6A LaPrensa Panamá, miércoles 27 de marzo de 2024 Panorama Pilotos del Canal analizan riesgos tras accidente en Baltimore Los prácticos, encargados de dirigir los buques, destacan la importancia de sus estrictos protocolos de seguridad. NAVEGACIÓN Yolanda Sandoval [email protected] El impacto de un portacontenedores que hizo colapsar el puente de Baltimore, en Estados Unidos, ha puesto como tema de conversación las similitudes y diferencias que tendría Panamá con dicha ruta marítima, al ser un país marcado por el paso de buques que transitan por el Canal. Los enormes barcos que transitan por el Canal de Panamá deben pasar por debajo de tres puentes que cruzan la vía acuática. El puente Atlántico, en la provincia de Colón, y el puente de las Américas y el puente Centenario, estos dos últimos en el lado Pacífico. Pero a diferencia de lo que ocurre en otras zonas de tránsito marítimo, en la que los enormes portacontenedores que salen de los puertos son movilizados por sus propias tripulaciones, en el caso de Panamá, son los pilotos o prácticos del Canal los que toman el control de la navegación de los buques desde un fondeadero en el Pacífico -en el sector de Amador- hacia el rompeolas de Colón en la parte atlántica del país (en el área de Sherman), y viceversa. Esto es de vital importancia, de acuerdo con el capitán Adrián Ossa, secretario general de la Unión de Prácticos del Canal de Panamá y presidente de la Asociación de Prácticos del Canal de Panamá, quien habló con La Prensa sobre las supervisiones y controles que realizan para mitigar los accidentes. En este sentido mencionó que hay estricto apego a los reglamentos de navegación, teniendo en cuenta la hora del tránsito de los buques por la vía, el tamaño de la embarcación, el tipo de carga que lleva, la velocidad de navegación según el área de paso y tipo de propulsión. “Contamos con el último avance en tecnología sobre posicionamiento satelital que nos permite conocer la ubicación exacta tanto del barco, como de remolcadores y lanchas por medio de una tableta electrónica”, agregó. En el caso del accidente de Baltimore, el buque Dali reportó problemas de propulsión y eléctricos antes de perder el control y estrellarse contra un pilar del puente y provocar su colapso. No se trata del primer coBaltimore - Panamá El puerto de Baltimore representa entre 2% y 3% del tonelaje que pasa por la vía panameña. Por Baltimore transitaron el año pasado 1.1 millones de contenedores TEU. EFE Rusia acusa a Ucrania y Occidente del atentado de Moscú DECLARACIONES EFE. MOSCÚ, RUSIA Rusia descartó ayer martes que el grupo Estado Islámico sea el único responsable del atentado terrorista contra una sala de conciertos a las afueras de Moscú que causó 139 muertos y acusó directamente a Ucrania y a sus aliados occidentales, aunque sin aportar ninEl 8 de marzo, diversas embajadas occidentales, advirtieron a sus nacionales en Rusia la posibilidad de atentados. EFE Estados Unidos exige a Maduro que respete derecho a postularse Nicolás Maduro busca su tercer mando consecutivo en Venezuela. Archivo lapso por colisión en un puente de estas características. Desde 1960 hasta hoy, ha habido 35 derrumbes importantes en todo el mundo debido a impactos de barcos con un total de 342 personas muertas según un informe de la Asociación Mundial para la Infraestructura del Transporte Acuático. 18 de esos 35 ocurrieron en los Estados Unidos, reseñó El Confidencial. El pasado mes de febrero, cinco personas fallecieron luego de que un buque portacontenedores de grandes dimensiones chocara contra los pilares de apoyo de un puente sobre un río en el sur de China e hizo que una sección de la carretera se viniese abajo con cinco vehículos. Ossa indicó que como prácticos no deben olvidar que cada accidente que ocurre los obliga a estudiar las razones del porqué ocurrieron y a revisar “nuestras propias normas para mantener nuestros estándares de seguridad, pues los prácticos tomamos el control de la navegación de los buques” en toda la travesía por el Canal. También detalló que la vía acuática está en constante evolución; lo que implica nuevos remolcadores con mejor tecnología y mayor potencia. Además de contar con un equipo dedicado a mantener las señalizaciones apropiadas y las profundidades adecuadas. Desde la administración del Canal de Panamá indicaron que lamentan la pérdida de vidas humanas como resultado del accidente ocurrido en Baltimore, Estados Unidos. “Si bien afecta la cadena de suministro de carga contenerizada y otras mercaderías, lo sucedido no tiene impacto significativo en la operación rutinaria del Canal de Panamá ”, indicó la Autoridad del Canal de Panamá (ACP). El puerto de Baltimore representa entre 2% y 3% del tonelaje que pasa por la vía panameña. La ACP precisó que ante el colapso del tránsito en Baltimore, se prevé que las acciones de los navieros será la de reasignar la carga contenerizada de ese puerto hacia otros puertos de la costa este de los Estados Unidos (Norfolk, New York/New Jerse y). Por ahora, el Canal se mantiene evaluando la situación en contacto con nuestros clientes. Por el Canal de Panamá transitan alrededor de 13,500 barcos anualmente. ELECCIONES EFE. WASHINGTON, EU Estados Unidos exigió ayer martes 26 de marzo al presidente venezolano, Nicolás Maduro, que respete el derecho de todos los candidatos a postularse a las elecciones y expresó su preocupación por la decisión del Consejo Nacional Electoral de impedir el registro de la opositora Corina Yoris. "Estamos trabajando con otros miembros de la comunidad internacional para garantizar que los venezolanos puedan participar en elecciones inclusivas y competitivas e instamos a los representantes de Maduro a permitir que todos los candidatos se postulen", apuntó en una conversación con medios la portavoz de la Casa Blanca, Karine Jean-Pierre. La plataforma mayoritaria de la oposición venezolana intentó registrar como su candidata presidencial a Corina Yoris, después de que se mantuviera la polémica inhabilitación que pesa sobre María Corina Machado, ganadora de unas primarias realizadas el año pasado. Sin embargo, la oposición denunció que las autoridades electorales impidieron también el registro de Yoris, una académica de 80 años que, hasta ahora, jamas había actuado en política y que no tiene ningún tipo de pendencia con la justicia. "Apoyamos la voluntad y el derecho de los venezolanos en los partidos políticos venezolanos a seleccionar a sus candidatos presidenciales", afirmó. Jean-Pierre recordó que Estados Unidos está "comprometido" en mantener el alivio de las sanciones que se han llevado a cabo en los últimos meses si el Gobierno de Maduro "se mantiene firme" en "los compromisos descritos en la hoja de ruta electoral acordada en Barbados". El pasado mes de octubre la Plataforma Unitaria y representantes del Gobierno de Maduro firmaron un acuerdo en el que el Gobierno venezolano se comprometió a facilitar unas elecciones limpias. Esto permitió que Estados Unidos relajara algunas de las sanciones que había impuesto contra el país latinoamericano. El Gobierno de Joe Biden ha estado alertando durante estos meses de que vigilaría de cerca el cumplimiento de los compromisos del Ejecutivo venezolano. Además de la no inclusión de Yoris, Vente Venezuela (VV), el partido que lidera Machado, denunció el sábado que se desconoce el paradero de Emill Brandt, Henry Alviarez y Dignora Hernández, tres de los siete miembros de la formación que han sido detenidos en los últimos dos meses acusados por el Ministerio Público de supuestos vínculos con planes violentos. En un comunicado, el canciller colombiano, Luis Gilberto Murillo, expresó su preocupación ante las dificultades que ha tenido la oposición de ese país para inscribir sus candidaturas presidenciales. Su homólogo Yván Gil respondió con dureza, acusando a Colombia de actuar para complacer al Gobierno de Estados Unidos y de cometer una “grosera injerencia”. La administración del mandatario colombiano ha sido críticada en reiteradas ocasiones al guardar silencio sobre la situación en Venezuela, a diferencia de su posición con otros temas como la guerra en Gaza. El puente de las Américas es el único que en su cauce tiene parte de su estructura. Archivo guna prueba al respecto. "Consideramos que el acto lo prepararon los islamistas radicales y, naturalmente, contribuyeron a ello los servicios secretos occidentales", dijo Alexandr Bórtnikov, jefe del Servicio Federal de Seguridad (FSB), quien agregó que los servicios de inteligencia de Ucrania tuvieron una "relación directa" con el ataque. Las pesquisas aún están en marcha y los servicios de emergencia concluyeron hoy la búsqueda de cadáveres entre los escombros del Crocus City Hall, pero la máquina del Estado ruso ya ha dictado sentencia. "Por supuesto, Ucrania", respondió Nikolái Pátrushev, secretario del Consejo del Seguridad de Rusia, a la pregunta de un periodista: "¿Estado Islámico o Ucrania?". Aunque las cancillerías occidentales le avisaron dos semanas antes sobre un posible ataque terrorista, Rusia rechaza su colaboración. El ministro de Exteriores, Serguéi Lavrov, arguyó que, en caso de aceptarla, "claramente contendría dobles estándares" con el fin de "promover" la versión de que Ucrania "no tiene nada que ver" con el ataque. "Estoy seguro de que podemos nosotros mismos encargarnos de esta investigación", dijo en rueda de prensa. Al respecto, Bórtnikov admitió que Estados Unidos les avisó sobre un posible atentado en la capital, pero añadió que le hubiera gustado que la información "hubiera sido más concreta". Recordó que lo mismo pasó en 2017, cuando un atentado suicida se cobró la vida de 16 personas en el metro de San Petersburgo.
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