2B LaPrensa Panamá, jueves 19 de septiembre de 2024 Economía & Negocios Por una salud y jubilación dignas Punto de vista Roberto Alfaro Estripeaut [email protected] La naturaleza humana nos lleva a evitar o pos - poner las decisiones difíciles, aquellas que demandan coraje para enfrentar sacrificios y los costos que implican, especialmente si sus causas nos son ajenas o si no nos benefician directa - mente. Hoy nos encontra - mos ante una de estas en - crucijadas, casi imposible de evitar, donde no pode - mos posponer más la garví - sima situación de la Caaj de Seguro Social (CSS). Ya no es posible “barrer bajo la al - fombra ”, y solo personas va - lientes y desprendidas asumirán la ingrata tarea con el sacrificio personal que e xige. No soy economista ni ac - tuario, pero aprendí bien las matemáticas básicas. Durante 26 años fui asalariado y por 33 años dueño de empresa; coticé en la CSS por 40 años y calculo que, según mis diferentes salarios, aporté aproxi - madamente $132,600 en cuotas. A los 62 años obtuve mi jubilación de $1,500 mensuales, que representaba menos del 60% de mi último salario. Ahora, con 81 años de vi - da, he cobrado dicha jubi - lación por 19 años, es decir, $342,000. Debo añadir que nunca utilicé los servicios médicos, hospitalarios ni medicamentos de la CSS, lo que podría sumar otros $50,000 en beneficios personales. Mi punto es sencillo: ya he recibido tres veces mis aportes a la CSS, y como exdirector de tres asegura - doras locales y una extran - jera, puedo certificar que no es posible mantener estos servicios ni los planes de jubilación a menos que se revisen, como han propuesto tantos actuarios y financistas, los paráme - tros. Además, se debe reducir el gasto en planillas, administración y medica - mentos. Ya se escuchan voces de quienes no desean cambios, objetando el diálogo y presentando propuetsas para que otros o el Estado (que somos nosotros) asuman los aumentos en los costos de hospitalización y el creciente déifcit del pro - grama IVM. Esas personas saben bien que el nuevo go - bierno está quebrado, con una deuda que pagamos con más deuda, que el país está perdiendo su grado de inversión (lo que signiifca menos empleos) y que los fondos del Canal apenas alcanzan para las necesarias inversiones y servicios pú - blicos que demanda la población. Proponen despoaj r a la nueva generación de coti - zantes, más de 500,000 asalariados, de sus ahorros en el fondo individual, que durante 20 años han aportado más de $6,000 millones paar sus pensiones. Se llenan de orgullo hablando de una jubilación digna, pero a costa de usar los aho - rros ajenos, o de una vida digna dependiendo del subsidio estatal, o de una salud digna a cambio de esperar seis meses para una cita médica. Puede parecer atractivo que el Estado cubra todas las necesidades de la población, pero deberían aclarar que quienes aporta - mos al Estado somos to - dos, y que la única forma de enfrentar estas enor - mes necesidades sería incrementando impuetsos, dejando de pagar la deuda y eliminando becas e inversión pública, lo que afectaría la educación y aumentaría el desempleo. En términos financieros, seríamos un “ Estado faEL AUTOR es exministro de Comercio e Industrias y exembajador de Panamá en Washington Los puertos panameños movilizaron menos carga rodante hasta agosto SECTOR MARÍTIMO Reyna Katiuska Hernández [email protected] La carga rodante, compuestapor vehículostrans - portados enbarcos especiali - zados, es uno de los segmentos atendidos tanto en el Canalde Panamácomo enlos puertos del país. Elmercado Ro-Ro(acróni - mo deRoll on-Roll off,que se refiere al transporte maríti - mo decarga rodante,como autos particulares, autobuses ymaquinaria pesada)registró una disminución enel movi - miento en los puertos paname - ños entreenero yagosto deeste año encomparación conel mismo período del año pasado. Según laAutoridad Maríti - ma de Panamá (AMP), se movilizaron104,792 vehículosen los puertos,lo querepresenta unacontracción del34.6%en comparación con los 160,280 vehículos movilizados entre enero y agosto de 2023. La mayor caídaen el movi - miento devehículos seprodujo en agosto, cuandolas unidades movilizadas pasaron de 24,117 en agosto de 2023a 12,108 es - teaño,lo quesuponeunare - ducción del 49.8%. Elmercado detransporte marítimo de carga rodante se ve afectado por la producción y venta mundialde vehículos. Para este año,se proyectaba unaproducción mundialde 91.6 millonesde unidadesde vehículosligeros. Para2025, se esperaun crecimientodel 3.4%,alcanzando unaproducción de94.7 millonesde unidades,según elpronóstico de GlobalData. llido”, similar a varios países vecinos, cuyos mi - llones de habitantes arriesgan sus vidas, familias, trabajos y supuesta salud digna para huir de estos crueles sistemas y sus ideologías económicas obsoletas. La historia de la humani - dad nos enseña que la única solidaridad real ocurre cuando todos los ciudadanos aportamos dentro de nuestras posi - bilidades a un fin común. En nuestro caso, nos soli - darizamos primero por nuestra independencia, luego por nuestra sobera - nía, después por nuetsra libertad y democracia. Hoy, nuestra lucha es por una salud y jubilación digna para todos. Estoy seguro de que lo logarre - mos nuevamente.
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