2B LaPrensa Panamá, miércoles 4 de septiembre de 2024 Economía & Negocios Línea 3: alistan excavación del túnel A final de septiembre y principios de octubrearrancarán las excavaciones del túnel de la Línea 3, desde Farfán hasta Albrook. Son 6 kilómetros de distancia y una profundidad de hasta 65 metros bajo el cauce del Canal. INFRAESTRUCTURA Yaritza Mojica [email protected] Los trabajos de excavación del túnel bajo el cauce del Canal de Panamá, que forman parte del proyecto de construcción de la Línea 3 del Metro de Panamá, están por comenzar. A finales de septiembre, se completarán las pruebas eléctricas, mecánicas y de control, así como las verificaciones de rutina de la tuneladora bautizada “Panamá ”. Esta máquina, ubicada en el Complejo Industrial de Farfán, en el distrito de Arraiján, Panamá Oeste, está instalada a una profundidad inicial de entre 18 y 24 metros, y se prevé que en su punto más profundo excave hasta 65 metros por debajo del cauce de navegación del Canal de Panamá. La excavación, que se comenzará en el lado oeste del Canal, se extenderá por 22 meses según el cronograma establecido por el Metro de Panamá y el consorcio HPH Vista de la tuneladora, en el lado oeste, que pasará por debajo del Canal de Panamá para la Línea 3 del Metro. Alexander Arosemena Joint Venture, conformado por las empresas Hyundai Engineering & Construction y Posco E&C. La operación de la tuneladora estará a cargo de CRTG (China Railway Tunnel Group) y se realizará de manera continua, las 24 horas del día, con una fuerza laboral estimada en 700 trabajadores. La máquina tuneladora tiene un diámetro de 13.51 metros y una longitud de 94 metros, siendo el doble de la sección transversal en comparación con la Línea 1, que tenía un diámetro de 9.77 metros. Esta tuneladora, de tipología diferente, está diseñada para soportar hasta 7 bares de presión (un bar es una unidad de presión que equivale aproximadamente a la presión atmosférica al nivel del mar) en la parte más profunda del túnel. El túnel tendrá una extensión de 6 kilómetros y se calcula que se extraerán un millón y medio de metros cúbicos de material, incluyendo lodo, tierra y rocas, con un ritmo de excavación de aproximadamente 220 metros por mes. Una vez que la máquina pase por debajo del cauce del Canal, comenzará a ascender con una pendiente suave del 1% hasta la zona de Balboa. Allí se ubicará un pozo de evacuación donde se realizará el mantenimiento necesario a la tuneladora, sin necesidad de extraerla. Se estima que para cuando la máquina llegue a Balboa, habrán transcurrido 14 meses. Posteriormente, la tuneladora continuará un kilómetro y medio más hasta aproximarse a la estación de Albrook de la Línea 1, donde se encuentra el pozo de salida. Será extraída a unos 500 metros de esta estación. Carlos Cedeño, director de Proyectos del Metro de Panamá, detalló que todo el material rocoso será extraído de la tuneladora mediante un proceso de bombeo por tuberías. Este material será enviado a una planta de separación ubicada en el Complejo Industrial de Farfán, donde la tierra será separada para su disposición final en una zona acordada con la Autoridad del Canal de Panamá, a poco más de un kilómetro de distancia, lo que permitirá realizar movimientos internos. Cedeño también dijo que el tramo soterrado de la Línea 3 estaría listo entre un año y medio y dos años después de la finalización del tramo elevado. Para la fase 1 del tramo elevado, que comprende la operación de la línea entre la estación Ciudad del Futuro y la estación Panamá Pacífico, la fecha estimada es febrero de 2027. Además, el Metro de Panamá está evaluando la posibilidad de poner en operación esta fase de manera parcial. Sin embargo, aún se analiza la logística necesaria para el transporte de usuarios desde la estación Panamá Pacífico hacia el lado oeste, considerando la capacidad del sistema de monorriel frente a otros sistemas de transporte. Por el momento, no se descarta la posibilidad de realizar un mantenimiento conservador de la línea y, eventualmente, llevar a cabo una apertura completa del sistema. Actualmente, la Línea 3 registra un avance del 62%. Las estaciones, fundaciones, estructuras de concreto, columnas y capiteles están concluidas. El costo total del proyecto de la Línea 3 es de $3,850millones.
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