Tu opinión nos interesa [email protected] Economía &Negocios 1B LaPrensa Panamá, miércoles 26 de junio de 2024 CAFÉ CON LA PRENSA Se requiere mejor integración del transporte y planificación urbana La expansión del Metro de Panamá y las obras que se requieren para mejorar la movilidad urbana fueron analizados ayer en el Café con ‘La Prensa’ por Ana Laura Morais, directora de planificación del Metro y Juan Yinh, consultor de Capac. Reyna Katiuska Hernández [email protected] La extensión de las líneas del Metro de Panamá, el plan maestro y la necesidad de una mejor planificación urbana y sus retos fueron analizados en el foro Café con La Prensa. Ana Laura Morais, directora de planificación del Metro de Panamá S.A., y Juan Yinh, director y consultor de la Cámara Panameña de la Construcción, abordaron los retos y proyectos de la planificación urbana en Panamá, en un evento realizado por el diario La Prensa, con el apoyo de Delta y el Metro de Panamá. La ciudad que queremos, así comenzó su exposición Ana Laura Morais, directora de planificación del Metro de Panamá S.A., indicando que el transporte público es prioridad en la movilización y en pensar cómo se puede mejorar el acceso para que existan más aceras y más espacios públicos y se reduzca el uso particular de vehículos. Morais indicó que en Panamá uno de los retos es que gran parte de la población se ubica en las periferias pero trabaja en el centro, y en promedio pueden tardar entre hora y media y dos horas o hasta más, dependiendo de la ubicación, para desplazarse. De allí la importancia de la expansión de las rutas del Metro, como la línea 3 hacia Panamá Oeste. Recalcó que no se puede ver el Metro sin la integración de todo el transporte en su conjunto, incluyendo la reddeMetrobús. “Desde el metro lo que hacemos para la ciudad que queremos es consolidar el sistema Metro, y la columna vertebral de este sistema integrado del transporte público es también la red de autobuses. Si no se mejora el servicio de la última milla, que es el autobús, poco hacemos para potenciar la gran inversión del metro”, recalcó. La directora de planificación del Metro de Panamá también se refirió a la necesidad de acelerar los distintos ramales del metro, como la línea 2A que va por Tumba Muerto y da acceso a la red de universidades en la zona, un proyecto que debería estar listo para el año 2040. Igualmente, dijo que la línea 3 del Metro avanza, pero en un futuro seguro va a requerir una extensión. A la vez, mencionó que en el caso de la extensión de la línea 1 hacia Villa Zaita, está lista parcialmente porque le faltan algunos trabajos externos, como el intercambiador de autobuses y los estacionamientos. Agregó que entre los planes está el Metro Cable de San Miguelito y el proyecto de extensión del Metro por calle 50 hacia Costa del Este, que sería la línea 5. Sin embargo, antes debe procederse con la extensión de la línea 2A, que es la del área de las universidades. Igualmente, dijo que urge tener una autoridad de movilidad metropolitana para poder coordinar todas las tareas de planificación en la materia. Morais participó en un estudio de factibilidad sobre el tren de Panamá-David y dijo que es loable que se pueda tomar en cuenta este proyec to. ¿Panamá como referencia regional en movilidad? Juan Yinh, director consultor de Capac, presentó cómo la ciudad de Panamá ha comenzado a ser tomada en cuenta en índices internacionales como el que elabora IESE, Universidad de Navarra en España, el Cities In Motion, en el que el país aparece en el ranking mun - dial en el puesto 127 y en los primeros cinco lugares entre 27 ciudades de Latinoamérica. Destacó que la ciudad capital tiene muchas oportunidades y desafíos para mejorar en términos de planificación urbana, movilidad y transporte, medioambiente, capital humano, proyección internacional, economía, gobernanza, tecnología y cohesión social. Yinh abrió el debate sobre la necesidad de mejores planes de ordenamiento en varios corregimientos, como el de San Francisco, y señaló que se debe revisar la normativa de altura para permitir la construcción de edificios más altos con estacionamientos verticales. Una propuesta que generó controversia frente a la tendencia de tener espacios urbanos con menos estacionamientos y más espacios públicos, y que las personas puedan sustituir los autos por micromovilidad eléctrica, transporte público como Metrobús y metro. El director y consultor de la Cámara Panameña de la Construcción señaló que hacen falta mejores aceras y servicios públicos, y que se pueda aprovechar todo el desarrollo y conectividad que tiene el país para atraer inversión y que más empresas se instalen en el país. Considera que Panamá tiene todas las virtudes para tener ciudades del futuro, no sólo la capital, sino otras zonas, y a su vez ser la Singapur de Latinoamérica. Ana Laura Morais. Richard Bonilla En el foro, donde participaron representantes de distintos sectores, se analizó la necesidad de integrar el transporte público y mejorar la movilidad. Richard Bonilla Juan Yinh. Richard Bonilla EMBALSE GATÚN EMBALSE ALHAJUELA Infografía: LP - Fuente: ACP NIVELES DE LAGOS AFLUENTES DEL CANAL 82.82 pies 212.65 pies Nivel de aguas mínimo - 75 pies Nivel de aguas mínimo - 190 pies 77 83 87 195 205 235
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