 del metro es clavepara movili - zar aun grannúmero deper - sonas, especialmente en las horas pico. Sin embargo, enfatizó que su éxito dependeráde un sis - temaintegrado quealimen - te todaslas estacionesy de unamejor planificaciónur - bana alrededor de las 13 estaciones proyectadas para facilitar el acceso. Con respectoal cuarto puente,Perén reconoceque estepuede sernecesario, aunque insiste enque su construcción debeestar en - focada enfacilitar eltrans - porte masivo y no solo en incrementar el número de vehículos particulares.Plantea que deberíaincluir carri - lesexclusivos parabusesy otros transportes masivos para lograruna movilidad eficiente. Según el MOP,la obra be - neficiaráa unas200 milper - sonas, tiene una longitud de 11kilómetros yunainver - sión de $451 millones. El especialista Gerónimo Espitia, opina que la situación demuestra que existe un serio problema de capacidad de la infraestructura, que está casi agotada, lo que, a su vez, revela una falta de proyección técnica en el diseño del sistema. Elysée Fernández EU ofrece $5 millones por ataque a vuelo de Alas Chiricanas INVESTIGACIÓN Henry Cárdenas [email protected] El Departamentode Esta - do deEstados Unidosanun - cióayer queofrece unare - compensa de $5 millones porinformación queconduzca alarresto delos res - ponsables del atentado terrorista contra el vuelo 901 dela aerolíneaAlasChirica - nas el 19 de julio de 1994 1994. “La Oficina del Director de Inteligencia Nacional de Es - tados Unidosha determina - do queHizbulá fuerespon - sable del atentadocontra el AC 901”, diceelcomunica - do. La bombadetonó poco después que elvuelo 901 con destinoa la ciudadde Pana - mádespegara, enColón. Murieron21 personas,in - cluyendo al presunto terroris ta. Las investigaciones no avanzarony elcaso fuece - rrado. En agosto de 2019, el Ministerio Públicosolicitó al Tribunal Superior la reapertura del caso,después que la inteligencia israelí confirmara queel grupote - rroristaHizbulá estabade - trás del atentado. En julio de 2024, la fiscal superior de descarga, Geo - mara Guerra,explicó que trasunaserie deanálisistéc - nicos realizados sepudo es - tablecer que la bomba que portaba Lia Ali Jamal pudo seractivada demanerare - mot,yhay indiciosdeque para ese día otros miembros del grupoque participaron enel atentadoseencontra - ban en la provincia de Colón. Hasta ahora, la fiscalía ha logradovincular conelaten - tado aAli ZakiJalil (56años) y tiene un segundo sospechoso,cuya identidadse mantiene en reserva. Ambos son de origen libanés. En el ataque murieron 21 personas. Tomada de internet
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