Tu opinión nos interesa [email protected] Economía &Negocios 1B LaPrensa Panamá, miércoles 23 de octubre de 2024 TRANSPORTE AÉREO Tocumen, el gigante aéreo de Panamá, próximo a concesión Se trataría de un movimiento inédito en el país, por el tamaño de la operacióny los componentes de seguridad intrínsecos en el manejo de aeropuertos de la envergadura de Tocumen. Allí está anclado el hub de Copa Airlines. Yolanda Sandoval [email protected] Francia fue el escenario escogido por el presidente José Raúl Mulino para revelar que su Gobierno evalúa otorgar en concesión el Aeropuerto Internacional de Tocumen, la principal terminal aérea del país, 100% subsidiaria del Es tado. A dicha concesión se le uniría otra, la de los aeropuertos de Colón, Río Hato y de la ciudad de David, en Chiriquí, todos bajo la administración de la estatal Aeropuerto Internacional de Tocumen S.A. (Aitsa). El actual gerente de Aitsa, José Antonio Ruiz, indicó a La Prensa que efectivamente se ha conversado sobre la opción de dar la terminal de Tocumen en concesión a privados, aunque de forma independiente y no en bloque con el resto de las terminales. “Para Tocumen se está evaluando cuál es la mejor opción para el futuro del país”, dijo Ruiz. Mulino no dio mayores detalles de qué tan avanzados se encuentran los análisis de la posible concesión, ni para cuándo se tendría tomada una decisión. Tampoco de las ventajas para el país y los beneficios económicos de dicha operación. Tampoco mencionó si la concesión sería total, es decir, si se le otorgaría a una empresa privada el control administrativo y las inversión. O si solo se le pagaría a un concesionario por administrar la operación, mientras que las inversiones y planes futuros estarían en manos del Estado. Apenas hizo un guiño a la comunidad empresarial francesa sobre todo lo que en términos de negocios, obras e infraestructuras se está cocinando en Panamá. Antes, el pasado 8 de agosto, reveló que daría en concesión los tres aeropuertos regionales debido a las pérdidas que generan. Dijo: “En los próximos días estaremos publicando una expresión de interés con el ánimo de invitar a empresas internacionales con vasta experiencia en el manejo de aeropuertos para dar en concesión no uno, sino los tres aeropuertos. Estas terminales serán otorgadas a un operador de aeropuertos internacionales de vasta solvencia, y se pondrá a disposición toda la base de datos para que puedan extraer toda la información”, indicó el mandatario nacional al referirse a los aeropuertos Enrique Malek en David, Chiriquí; Scarlett Martínez en Coclé; y Enrique A. Jiménez en Colón. En el caso de Tocumen, se trataría de un movimiento inédito en el país, por el tamaño de la operación y los componentes de seguridad intrínsecos en el manejo de aeropuertos de su envergad u ra . En el aeropuerto de Tocumen operan 33 líneas aéreas, 16 aerolíneas de pasajeros y 17 de carga. Es la principal entrada de viajeros al país y uno de los pocos aeropuertos en la región con dos pistas para el aterrizaje de aeronaves, considerando la que está disponible para los aviones de carga y los vuelos privados, que puede ser utilizada como una alternativa a la principal en momentos de alta demanda. Aunque no se detalló quienes serían los interesados en lograr la concesión de Tocumen, grupos como Vinci Airports y Groupe ADP (Aéroports de Paris), tienen presencia en Latinoamérica y el Caribe en aeropuertos como los de Santiago de Chile, Santo Domingo, Monterrey, Acapulco y Manaus, entre otros. También están en el mundo grupos como Aena de España que maneja el aeropuerto de Barajas en Madrid y tiene presencia en Brasil, la alemana Fraport, la suiza Zurich Airports y hasta la argentina Corporación América Airports que podrían contarse entre las empresas que manejan terminales aéreas privatizadas o dadas en concesión por gobiernos. Situación financiera La empresa estatal genera ingresos principalmente a través de tarifas cobradas a aerolíneas por vuelos internacionales, así como impuestos de salida de pasajeros. Además, obtiene ingresos por el alquiler de espacios comerciales y concesiones dentro del aeropuerto. Se espera que este año los ingresos del aeropuerto superen la barrera de los 400 millones de dólares. Ya se superó los 14.3 millones de pasajeros movilizados en 9 meses de este 2024. “Nos encontramos preparados para afrontar un aumento robusto en la demanda de transporte aéreo a nivel regional y global en los próximos meses. La industria sigue mostrando un desempeño alentador con una tendencia al alza, lo cual impacta positivamente la capacidad de Tocumen para preparar nuevos proyectos de desarrollo”, dijo la empresa en sus últimos estados financieros. Aitsa tiene una deuda en bonos por pagar que asciende a 1,709 millones de dólares. Son dos emisiones con vencimientos para los años 2041 y 2061. Las deudas están vinculadas al proceso de expansión del aeropuerto de Tocumen. En 2006, se puso en marcha un plan de expansión, incluyendo la construcción del llamado “Muelle Norte”, con lo que se logró aumentar la capacidad en un 50 %, alcanzando hasta 15 millones de pasajeros anuales. En 2013, se comenzó la construcción de la Terminal 2. Se suponía que estaría lista en 2019, pero fue entregada en 2022. La obra, contratada en la administración de Ricardo Martinelli por 679.4 millones de dólares, terminó costando 917.9 millones de dólares. Este año, dijo Ruiz, Aitsa espera entregar $40 millones en concepto de dividendos correspondientes a la vigencia fiscal del año 2023. Tres cifras clave de la terminal aérea $400 Millones, es el monto de los ingresos estimados para el Aeropuerto Internacional de Tocumen, en 2024. $1,709 Millones, es la deuda en bonos que Aitsa tiene pendiente de pagar, con vencimientos en 2041 y 2061 $917.9 Millones, fue el costo final de la construcción de la Terminal 2, que originalmente estaba presupuestada en $679.4 millones. El La T2 terminó costando más de $900 millones. En Tocumen laboran más de mil empleados. Isaac Ortega ‘Panamá Stopover’, la estrategia que busca atraer 300 mil turistas anuales TURISMO Yasser Yanez García [email protected] La Autoridad de Turismo de Panamá (ATP) y Promtur, en conjunto con Copa Airlines, hicieron el lanzamiento oficial de la campaña ‘Panamá Stopover’, una iniciativa que tiene como meta atraer 300 mil turistas anuales para el año 2026. El programa ‘Panamá Stopover ’ permite a los pasajeros en tránsito por el Aeropuerto Internacional de Tocumen hacer una escala gratuita en Panamá, desde 24 horas hasta siete días, sin costo adicional en la tarifa aérea. “Queremos que más personas descubran la diversidad cultural y natural de Panamá”, expresó Marco Ocando, director senior de mercadeo de Copa Airlines. “Panamá Stopover” c uenta con la alianza de 32 hoteles, 33 restaurantes y 6 atracciones turísticas, todos con descuentos que pueden ir desde el 15% hasta el 40%. De acuerdo con Ocando, en el 2019 hubo 100,788 visitantes con este programa; 22,109 en el 2020 y 31,721 en el 2021. Esta drástica disminución se dio por los efectos de la pandemia de la covid-19. En el 2022, este número de visitantes aumentó a 108,429 turistas; 128,289 en el 2023 y se tiene un estimado de cerrar el año 2024 con 150 mil visitantes con “Stopover ”, con una derrama económica de alrededor de 206 millones de dólares, representando aproximadamente el 8% del total de turistas que visitan Panamá. Actualmente, el programa está atrayendo entre 13 mil y 14 mil turistas al mes, según reveló Jorge Correa, subadministrador de la AT P. El 60% de los pasajeros de esteprograma,provienende cuatro países. Ecuador con un 18%, Argentina con un 16%, Estados Unidos con un 15% y Brasil con un 11%. Se estima que el 70% de los pasajeros aún no aprovechan el programa. Se espera invertir unos 670 mil dólares en una nueva campaña, que va desde el 15 de octubre hasta febrero de 2025, enfocado en atraer turistas de Colombia, Argentina y Brasil, además de Estados Unidos. Domingo de Obaldía, presidente de la Asociación de Restaurantes y Afines de Panamá, explicó que integrar a los restaurantes al programa, da un nuevo enfoque en las promociones turísticas del país. “Hemos estado verificandolos ‘Stopovers’ de otras líneas aéreas y suelen incluir precios especiales para hoteles y restaurantes. Lógicamente, debemos ofrecer propuestas atractivas para los turistas y venderlas bien”, comentó. Por su parte, Antonio Alfaro, miembro de la junta directiva de la Cámara Nacional de Turismo y presidente de la Asociación de Administradores de Juegos de Azar,afirmóquesedebenreforzar diversos aspectos para mejorar el turismo en el país, como la publicidad, la atención al turista y seguridad. Desde 2019 hasta la fecha se ha logrado atraer al país a másde320milpersonascon el programa ‘Panamá Stopover ’. Panamá registra por año entre 13 y 14 millones de visitantes, según el Instituto Nacional de Estadística y Censos (INEC). El gerente de Aitsa, José Antonio Ruiz. Elysée Fernández EMBALSE GATÚN EMBALSE ALHAJUELA 87.44 pies 235.02 pies Nivel de aguas mínimo - 75 pies Nivel de aguas mínimo - 190 pies 77 83 87 195 205 215 Infografía: LP - Fuente: ACP Niveles de lagos afluentes del Canal
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