2B LaPrensa Panamá, sábado 15 de junio de 2024 Gobierno descarta riesgo de ofertas onerosas en licitación de energía La ASEP considera factibleretirar del pliego el requisito de las baterías de almacenamiento al ser una tecnología nueva. ELECTRICIDAD Alex E. Hernández [email protected] El 29 de mayo, el administrador de la Autoridad de los Servicios Públicos, Armando Fuentes, remitió la nota DSAN No. 1160-24, recomendando al gerente de Etesa, Carlos Mosquera, reprogramar la entrega de propuestas de las empresas interesadas en suministrar energía renovable por un periodo de 20 años. En la nota, Fuentes enumeró una serie de cambios que, en opinión de la ASEP (regulador del sector eléctrico), deben hacerse al pliego para generar más confianza entre los inversionistas. Además de los cambios, la entidad solicitaba que se concediera más tiempo a las empresas para conocer y analizar las modificaciones. “Es conveniente puntualizar la importancia que representa para el mercado eléctrico y para la tarifa de los clientes la celebración oportuna de licitaciones de largo plazo, con pliegos cuyas condiciones sean claras, abiertas y transparentes, para lograr la efectividad y eficiencia de los actos”, indicó Fuentes. Agregó que“de no hacerlo, pueden resultar en adjudicaciones de ofertas riesgosas que se transformarían en obras que no se construyan, pero que produzcan compromisos jurídicos para la demanda, que incluso tengan afectaciones al Estado. Igualmente, de resultar favorecidas ofertas onerosas, las mismas afectarán gravemente la tarifa eléctrica por plazos muy extensos, hasta 20 años, lo cual no es descabellado si se considera incluso que hay precedentes que han afectado directa e indirectamente la garantía de suministro y los costos de la energía en el mercado”, indicó Fuentes. Tras la publicación por parte del diario La Prensa de los cambios solicitados por la ASEP a Etesa, la Secretaría Nacional de Energía (SNE) publicó en sus redes sociales un comunicado donde indica que no es correcto que se puedan dar ofertas onerosas en la licitación de largo plazo exclusiva para hidroeléctricas, centrales solares y eólicas. “Es importante hacer del conocimiento de la ciudadanía que, para no caer en ofertas onerosas, se utilizará un oferente virtual que limite el costo total de compra de potencia y energía”, indica la entidad, que añade que será la ASEP la encargada de realizar el cálculo del precio de la oferta virtual y calculará el precio de la potencia y de la energía de la oferta virtual utilizando criterios que promuevan la libre oferta y demanda. Al menos 125 empresas han mostrado interés en la licitación, y hasta la fecha se han recibido 211 consultas por parte de las compañías sobre puntos técnicos de la licitación, como el uso de las baterías de almacenamiento por parte de las centrales renovables. Luego de la nota de la ASEP, Etesa emitió un comunicado indicando que la entrega de propuestas que debía realizarse el 25 de junio, ahora se llevará a cabo el 31 de octubre. La entidad debe remitir a la ASEP las respectivas adendas con los cambios recomendados al pliego. Sobre la posibilidad de incrementos en la tarifa, la Secretaría de Energía indicó que la licitación de largo plazo para fuentes renovables forma parte de la estrategia energética del país que permitirá reducir las emisiones de gases contaminantes a través de la electrificación del transporte, lo que sumado a medidas permitiría lograr una reducción promedio del costo de las tarifas eléctricas en un 12.8% y una reducción de emisiones de 2.2 millones de toneladas de CO2 al año. Sobre la recomendación que hiciera la ASEP a Etesa de acercarse y coordinar con la Secretaría de Energía si es factible mantener el requisito de las baterías de almacenamiento, punto que ha generado gran parte de las consultas realizadas por las empresas generadoras, la SNE indicó que es la rectora del sector y que su misión es formular, proponer e impulsar la política nacional de energía con la finalidad de garantizar la seguridad del suministro, el uso racional y eficiente de los recursos y la energía de manera sostenible. “La Secretaría le indica a ETESA los criterios a seguir en la planificación del sistema interconectado nacional, además de las directrices de política energética a las que están sujetos los pliegos de cargos especiales, tal como se indica en el artículo 83 del texto único de la Ley 6 de 1997, acotó la entidad. La ASEP considera factible retirar del pliego el requisito de las baterías de almacenamiento al ser una tecnología nueva. Además, reitera que no existe una reglamentación sobre su uso en el país y que, de aprobarse, las empresas necesitarán tiempo para entenderla y anexarla en sus propuestas. En cuanto a las baterías de almacenamiento, la SNE comenta que “en caso de que no se logre adjudicar la totalidad del requerimiento de potencia firme y/o potencia asociada a energía, asignado a las centrales de generación renovable nuevas con sistema de almacenamiento por baterías, se deberá sumar el requerimiento no adjudicado a los reglones de requerimiento de potencia firme y/o potencia con energía asociada a centrales de generación renovable existentes”. Con este esquema, asegura la entidad, se adjudicará la asignación de energía y/o potencia a quien ofrezca el menor precio y que cumpla con lo indicado en el pliego. Etesa decidió cambiar para el 31 de octubre la entrega de propuestas. Archivo China vendió más automóviles que Estados Unidos en 2023 MERCADO AUTOMOTRIZ EFE. WASHINGTON, ESTADOS UNIDOS Por primera vez en la historia, las marcas de automóviles de China vendieron en 2023 más vehículos a nivel mundial que sus contrapartes de Estados Unidos, según un estudio que también constató que las compañías japonesas siguen dominando el sector. Las cifras del informe realizado por la firma estadounidense Jato Dynamics cifran en 13.4 millones de vehículos las ventas el año pasado de las marcas chinas, frente a los 11.9 millones de las estadounidenses. Por delante de estos dos países se situaron las marcas de Japón con 23.59 millones de ventas. En todo el mundo, en 2023 se vendieron 78.32 millones de vehículos nuevos, un 10% más que en el año anterior. El 29.1% de estas ventas fueron de marcas japonesas, un 24.9%de europeas, un 17.9% chinas, un 15.2% estadounidenses y un 8.5% surcoreanas. El analista de Jato Dynamics, Felipe Muñoz, declaró en un comunicado que “el crecimiento de 2023 es impresionante especialmente ante las tensiones geopolíticas entre China y Estados Unidos, la inestabilidad generada por conflictos en Europa, los elevados tipos de interés que persistieron en la mayoría del mundo occidental y los altos precios de los vehículos”. La región con más crecimiento con respecto a 2022 fue Europa, con un aumento del 16% de las ventas gracias a la explosión de la demanda en Turquía, que ya es el cuarto mercado del continente. En Estados Unidos-Canadá y Japón-Corea del Sur, el aumento de la demanda fue similar, en torno al 12% mientra que en China la cifra se quedó en el 6%. En Latinoamérica, el incremento ascendió al 9%. Otro dato que el informe subrayó que es que el 22% de las ventas de nuevos vehículos en 2023, una quinta parte del total, se produjeron en mercados emergentes. En conjunto, las ventas en las economías emergentes llegaron a 17.5 millones de vehículos, más que en Estados Unidos o Europa. India se ha convertido en el cuarto mayor mercado individual del mundo, con la venta de 4.19 millones de unidades en 2023. Inmediatamente detrás se situaron Brasil, con 2.12 millones, e Irán, con 1.43 millones. En México, las ventas sumaron 1.3 millones de automóviles. Algunas marcas chinas a la venta en Panamá son: JAC Motors, BYD, Dongfeng, MG Motors, GAC, Geely Auto. Archivo Economía & Negocios
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