Tu opinión nos interesa [email protected] Economía &Negocios 1B LaPrensa Panamá, miércoles 11 de septiembre de 2024 CAFÉ CON LA PRENSA Cerca de $6 mil millones en proyectos con modalidad APP Expertos en consultoría y obras de infraestructura, analizaronlas oportunidades que tiene Panamá para atraer más inversiones. Reyna Katiuska Hernández [email protected] Alrededor de 10 proyectos de infraestructura han sido estructurados para ser ejecutados bajo la modalidad de Asociación Público-Privada (APP) por un monto cercano a los $6 mil millones en Panamá en los próximos años. Así lo indicó Ignacio Aragone, abogado y consultor internacional sénior en APP, durante el foroCafé con La Prensa , patrocinado por Deloitte, enfocado en la Innovación y Crecimiento: El Futuro de la Asociación Público-Privada en Panamá. “En Panamá se logró armar en un tiempo récord, no solo el sistema, sino a su vez sacar un paquete de proyectos por entre $5.7 mil millones y $5.8 mil millones que están para ejecutar. Entre ellos está la Panamericana Este, que ya se adjudicó”, resaltó Aragone, al señalar que las APP son herramientas que permiten agilizar la realización de proyectos de infraestructura. Las asociaciones público-privadas se formalizan a través de contratos de largo plazo y consisten, básicamente, en que la inversión inicial en un determinado proyecto la efectúa la empresa contratista y luego recupera esa inversión en el tiempo, a través de aportes de los gobiernos o de los usuarios de las infraestructuras. Aragone sostuvo que este modelo de asociación ya no es una moda en los países, sino una realidad, pues se ha convertido en una herramienta para poder asegurar la ejecución de grandes proyectos de infraestructura y una clave para atraer inversiones. “No hay forma real de atender las necesidades que hay en los países en materia de infraestructura y servicios bajo el esquema público tradicional. Ya esto no es una moda, es una herramienta que es cada vez más usada”, expresó Aragone, al señalar que se aplica para realizar carreteras, cárceles, proyectos de infraestructura, entre otros. Es fundamental que el proceso, donde interactúan muchas instituciones públicas y privadas, fluya de forma eficiente para evitar riesgos que pueden generar incrementos en los costos y problemas a largo plazo en los contratos. “Cuando un proyecto está desbalanceado, no camina. También es necesario contar con el consenso no solo político, sino también social en los proyectos. Un contrato mal hecho implica más riesgos y más costos”, agregó Aragone. Carlos Sánchez, socio de Deloitte y experto en proyectos de infraestructura y capital, indicó que las asociaciones público-privadas deben ser una política de Estado y no una medida temporal de una administración gubernamental. Sánchez considera que, tal y como se estipuló este tema en Panamá, hay garantía para que se dé continuidad a los proyectos que sean viables para ser manejados bajo esta modalidad. Precisó que hay que analizar en detalle los proyectos de infraestructura que se quieranacometer,paraversi cumplen con el perfil para ser ejecutados mediante las A P P. “Dentro de la estrategia de infraestructura que se tenga, se deben seleccionar aquellos proyectos que cumplan con los criterios para ser elegibles como APP. Es clave que sean viables financieramente y tengan bancabilidad ”, insistió el experto de Deloitte. En palabras llanas, precisó que no se trata de tirar a un portafolio de APP los proyectos cuya única característica es la falta de presupuesto, por su tamaño y envergad u ra . Sánchez señala que entre los desafíos que tiene Panamá está que en el marco legal se permita en un futuro incluir la posibilidad de APP propuestas por iniciativa del sector privado. Aragone apuntó que, para evitar malas prácticas con la propuesta de proyectos por parte del sector privado bajo el modelo de APP, primero deben estar bien identificados. De esta forma se evitarán irregularidades en el proceso. Igualmente, se debe fijar adecuadamente el perfil de las empresas que pueden participar. Tanto Carlos Sánchez como Ignacio Aragone indicaron que un proyecto como el tren de Panamá a David puede ser un tema de análisis si aplicará o no para una Asociación Público-Privada, pero dependerá de los estudios que se realicen sobre ese proyecto, incluyendo la viabilidad financiera para los inversionistas y operadores. Desde la experiencia Juan Pablo Buriticá, gerente general de Ruta del Este, ISA, la empresa que se ganó la primera APP que se ejecuta en Panamá para la rehabilitación de la carretera Panamericana del Este: Las Garzas-Yaviza, indicó que el país ofrece un ambiente propicio para las inversiones y los negocios, una de las razones por las que participaron del proceso. “En Panamá el ambiente es óptimo para hacer negocios, las leyes son claras, hay bastante institucionalidad y hay muchos proyectos interesantes”, resaltó Buriticá. La obra de rehabilitación y mantenimiento de 246 kilómetros de la Panamericana Este tiene una inversión inicial estimada en $283 millones y se ha dividido en tres tramos: el primero abarca de Las Garzas a Cañita (46 km), el segundo tramo de Cañita a Agua Fría (98.2 km) y el tercero va de Agua Fría a Yaviza (102 km). Indicó que el Grupo ISA, además del proyecto de rehabilitación de la Panamericana Este, está también en proyectos de transmisión de energía dentro del negocio de energía eléctrica, como el de la interconexión eléctrica con Colombia, y están interesados en participar en la Cuarta Línea de Transmisión Eléctrica. Panamá busca atraer nuevas inversiones bajo proyectos de Asociación Público Privada. Alexander Arosemena Petróleo de Texas cae 4.3% tras la rebaja de perspectivas de demanda de la OPEP COMBUSTIBLE EFE. NUEVA YORK, EU El precio del petróleo intermedio de Texas (WTI) cerró ayer martes con una bajada del 4.31%, hasta los 65.75 dólares (59.63 euros) el barril, después de que la Organización de Países Exportadores de Petróleo (OPEP) rebajara sus previsiones de demanda para 2024 y 2025. Al término de la jornada en la Bolsa Mercantil de Nueva York (Nymex), los contratos de futuros del WTI para entrega en octubre restaron 2.96 dólares con respecto a la sesión anterior. La OPEP revisó a la baja su pronóstico sobre el crecimiento de la demanda mundial de petróleo en 2024 y 2025 a 104.24 millones de barriles diarios (mbd) y 105.99 mbd, respectivamente. La rebaja tiene que ver con la situación de los precios del crudo en mínimos anuales, razón que también llevó a OPEP y sus aliados (OPEP+) el pasado jueves a aplazar al menos hasta principios de diciembre el aumento de la producción que tenían previsto a partir de oc tubre. La OPEP ya había recortado sus previsiones de demanda en agosto debido al debilitamiento del consumo en China, el mayor importador mundial de crudo. Los operadores temen que se produzca un debilitamiento de la demanda de petróleo en el gigante asiático por el incremento de las ventas de vehículos eléctricos, una situación que ha afectado en los últimos meses a los precios del crudo. El Texas subió ayer un 1.5% ante la preocupación de que la tormenta Francine interrumpiera el suministro de crudo, pero en la jornada de ayer esto ha pasado a segundo plano. En lo que va de año, los precios han bajado un 7.29%. Por su parte, el petróleo de Brent cayó por debajo de los 70 dólares en el mercado de futuros de Londres por primera vez desde diciembre de 2021, entre temores a un descenso de la demanda por una ralentización de la economía global. En otros mercados, los contratos de gas natural para entrega en octubre subieron a 2.23 dólares por mil pies cúbicos y los contratos de gasolina con vencimiento el mismo periodo bajaron a 1.87 dólares el galón. “En Panamá se logró armar en un tiempo récord, no solo el sistema, sino a su vez sacar un paquete de proyectos...”. Ignacio Aragone, abogado y consultor internacional sénior en APP. “Dentro de la estrategia de infraestructura que se tenga, se deben seleccionar aquellos proyectos que cumplan con los criterios para ser elegibles como APP”. Carlos Sánchez, socio de Deloitte. “En Panamá el ambiente es óptimo para hacer negocios, las leyes son claras, hay bastante institucionalidad y hay muchos proyectos interesantes”. Juan Pablo Buriticá, gerente general de Ruta del Este, I SA . EMBALSE GATÚN EMBALSE ALHAJUELA 86.06 pies 223.34 pies Nivel de aguas mínimo - 75 pies Nivel de aguas mínimo - 190 pies 77 83 87 195 205 215 Infografía: LP - Fuente: ACP Niveles de lagos afluentes del Canal
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