2B LaPrensa Panamá, lunes 16 de septiembre de 2024 ACP proyecta $3,500 millones en utilidad para el año fiscal 2024 Economía & Negocios INGRESOS Reyna Katiuska Hernández [email protected] El Canal de Panamá se ha sabido adaptar en tiempos de incertidumbre, enfrentando temas como la globalización, conflictos bélicos internacionales, pandemia, nuevas tendencias del comercio internacional y el desafío más reciente: la crisis hídrica que enfrentó el país entre julio de 2023 y abril de 2024. “El cambio climático va a pasarnos la factura lentamente”, dijo el administrador de la Autoridad del Canal de Panamá (ACP), Ricaurte Vásquez, al repasar los retos y las lecciones aprendidas para gestionar la ruta interoceánica. Recalcó que parte de las lecciones aprendidas radica en fijar un valor para el agua y que el mercado lo asimilara y entendiera. Vásquez describió en el foro de Inversionistas de la Bolsa Latinoamericana de Valores (Latinex) que actualmente el Canal, por medio del cual pasa entre 5% y 6% de la carga marítima mundial, está en una mejor posición tanto operativa, con 36 tránsitos permitidos, comoeconómica,conlaestimación de lograr 3,500 millones de dólares en utilidades netas en este año fiscal 2024, que culminará el próximo 30 de septiembre. Detalló que en los primeros nueve meses del año fiscal 2024, es decir, de octubre de 2023 a junio de 2024, se alcanzaron 8,227 tránsitos y 303.8 millones de toneladas CP/Suab (Sistema Universal de Arqueo de Buques del Canal de Panamá) de carga movilizada por el Canal, y esperan cerrar con 430 millones de toneladas. Vásquez señaló que aunque el promedio de capacidad de tránsito del Canal en situación normal es de 38 buques por día, de octubre a junio han promediado 25.9 tránsitos diarios. Precisó que el gran cambio que hicieron para administrar el recurso hídrico fue manejar los buques con reserva, contrario a la práctica tradicional de atender las embarcaciones según el calendario de llegada. “Panamá está haciendo un proceso de reservación mucho más agresivo para poder asegurarnos de que tenemos una demanda que se satisface”, puntualizó. En ese sentido dijo que el resultado de este sistema fue un aumento en los ingresos por tránsito, ya que se permitió el paso de barcos con mayor capacidad para aprovechar el recurso hídrico disponible. “El margen operativo, sin embargo, con todos los ingresos que aumentan y a pesar del cambio en los costos unitarios, pasó de 60%, que es el margen bruto de contribución bruta, a 63%, que es el margen en el que estamos actualmente. Es un negocio excepcionalmente noble, bien manejado. Los tiempos de espera, por un tema de confiabilidad, se redujeron de 23.8 horas a prácticamente 11.42 horas”, resaltó. Vásquez añadió que al incorporar la necesidad de reserva, se logró que aumentara el tamaño de los buques a un total de 42,621.33 toneladas CP/Suab entre octubre y junio, en contraste con las 39,818.64 toneladas promedio del mismo período del año fiscal 2023. “Esto ha mejorado la productividad del agua y, al mismo tiempo, el nivel de consumo de agua por tránsito se reduce con el manejo hídrico”, agregó. El administrador del Canal destacó que para el cierre del tercer trimestre del año fiscal 2024, los ingresos alcanzarán 3,714 millones de dólares y la utilidad neta antes de impuestos e intereses será de 2,379 millones de dólares. “Calculamos que la utilidad neta para este año debe estar aproximadamente en 3,500 millones de dólares con 24 tránsitos en promedio, lo que nos lleva a una decisión sobre cómo manejar la operación del Canal de Panamá en términos de eficiencia, volumen y en tiempos de ajustar los precios de manera diferente”, relató. Vásquez describió las distintas estructuras de precios que maneja la ruta interoceánica. Explicó que se estableció un cargo fijo en el que, si el buque utiliza la esclusa neopanamax, debe pagar una tarifa básica mínima de 300,000 dólares. Si usa la panamax, entonces paga 100,000 dólares, lo que da una idea del valor del agua. “Una de las cosas más importantes que se ha hecho en los últimos cinco años es establecer un valor explícito del agua. Pues si es un bien escaso y compite entre el consumo humano y la operación del Canal de Panamá, el país debe tener un valor económico del agua”, resaltó. Vásquez también detalló que los activos totales del Canal se estiman en 16,754 millones de dólares. Después de restar las obligaciones, valoradas en 1,500 millones de dólares, el patrimonio neto es aproximadamente de 15,254 millones de dólares. “Este patrimonio ha venido aumentando desde 10,300 millones de dólares en 2019 hasta los 15,254 millones de dólares actuales”, precisó el administrador. Destacó que este es un crecimiento notable y requerirán que siga ese ritmo debido a las necesidades de inversión estimadas en 8,000 millones de dólares para los próximos años, de los cuales 2,000 millones de dólares serán para distintas soluciones hídricas. El administrador Ricaurte Vásquez, dijo que la situación económica de la ruta se encuentra en una buena posición y han logrado que el mercado marítimo y las navieras entiendan el valor del agua. Infografía: LP - Fuente: Autoridad del Canal de Panamá 2,505 1,785 2,914 3,256 3,595 3,714 Ingresos del Canal de Panamá Cifras en millones de dólares 2019 2020 2021 2022 2023 2024 TERCER TRIMESTRE DEL AÑO FISCAL DEL CANAL DE PANAMÁ
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