3A LaPrensa Panamá, sábado 22 de junio de 2024 Panorama El gerentedeEtesarecibiráuna indemnizacióndecasi $250,000 El trámite, que espear el refrendo del contralor Gerardo Solís, ingresó a esa entidad el pasado mtaers 18 de junio en hoars de la tarde, según contsa en el sitio en interntede la Contraloría General de la República. FONDOS PÚBLICOS EreidaPrieto-Barreiro [email protected] El gerente general de la Empresa de Transmisión Eléctrica, S.A. (Etesa), Carlos Mosquera, se desvinculó de su cargo “por mutuoacuerdo”, recibiendo unaindemnización de$249,195.96. Estamaniobra insólitase haráefectiva a partir del 30 de junio, un díaantes de la toma deposesión delpresidente electo José Raúl Mulino y el consecuente cambiodegobierno. El trámite, queespera el refrendo del contralor GerardoSolís, ingresóaesaentidadel pasadomartes 18de junio en horas de la tarde, según consta en el sitio en internet de la Contraloría Generalde laRepública. Mosquera, que fue de - signadoenel cargoenjulio de 2019, recibeun salario mensual de $14,315.22, según laplanilladeEtesa. El gerente general es de - CarlosMosquera, gerente deEtsa desde 2019. Archivo Futurodel Corredor del Caribe, enmanos del nuevo gobiernodeJoséRaúlMulino INFRAESTRUCTURA YaritzaMojica [email protected] Amenos de cinco días hábilesparaque culmineel go - bierno de Laurentino Corti - zo Cohen,el futurodel pro - yecto “Estudio, diseño, construcción y ifnancia - mientode lacarretera Que - bradaAncha-MaríaChiqui - ta”, queseubicaenlaprovinciadeColón,quedaráenmanos de lasnuevas autorida - des del Ministerio de Obras Públicas(MOP)ydelMinis - terio de Ambiente(Miam - biente). Laobrafuedivididaendos tramos: el primero desde Quebrada Ancha hasta Sie - rraLloronayelsegundodesde Sierra LloronahastaMa - ría Chiquita. Segúnel MOP se hizo un nuevo diseño del alineamiento(la ruta), que fue consensuado en mesas detrabajo, evitandolainter - vencióndelParqueNacional Chagres y sin afectar áreas de reserva natural en su re - corrido. Actualmente, el tramo 2 (Sierra Llorona-María Chi - quita), que estaba en cons - trucción, fueparalizadopro - visionalmente por la Sala Tercerade laCorteSuprema de Justicia (CSJ),que orde - nó lasuspensiónprovisional de la Resolución No. DEIA-IA-055-2023 del 13 de julio de2023, queapro - baba el Estudiode Impacto Ambiental (EIA)categoría II por el Miambiente.Esto fue establecido enel edicto No. 1822 del 17 de junio de 2024. Mientras que el primer tramo, que abarca Quebar - daAncha-Sierra Llorona,se encuentraenlaetapadeeva - luación del EIA categoría III,donde serealizó elpasa - do19dejunioel foropúblico, como parte de losrequisitos necesarios para ser evalua - dosporMiambiente. El foro se llevó a cabo en conformidad conel Decreto 1 del1 demarzo de2023 del Miambiente, “que establece el procesode Evaluaciónde losEstudiosde ImpactoAmbiental,ysedictanotrasdis - posiciones”. No obstante, esta evalua - ciónfinal delEIA, queinclu - yeprepararelinformetécni - co deevaluación correspon - diente, incluir la recomendación técnica resultante de la evaluación y emitir la Resolución Ambiental respectiva, le corresponderá defi - nirlo al gobierno de José RaúlMulino,bajolarespon - sabilidaddelministrodesig - nado de Ambiente, Juan CarlosNavarro. Este proyecto del Corre - dor del Caribe ha sido uces - tionado porNavarro, quien, incluso durante la reunión de transiciónconelministro saliente, MilciadesConcep - ción, manifestóque revisará “minuciosamente el EIA categoría IIque fueaprobado parael tramo2,quevadesde Sierra Lloronahasta María Chiquita”. “El proyecto de carretera queatraviesalaSierraLloro - na seráminuciosamente estudiado.Loquehemospedi - doque vamosa estudiarmi - nuciosamente esel Estudio de Impacto Ambiental y también estudiaremos los costos”. Navarro también señaló durantelareunióndetarnsi - ciónque están en la etapa de conocer toda la información deMiambiente “como parte de una transición ordenada ytransparente ”. En tanto,la obra se man - tieneparalizada enlaReser - va Natural de Sierra Lloro - na, unanoticia quees vista con buenos ojos por los ambientalistas del Centro de La obra semantiene paralizada en laReservaNatural deSierraLlorona. Elysée Fernández signado por lajunta direc - tiva de Etesa, queactual - mente presideel ministro de Comercio eIndustrias, Jorge Rivera Staff. El se - cretario es José Simpson Polo, ministro de laPresi - dencia. El gerente puede serremovido delcargocon el voto favorablede cuatro de sus cincomiembros. Mulino ya avisóque como gerente general de Etesa quiere aRoyMorales, por lo que la salida de Mosquera de ese cargo era inminente. Como subgerente fue postuladoEricSalaza.r La gerencia deMosque - ra se hacaracterizado por la falta de transparencia en la divulgaciónde lapla - nillade laentidad. Enene - ro pasado, la Autoridad Nacional de Transparen - cia y Acceso ala Informa - ción(Antai) confirmóa La Prensa quehabía iniciado en septiembre de 2023 una investigación contra Etesa por incumplimiento del artículo 11de la Ley de Transparencia de 2002, que dicta los parámetros que debencumplir lasen - tidades para publicar su planilla. Mosquera entregó otra planilla de la entidad sin anotar los nombresy nú - meros de cédulade los funcionarios; soloaparecía el cargo y el salarioasignado. En enero pasado,Etesa publicó por últimavez su planilla ensu portal elec - trónico. En ese momento aparecía Mirbenis Robin - son, hija del diputado pe - rredista Benicio Robin - son. Luego deuna investi - gación de este medio, su nombre fue eliminado del listado. Lo mismosucedió conla asistentepersonal deMos - quera, Katrina Ortiz, quien devengaba un sala - rio de pocomás de $5,000 almes, peroenEtesanadie sabíaquiénera ella. Mosquera justificó las notables ausencias al tar - bajodeOrtiz. “Ella sigue instrucciones mías sobre las cosas que hacemos en el trabajo [...] ynonecesariamenteseha - cen enoficina, sonde otro tipo, de loque yo considere que puedahacer, ” sin dar más detalles. Ortiz esdirectora y teso - rera en la sociedad Agroexport del Istmo, S.A. (Agrodeisa), presididapor Mirza Gutiérrez, esposa del diputadoRobinson. En la planilla de Etesa también figuraAlexisAya - la, suplente del diputado Raúl Pineda (PRD), como director de Recursos Hu - manos, con un salario de $5milmensuales. La Prensa intentó obtener la versiónde Mosque - ra, perono respondióa las llamadas ni a los mensajes dejados en su celula.rEs - tos últimosfueron marca - dos como leídos. IncidenciaAmbientaldePa - namá(CIAM). Isaías Ramos, biólogo y miembro del CIAM, explicó que en el casodel Corredor del Caribe, en sus dos tra - mos, “loque seponederelie - ve es que elMOP hatenido un manejo deficiente en la planificaciónyenlatranspa - rencia en el manejo de la informacióncon las comuni - dades”. Agregó que esta entidad “sigue con las mismas etsra - tegiasdeconstruccióndelsi - glo XIX,en dondeaspectos de biodiversidad, proble - masdecambioclimáticoy la toma de opinióncon las po - blacionesque sevenimpac - tadas por las mismas son puestos de lado mientars se aumentanlospliegos”. A criterio de Ramos,es el MOP quien debeplanificar adecuadamente la obra, ya que los contratistas simple - mente siguen losplanespre - sentados. Tanto en su obra estructural como ensu ma - nejo ambiental, condinero público, deberíanejeuc tarse conladebidafiscalización. Señalóquelomismosuce - de con elMiambiente, que debería evaluar los estudios comomecanismos preditci - vos y no simplementeapro - barlos porque se trata de obras del gobierno de turno. “Malaplanificación,nula vi - gilancia de losproyectos y escasa transparencia en la divulgación de la información generan esta clase de problemas, en los que esta carretera es solo una mues - tramás del valor que le asig - nanlosgobiernosalambien - teyasusvotantes ”. Por suparte, laAutoridad del Canal de Panamá (ACP) informó ayer a este medio que,parael primertramode este proyecto, que ocupa el tramo que va desde Sierra Llorona hasta Quebrada Ancha,el Canaldebeemitir una “autorización de pro - yecto en Cuenca ” , por estar dentrode laCuencaHidro - gráfica del Canalde Pana - má, la cual nohasidoemiti - da. Por el momento, la ACP explicó que conel concepto del nuevo diseñoque plan - teó elMOPpara este primer tramo,elmismofueaproba - do, pero estableciendo re - querimientos condicionantes, relacionados con la reducción de la servidumbre vial propuesta, que se pre - senten lasmedidas estruc - turales y de diseño adoptadas para minimizar los im - pactos ambientales y la contratación del mantenimientodelavíadurantesuopera - ción, aspecto que deberá in - cluirlavigilanciayavisoalas autoridades competentes sobre posibles ocupaciones informalesde tierrasa lo lar - godeestavíapública.
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