2B LaPrensa Panamá, martes 18 de junio de 2024 Elevados precios de autos eléctricos frena transición El precio de uno de los modelos híbridos más vendidostiene un costo de adquisición 20% mayor que el mismo modelo que utiliza combutisble fósil. ENERGÍA LIMPIA Wilfredo Jordán S. [email protected] Elbajo preciode losau - tosque utilizangasoli - na odiésel esun obstá - culo parala movilidadeléc - trica. Unanálisis realizado entre un grupode modelos de automóvilesa combustión interna, eléctricos e hí - bridos,basado eninforma - ción dediez países dela re - gión, revelóque laadquisi - ción de vehículos eléctricos aún resulta más caar. Este aspecto loaborda el Reportede EconomíayDe - sarrollo (RED) 2024 de CAF - Banco de desarrollo de América Latina yel Caribe titulado “Energías renova - das: Transición energética justa para eldesarrollo sos - tenible”, presentado enla ciudad de Santiago, Chile. Primero, indicael informe, alanalizar elprecio de uno de losmodelos híbridos másvendidos enAmérica Latina y el Caribe en 2023, se observaque tieneuncosto de adquisiciónque esun 20% mayor que el mismo modelo de combustión fósil. Para este análisis, se tomó como referencia el precio minorista promediopara unaselección devehículos híbridos, eléctricosy de combustión internaen los segmentos SUV(vehículo deportivoutilitario), sedány compacto a mediados de 2023. Por otro lado,al comparar el tiempoque letomará aun hogaro personacancelarun vehículo eléctrico, en casi to - dos los países de la región, es máscortoel períododepago parael decombustiblefósil que para elde un eléctrico. Mientras queun autoque utilizacombustible fósilre - quiere entre 6 y 14 años de in - gresos económicos paar cancelarlo, eleléctrico más barato requierecasi 17años. Dependiendo dela marcay elmodelo, conbase enlos precios actuales para un ve - hículode 80mil dólares,po - dríatomar hasta40años terminar de pagarlo. América Latina yel Cari - be,aunque responsablede soloel 11%de lasemisiones globales, esespecialmente vulnerable a losefectos ne - gativos del cambio climático. Por ello,la transición energéticadeberá serjusta, fomentar un crecimiento económico inclusivo y conEn Panamá circulan unos 5 mil autos entre eléctricos e híbridos. Esto no representa ni el 1% del parque vehicular del país. Archivo MARTES FINANCIERO tribuir a lareducción de la desigualdad y la pobreza, indica CAF. Lavelocidad y las estrategiaspara reducirlas emisiones energéticas avria - rán,según larealidad deca - da país. “Somos unaregión deso - luciones,con capacidadpa - ra contribuir alproceso mundial de transición ener - gética aprovechandolas oportunidades quesurgen para lospaíses conreservas de minerales críticos como el litio,el cobreo elníquel. También podemosbenefi - ciarnosde lasreservas degas parareducir emisionessin abandonar inmediatamen - te los combustiblesfósiles y del potencial de producción de energías renovables ”, afirmó Sergio Díaz-Grana - dos,presidente ejecutivode C A F. País rezagado Peseaque enPanamáse comenzaron avender vehí - culos eléctricosdesde hace más de 10 años, el número de unidadesque circulanenlas calles es poco si se compaar conel parquevehiculardel país. En todo el territorio hya más de 4mil automóviles hí - bridosycasi milautos100% eléctricos, segúncifras dela Secretaría Nacionalde Energía.Esdecir, unos5mil vehículosentre eléctricose híbridos, mientrasque el parquevehicular sumamás de unmillón deautomóviles que consumen combutsibles fósiles.Esto significa que menosdel 1%de losau - tos delpaís sonhíbridos o eléctricos. El principal factor que en - carece los vehículos eléctri - cos es el costo de sus baterías, siendo las de iones de litio (Li-ion) las más comunes por su alta eficiencia, menor peso y mayor capacidad (AIE, 2023).Sin embargo, existe preocupación por el costo de los minerales nece - sarios parafabricarlas, espe - cialmente debido ala dispo - nibilidad de litio.A pesar de que la Agencia Internacio - nal de Energía (AIE) proyecta que lacapacidad de producción debaterías serásu - ficiente paralos objetivosde cero emisiones, el precio de losminerales necesarios,co - moellitio yelníquel,au - mentó signiifcativamente entre 2020 y 2023 (AIE, 2023a). Entre enero de 2021 y enero de 2023, el precio del litiose multiplicócasipor nueve, aunquese estabilizó en enero de 2024 a niveles si - milares al promedio de 2021. Salarios e infraestructu - ra “Estoselevados costosli - mitan la adquisición de vehículos eléctricos por parte de hogares de ingresos bajos y medios”. El estudio hizo una comparación de cuán - tos años de ingreso económico, dependiendodel país, le tomaa unapersona ofa - miliacomprar unmodelo eléctrico. Mientras que un compradorde unautoque utilizacombustible fósilre - quiere entre 6 y 14 años de in - greso, el eléctrico más barato necesita casi 17 años. Otradebilidad eslafalta de infraestructura de carga - dores eléctricos para vehícu - los. Aunque havenido cre - ciendopor lasinversiones públicas y privadas, será ne - cesario desplegarmás esfuerzos focalizadosen laca - lidady fiabilidaddeestos dispositivos, advietre el do - cumento de CAF. Eléctricos más eficien - tes El costode uso delos vehí - culos eléctricoses general - mente másbajo debidoal menorgasto enelectricidad comparado con losde com - bustiblesfósiles. Apesarde estaventaja, haydoslimita - cionesclave queimpiden que se traduzca en un aumento significativo de las ventas: en primerlugar, el alto costo deadquisición tie - ne un fuerte impacto en la decisiónde losconsumido - res. Ensegundo lugar, los consumidores deben realizarcálculos complejosycon un alto grado de incertidum - bre para cuantificar la venta - ja económica delos vehícu - los eléctricos. Este análisis incluye variablescomo el usoanual enkilómetros,los preciosrelativos degasolina y electricidad, subsidios, im - puestos, tamañodel vehícu - lo, eficiencia energética, cos - tos de mantenimiento, seguros, temperaturasa lasque estánexpuestos losvehícu - losy condicionesde lasca - rreteras. Un ejemplo de la variabilidad en loscostos to - tales depropiedad entreve - hículos eléctricosy decom - bustiónmuestra queenEs - tados Unidos, los costos para vehículos utilitarios eléctri - cos pequeñosson mayores que los de combustión inter - na, siendolos híbridosno enchufables los menos costosos. Encambio, enChina, los vehículoseléctricos tie - nen un costototal menor, y este diferencial será aún más favorable hacia2025 debido a lasmejoras previstasen el rendimiento de las baterías y la infraestructura de carga. La apuestade lamayoría de lospaíses dela regiónes bajar el preciode los autos eléctricos frente alos de ga - solinapara reducirlasemi - siones y acelerarlas acciones en bien del planeta. #realidadautismo Para información o asistencia contáctenos en el 314-3010 o visítenos en nuestra sede en La Boca, corregimiento de Ancón, calle Tórtola #964, en horario de 8:00 a.m. a 5:00 p.m. Efectuar diagnósticos a temprana edad es fundamental para la etapa de rehabilitación, ya que no existen medios para prevenir el autismo, tratamientos definitivos ni cura.
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